14
Het is zaak dat er snel knopen doorgehakt worden over de richting voor de Formule1-motoren van de toekomst. Die boodschap draagt Cosworth-baas Mark Gallagher uit in GPWeek. Hij liet ook blijken geen fundamentele bezwaren tegen een 1,6 liter viercilinder turbomotor te hebben.
Gallagher: We verlangen duidelijkheid. Als het de 1,6 liter motor is, dan is het goed en zullen we er gewoon zijn. En anders hebben we een V8 waarmee we verder kunnen. Het maakt ons niet heel veel uit, wij hoeven niet per se een V8, een V12 of vier cilinders in lijn. Als de Formule 1-regels een één-cilinder tweetakt-motor vereisen, dan nog blijven we. De president van de FIA heeft gezegd dat hij luistert en alles in zich opneemt. Wij willen gewoon een oplossing.
We maken ons wel zorgen en dat komt met name doordat de nieuwe reglementen geen kostenrestricties bevatten. De fabrikanten kunnen dus met geld smijten voor een ongekende wedloop met de nieuwe formule en dat was niet de bedoeling. Iedereen is het daarover eens, maar toch is dit jammer genoeg het onvermijdelijke resultaat van de regels zoals ze er nu liggen. Daarom hebben we de FIA gezegd dat uitstel mogelijk een goed idee is.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (14)
Login om te reagerenMagere Hein
Posts: 439
Jaaa! een één-cilinder tweetakt-motor! Da\'s een idee! Heeft er iemand Bernie\'s telefoonnummer?
Sprokkel
Posts: 517
Ik vind Cosworth wel een punt hebben, de FIA gaat prat op kostenbeheersing en besparing maar verandert wel om de haverklap de reglementen met alle kosten van dien.
mitchell
Posts: 2.267
als de regelementen niet veranderen is er totaal geen uitdaging voor de teams meer. Na 2-3 seizoenen is de auto dermate optimaal, dat het erg lastig wordt om het nog meer te fine-tunen....
Sprokkel
Posts: 517
Nee, maar krijg je uiteindelijk wel een betere competitie omdat meerdere teams de auto optimaal kunnen krijgen en niet alleen de rijkste teams maar zoals bij continue regelwijzigingen
JogT arnhem
Posts: 259
@ mitchell, maar om elkjaar alles weer teveranderen hoeft ook niet, en midden in een seizoen al helemaal niet. gaat toch nergens over. zo word wel de sport gesloopt.!
M4U Racing
Posts: 4.499
Deze discussie gaat over de motoren die gaan komen in 2013..., je zit in de verkeerde discussie te reageren. Misschien moet je maar eens een artikel lezen voordat je reageert...
VDS21
Posts: 1.265
Cosworth kwam alleen maar terug in de Formule 1 omdat de FIA ze door de strot van de nieuwe teams duwde. De enige criteria die de FIA stelde aan de teams, het kopen van Cosworth motoren.
Als Cosworth blijft prima, maar dan moeten ze wel hun klanten verkrijgen/houden door het product wat ze leveren en niet omdat het moest van de FIA. En zo niet, dan moet de FIA de regels mbt tot het leveren van motoren veranderen, zodat fabrikanten meer teams kunnen voorzien.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ VDS21: Zit jij te wachten op een F1 met alleen maar Mercedes en Ferrari motoren?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
@M4U: ik zie je dat stokpaardje vaker gebruiken, F1 met alleen Merc en Ferrari. Er zijn jaren geweest dat de F1 een veld met alleen Cosworth-teams had plus Ferrari en her en der een paar passanten (Matra, Alfa Romeo). Was die tijd zo slecht? Iedereen roept dat \'vroeger alles beter was\' dus dan moet die tijd geweldig zijn geweest (gechargeerd misschien maar alla).
Ik begin die hele discussie zo zat te worden dat het me intussen geen donder mee uitmaakt, al rijdt straks het hele veld met een Cosworth 1.6, neem nondedju een Beslissing en hou je daar aan! Er komt nu al niks terecht van dat kostenbesparen doordat elk jaar weer de regels op de schop gaan en als je je niet aan een beslissing commiteert jaag je zowel de kleine teams weg die je eerst zo graag wilde hebben als de grote fabrikanten die je nú zo graag wilde lokken.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Sergeant Gneisbaard: Ik ben het met je eens dat er duidelijkheid moet komen. De beslissing was al gemaakt. Maar nu Ecclestone, Mercedes en Ferrari terugkrabbelen verliezen we Renault, Cosworth en PURE... De FIA moet hier snel handelen en bij hun besluiten blijven!
Kevin
Posts: 5.294
Ik zie liever gewoon die V8 blijven. Renault dan weg, so be it. Maar het lijkt me duidelijk dat Formule 1 daar teveel mee verliest. Renault zal stoppen, PURE blijft weg en dan houd je alleen Mercedes, Ferrari en Cosworth over. Daar zit ik ook niet echt op te wachten. Ferrari en Mercedes zijn een beetje richting Renault toegetrokken met het aanbod van de V6. Maar Renault zelf weigert concessies te doen. Ik vind dat we naar een V6 moeten gaan. Iedereen verliest dan een beetje. Renault kan wel zeuren om het feit dat zij al miljoenen erin hebben gestoken. Maar Ferrari en Mercedes zullen ook niet stil hebben gezeten.
Maar werkelijk.. Ik zie het liefst de V8.. Kan dat niet, dan de V6. Renault met hun V4 Turbo ook goed. Als die motor van ze dan maar net zo hard jankt als dat zij doen..
Runningupthathill
Posts: 17.626
Waarom zou Renault moeten toegeven als iedereen al voor iets heeft toegestemd? Stel dat je morgen op je werk moet stemmen voor een nieuwe printer. Iedereen stemt goed voor die ene printer die jij zo mooi vindt. 2 dagen later zijn enkele mensen tegen die printer die jij zo mooi vindt. Ga jij dan tevreden zijn? Natuurlijk niet, er is een akkoord en jij houdt je aan dat akkoord, de rest moet je maar tegemoet komen.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Runningupthathill: Het begint er naar uit te zien dat Renault niet zo alleen staat als velen hier beweren, niet dan? Mercedes, Ferrari en Ecclestone aan de ene zijde en Renault, Cosworth, PURE en de FIA aan de andere zijde...
Het blijft raar, Ferrari en Mercedes hebben ingestemd en proberen dat nu terug te draaien... Zwak, blijkbaar zijn de Italianen en de Duitsers geen mannen van hun woord (en stem)...
Giovanny
Posts: 106
Beste oplossing op dit moment zou mijn in ziens zijn: het tijdelijk verwijderen van de stop voor de ontwikkeling van de huidige motoren en hiervoor een maximaal budget met testsessies beschikbaar stellen. Op die manier hou je de interesse van de bestaande teams en motor leveranciers zoet en ten tweede zorg je weer voor een stukje innovatie in de motorsport van de koningsklasse. Mijn inziens zou een overstap naar de 1,6 Turbo\'s een teruggang betekenen voor de F1.