Russell test in Hongarije met Mercedes de 18inch banden voor 2022

In met Mercedes... Hongarije is niet meer van deze tijd dus dat noem je dan ook niet meer ;)

Ondanks de nieuwe auto's, is dit toch wel een teken aan de wand wie er volgend seizoen in die Benz zit imo.

Als een logo bedoeld is om in een bepaalde stand te staan, ga je dat niet zo maar even buigen. Het kan wel, maar dan is het logo niet meer zoals het overal "officieel" wordt gepresenteerd.

Meh, goodyear, bridgestone en michelin "verbogen" hun rechte logo's ook gewoon mee met de ronding van de band. Aan de andere kant van de plas idem met firestone.

Juist omdat het recht is, springt het logo er meer uit. er zal wel over nagedacht zijn.
Ik vind zelf het volgen van de ban ook mooier, maar kan wel begrijpen waarom ze dit zo doen.

@Jacques, en bedankt! Was me nooit opgevallen, maar nu ik het zie vind ik het ook irritant! Helemaal omdat P Zero wel gebogen staat….
Dit gaat mij als symmetriefetisjist een hoop frustratie bezorgen

Persoonlijk vind ik dat de streep op het band oppervlak moet komen zodat wij beter kunnen zien of een band echt af is. Het Pirelli logo is sowieso heel out-dated. Totaal ongeschikt voor reclame uitingen in deze tijd. Daarom hebben vele merken nu een sublogo dat in een vierkantje past. Veel makkelijker toe te passen op elk object dan een liggende balk of nog erger een staande balk.

Sorry @pitcrew 😅😂

De allereerste prototype banden van Pirelli in 2010 waren voorzien van gebogen logo's @Sjaak. Er zijn vast nog wel foto's van te vinden.

Aanvulling;
Hopelijk kan hij worden gepost 😉

https://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/01/pirelli.jpg

Mee eens behalve dat stukje over het aanhouden van Bottas.
Bottas is sinds de laatste toetreding van Mercedes als constructeur toch wel de zwaktste coureur gebleken. Helaas is zijn teamgenoot de sterkste coureur die ze ooit gehad hebben waardoor het contrast groot is. Ik zie n.a.v. bottas zijn prestaties t.o.v. lewis geen reden om hem aan te houden als coureur.

Of Russell nou een verbetering zou zijn betwijfel ik. Ik denk wel dat hij beter is dan bottas, maar het zal niet direct een verbetering zijn voor het team gezien de wrijving die zijn promotie ongetwijfeld op zal leveren.

" maar de laatste keer dat Russell een spectaculaire inhaalmanoevre probeerde schreef hij twee complete auto's af"

Wat een framing en stigmatisering weer!

Buiten dat het zeer discutabel is of dat alleen een fout was van Russell, (waarbij ik mee ga met de FIA en heeft Bottas ook schuld daar) is het zeker niet zijn laatste 'spectaculaire inhaalmanoevre ':

www.formula1.com/e(...)01582767826865.html

Maar goed, laat ik op jouw nivo van repliek dienen;
De laatste keer dat Bottas probeerde te verdedigen schakelde hij zichzelf, en de helft van het deelneemersveld uit!!1!1

@JV

Bottas zit op zijn zachtst gezegd niet in de beste periode van zijn carrière; het lijkt alsof hij, telkens wanneer hij onder grote druk komt te staan, beroerd gaat presteren.

Dat gezegd hebbende, blijft het een zeer snel coureur die mooie constante rondetijden weet te produceren.

Ik bekijk F1 vanuit graag vanuit de optiek van een team, en hoewel een strijd tussen teamgenoten natuurlijk erg leuk is om naar te kijken, geef ik de voorkeur aan een klassieke verhouding met een duidelijke hiërarchie.

Iedere coureur die strijdt om het kampioenschap zal op enig moment om de prioriteit vragen en dat is in mijn optiek ook niet meer dan logisch. En ook Bottas heeft de kans om de nummer 1 van Mercedes te worden.

Verder kan ik me er erg aan storen over hoe respectloos er over sommige goede nummer 2-coureurs gesproken wordt. Eddie Irvine was ook een nummer 2, maar die was daar meer dan content mee, evenals Raikkonen. Daar hoor je nooit iets over, maar Bottas en voorheen Massa zijn altijd de l*l.

Ik heb er pas problemen mee als ze naderhand hun oude nest gaan bevuilen, zoals serie-huilebalk en Speedo-ballenknellerliefhebber Barichello.

