F1-Baas Domenicali vreest voor imagoschade Pirelli

Precies, dit incident is er alleen maar bij gekomen.

Dat us duidelijk uit, imagoschade

Terwijl het merendeel zonder problemen met banden de race heeft uit gereden, aan wie ligt het dan?

*met verval ipv weinig verval**

Tuurlijk is FIA de schuldige. Slaat toch ook nergens op dat ze een race moeten starten op banden die niet de hele race mee mogen gaan.
Als je een verplichte pitstop wilt houden voor het spektakel dan goed, maar verleidt teams niet om gevaarlijke risico's te nemen.

Zo is dat. En doordat de FIA zo laks is en Pirelli zelf de klapbanden laat onderzoeken zorgt dit orgaan wellicht voor de grootste imago-schade, niet een coureur die niet eens de tijd heeft voor een schietgebedje voordat hij in de muur klapt.

Rjh, deels met je eens. Maar eerder werd geklaagd dat de banden te weinig slijtage hadden en dat Pirellimte conservatief was qua bandencompounds. Het blijft lastig.

En wie weet is verstapppen weldegelijk over rommel,van Stroll gereden en was de band van Stroll wel een fabricage fout. We weten het niet en het vingerwijzen naar Pirelli vind ik dan ook niet echt terecht. Iedereen heeft in principe dezelfde banden ter beschikking.

Blijft natuurlijk wel dat het veilig moet zijn. Ga er maar vanuit dat Pirelli de rest van het seizoen weer zeer conservatief gaat zijn mijn de banden. En zalmer daar wel weer over geklaagd worden.

@freek willem , Pirelli bepalt niet welke banden er gebruikt worden dat doet de FIA Pirilli geeft het advies . de FIA bepaald welke band op basis van het advies van Pirelli en Pirelli adviseert dan de bandendruk welke vastgelegd worden in de rgelementen voor de technische commisie die dit incidenteel bij wagens controleert! het verhogen of verlagen van de bandendruk kan door Pirelli aangepast worden , deze geeft dan de resultaten door aan de FIA en adviseert een hogere of lagere bandendruk welke middels door de technische commisie een FIA statement aan de teams doorgegeven wordt.

@Freek de hele discussie loopt natuurlijk zo op omdat dit vaker is gebeurd met de banden, en omdat in Baku een potentieel levensgevaarlijke situatie kan ontstaan.
Natuurlijk had Verstappen in Silverstone juist een groot voordeel met dit probleem, maar een bandenleverancier moet niet zoveel te zeggen hebben over de keuzes, vind ik.

Slijtage is het probleem niet. Volgens mij was het loopvlak van de banden ook niet dusdanig versleten dat daardoor de klappende banden zijn ontstaan. Of dat door debris of een falend karkas zou eigenlijk een derde partij moeten onderzoeken.

.... is veroorzaakt ...

Ik vind het schaamteloos hoe Pirelli op voorhand aan de schandpaal word genageld, terwijl er niks duidelijk is, twee banden die stuk gaan terwijl de rest vrolijk door racet zonder problemen, lagen er scherpe stukken wellicht op de baan?

Als er een rode vlag was gekomen hadden ze de auto's ook niet door de pitstraat heen hoeven laten gaan. Parkeren op de gridplekken, banden wisselen (en wat ze dan ook verder nog willen aanpassen binnen de parc fermé regels), een opwarmronde en gaan. Dit was wat mij betreft de veiligste manier geweest.

Het is een sport, niet een spel. Ze racen om de snelste te zijn.
Tuurlijk slijten de banden, maar feit dat Pirelli zelf gaat aangeven hoelang die banden zullen meegaan, maakt het een beetje Russisch roulette soms.
Een pitstop verplicht stellen is helemaal geen probleem. Is nu ook zo.

je zou een window kunnen creëren, waarin een verplichte pitsstop zit! waarbij strategie nog steeds een onderdeel kan zijn, en het hoort racen te zijn niet managen van de banden dat er degeneratie optreed is een gegeven zelfs op welke willekeurige band dan ook.
met de hedendaagse technieken kan er gemakkelijk een band ontwikkeld worden die een natuurlijk verloop heeft en er geen (of minder) onvoorspelbare stressmomenten optreden.
de FIA was van het bandenprobleem in Bakoe op de hoogte , zij hebben immers de bandendruk verhoging goedgekeurd en aangepast voor de race! dit op dringend advies van Pirelli!

ze doen nu alsof het als donderslag bij heldere hemel kwam en dit is natuurlijk niet zo! Domencali is op dit moment druk bezig met het beperken van imagoschade voor Pirelli! Pirelli is Partner van de FIA en heeft deze risicos moeten nemen door de FIA en niet andersom!

Maar zonder degeneratie is er geen tactisch spel mogelijk. Het managen van de banden is onlosmakelijk verbonden met de sport. Iedere coureur kan een snelle ronde eruit persen door met de auto te smijten, maar het op zo'n manier doen dat je na 10+ ronden onderscheid gaat zien maakt het leuk om te zien. Dan ontvouwen de spelletjes zich.

Nogmaals. Volgens mij komen de problemen niet door degeneratie van de banden. De problemen komen doordat de wangconstructie heel complex is en enorme krachten te verduren heeft. Het is makkelijker om een loopoppervlak te maken dat 2 races mee gaat dan een wang die niet bezwijkt onder alle krachten die erop werken.

Dat pirelli hier verzaakt ben ik het helemaal mee eens. Maar je moet dat los zien van degeneratie.