Maar anyway, ik zie de noodzaak om Bottas te vervangen niet direct en zou (indien die bestaat) de wens van Hamilton begrijpen om op dit punt van zijn carrière de continuïteit binnen het team te bewaren.

Met meneer Russell hoeven we geen medelijden te hebben. Hij is 23, rijdt F1 met nul afbreukrisico en is zo goed als verzekerd van een zitje bij Mercedes. Het kan veel slechter, zullen we maar zeggen.

Maar er zijn ook zeker argumenten te verzinnen om door te selecteren.

@Montford

Ik vind in het bewuste fragment de verdedigende acties van Mick indrukwekkender dan de aanval van de Williams, maar dat is persoonlijk.

2e coureur zijn is niks mis mee. Zoals je al zei, Irvine en Kimi hadden er geen enkele moeite mee. Waar ik persoonlijk dan weer moeite mee heb zijn overduidelijke 2e coureurs die er zelf niet voor uit komen. Massa bijvoorbeeld deed steeds alsof hij gelijk stond aan Schumacher en Alonso in de hierarchie terwijl iedereen wist dat dat niet zo was. Beetje net zoals Bottas nu. Zoals gezegd is er niks mis met 2e coureur zijn, maar kom er dan gewoon voor uit

@JV

Niet mee eens. Waarom zou een coureur zich bij voorbaat moeten schikken in de rol van tweede man?

Voor wat betreft Massa: hij had ttv Hockenheim 2010 alle reden om aan te nemen dat er nog geen definitieve kopman was aangewezen. Het verschil in punten tussen hem en Alonso (die ook zeker geen foutloze campagne reed) was niet dusdanig groot dat er een keuze moest worden gemaakt. Als tweede rijder had hij Schumacher meermaals naar huis gereden op een wijze dat het Barichello nooit was gelukt. Hij heeft Raikkonen gedurende hun tijd samen fair and square verslagen. Hij had in 2008 tot de laatste ronde gevochten voor het kampioenschap en het jaar afgesloten met de meeste overwinningen.

Voor wat betreft Bottas: hij zal ongetwijfeld van zichzelf weten dat duelleren niet zijn sterkste kant is, maar hij weet ook dat dat geen belemmering is om kampioenschappen te winnen als je de snelste auto hebt, zie Vettel in zijn Red Bull-tijd. En hij is, zeker in de kwalificatie, dikwijs sneller dan Hamilton. Als je regelmatig sneller bent dan Lewis is het niet onrealistisch om van jezelf te verwachten dat je meerdere GP's zal winnen als de auto daar goed genoeg voor is. En hij weet dat, als hij dat lang genoeg volhoudt, Mercedes hem als kopman zal aanwijzen. Dus ik snap wel dat hij ieder jaar met goede moed aan het seizoen begint. En als hem eenmaal van hem wordt verlangd om zich collegiaal op te stellen, doet hij dat ook zonder gemekker. Ik zie het probleem niet.

FIAcedes!!1!

Even zonder te checken hoor, maar wordt die 18" test niet (grotendeels) gefinancierd door Pirelli en/of de FIA en mag mercedes geen data vergaren?

Auto inzetten, personele en transportkosten waren volgens Toto na de gp van Monaco de reden om de regenbanden niet te gaan testen. Het kan zijn dat na die datum er andere afspraken zijn gemaakt, maar die heb ik dan gemist.

Hoewel ik het eens ben dat ik Bottas en Russell niet zo heel veel van elkaar verschillen, lijkt het me wel zo dat iemand als Bottas zich makkelijker schikt in de nummer 2-rol dan Russell, die nog jong, ambitieus en mondig is. Vanuit teamoogpunt en -belang lijkt me Bottas een betere optie.

Maar één ding dient er afgeleerd te worden en dat is vergelijkingen maken op basis van races van ruime tijd geleden. Dan worden races uit lagere klassen erbij gehaald, of die ene enkele race van vorig jaar dat beide in een Mercedes reden: vergelijkingen kunnen alleen over langere tijd en dienen altijd te eindigen in het heden. Op basis van een incidentele race (nota bene in 2020) kun je geen conclusies trekken.

De enige conclusie die je wel kunt trekken is dat beide snel zijn over een ronde en ten opzichte van hun kwalificatie altijd tegenvallen over een gehele raceafstand. In dat geval zou ik als teambaas eerder voor de meer dienende en ondersteunende Bottas kiezen.