24
Sebastian Vettel was gisterochtend tijdens de eerste vrije training niet competitief. De Duitser was maar liefst 2,5 seconden langzamer dan pacesetter Mark Webber. Volgens geruchten in de paddock reed Vettel al met de nieuwe uitlaten die het team vanaf de race in Silverstone zal moeten gebruiken.
De teams zullen vanaf de Britse Grand Prix weer met 'normale' uitlaten moeten rijden, waarbij de diffuser niet gevoed zal worden als de coureur het gaspedaal niet intrapt. Volgens geruchten in de paddock van Valencia testte Sebastian Vettel gisterochtend al zo'n uitlaat en was hij daarom zo langzaam. Het enige wat Red Bull-teambaas Christian Horner vertelde was dat Vettel en Webber met twee verschillende programma's reden.
"Er is een hele gemakkelijke verklaring voor het verschil in rondetijd tussen Sebastian en Mark. We reden met twee verschillende programma's en hebben verschillende nieuwe onderdelen uit kunnen proberen. We hebben daardoor veel informatie verzameld. We mogen niet meer testen gedurende het seizoen, dus hebben we alleen de vrijdag om wat dingen uit te proberen", aldus Horner.
De teambaas wilde verder niet bevestigen dat ze met de nieuwe specificatie voor Silverstone reden. "We weten welke voor- en nadelen wij ervan ondervinden, maar dat weten we niet van de andere teams. Dezelfde teams zullen straks nog altijd vooraan rijden, maar tot de race in Silverstone kunnen we verder weinig voorspellen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (24)
Login om te reagerenDe Zeswieler
Posts: 7.254
Wel spannend hoor dit voortraject naar Silverstone! Iedere F1 fan \'is dying of curiosity\' hoe de verhoudingen liggen vanaf Silverstone! Als dit het einde betekent van de dominantie van RedBull dan juich ik het toe, maar nog steeds vind ik het niet correct om ineens het roer om te gooien door dit verbod; Ben nog steeds v mening dat dit enkel legitiem is tussen 2 seizoenen in.
Logisch dat iedere team binne het kader vd regelgeving een maas opzoekt om een voordeel te bewerkstelligen tov andere teams. Dit is niet in de geest vd regelgeving, maar strikt genomen NIET illegaal. De FIA wil wel dat het illegaal is, dus passen zij de regels aan [anders hoefden ze \'t ook niet aan te passen]. Maar nu worden alle eieren van Columbus op deze manier gebroken, terwijl een team juist WEL beloond zou moeten worden voor hun prachtige vinding, ook al ben ik geen vriendjes met RB. Ik vond dit ook mbt D-diffuser Brawn en McLarens F-duct.
Ben Dover
Posts: 2.105
De auto is niet volgens de regels, dus is het niet legaal en tevens volkomen logisch dat ze worden teruggefloten. Als je doping gebruikt, want in feite is dit een soort van doping, word je in andere sporten zelfs geschorst en raak je je overwinningen kwijt. Red Bull mag dus niet klagen.
rchorus
Posts: 880
Precies, de FIA heeft tot nu toe altijd dit \'vergrijp\' door de vingers gezien.
-Baron-
Posts: 3.091
Red Bull is niet het enige team dat \'valsspeelt\'. Als we de teams met EBD terug gaan fluiten en punten afpakken dan staan er in Silverstone 11 teams met 0 punten op de grid en is Williams ineens leider in het kampioenschap met 4 punten. Niet zo zeuren dus. jullie deden ook niet moeilijk toen McLaren vorig jaar de F-duct gebruikte.
Alex V
Posts: 175
De fout is niet dat ze het verbieden, maar het moment waarop ze het doen. Als je het dan toch toestaat terwijl het strikt genomen tegen de regels is dan vind ik dat je veel te laat bent als je pas bij de 9e grand prix de reglementen gaat naleven.
patrickl
Posts: 11.414
Klopt. Het had gewoon meteen vanaf de eerste race of toen het protest van Williams en HRT kwam verboden moeten worden.
Sil
Posts: 207
Ik vind het heel leuk dat de FIA midden in het seizoen iets verandert. Houd de spanning er in. Maar als zo iets radicaals verandert waarvoor er voor sommige teams (niet alleen RB) de gehele achterkant van de auto anders moet geeft ze dan ook even het recht op test dagen midden in het seizoen want op alleen 2 vrijdagen testen en dan al afschaven vindt ik een beetje te.
Tifoso
Posts: 2.985
Van mij mogen ze het testen, zij het beperkt, toestaan gedurende het seizoen. Geeft het zelfde effect (dus dat de verhoudingen gedurende het seizoen nog kunnen veranderen).
okkie
Posts: 302
Er moet een regel komen, dat een ingrijpende technische update bekend gemaakt moet worden met blauwdruk en al. Dan hoeft het roer niet zo vaak om.
Mika4ever
Posts: 3.145
@F1Lite:
\"A Renault engine mechanic says that if temps are different on Sun compared to Sat, the ban on changing engine maps may damage the power unit.\"
patrickl
Posts: 11.414
Ja, daar zit wel wat in inderdaad. Al zal Renault dat uiteraard wel overdrijven in de hoop dat ze alsnog hun zin krijgen.
JeePee
Posts: 395
Rustig maar Mika, ook de andere motoren zullen last ondervinden van temperatuursveranderingen ;) Zo nauwkeurig zijn die mappings wel.
patrickl
Posts: 11.414
Whiting heeft overigens ook al aangegeven dat het ze er om ging dat de parc ferme regels gerespecteerd werden. Het is dus niet verboden dat de coureur zelf met een knopje in de cockpit de engine mappings aanpast.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik word er nog niet erg warm van, alsof die nieuwe uitlaten 2.5 sec gaan kosten haha
L.Hamilton
Posts: 7.027
Je zag gister ook onboard beelden bij Vettel en die achterkant was vrij onstabiel.. Iets waarvan RBR anders juist nooit last van had.. Ik ben benieuwd!
Kenney
Posts: 2.250
Gelukkig is er nog geen halfbakken McLaren-fanboy die beweert dat McLaren nu een seconde of meer gaat winnen. McLaren zal ook wel serieuze terugval hebben. Om van Mercedes en Renault nog maar te zwijgen. Ferrari is de lachende derde in dit verhaal achter McLaren en Red Bull.
felix50
Posts: 5.792
Dat moet allemaal nog blijken of het zo is wat je zegt.Zelf denk ik ook dat er weinig verschil zal komen en zal het wel blijven zoals het is /was.
-Baron-
Posts: 3.091
Tja, het is waarschijnlijk zo\'n BBC reportertje die gelijk conclusies trekt dat Red Bull met die uitlaat 2.5 seconde verliest. Als Vettel met een race setup en fuel load reed dan plaatst dat die 2.5 seconden al in een heel ander daglicht.
Kortom, dit is testen. Iedereen die conclusies trekt aan de hand van 1 test snapt bar weinig van F1.
Stond Mercedes niet in een keer bovenaan in de winter tests? Waarom staan ze nu niet bovenaan in het kampioenschap dan? Dat zegt genoeg dacht ik zo.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Tuurlijk gaat niemand er 2.5sec door verliezen.. Dat zou wel heel extreem zijn.. 8tiende tot 1sec is realistisch. Voor mij is het belangrijk dat die dominantie stopt in de Q, van mij mag RBR een topteam blijven. Graag zelfs, Hoe meer topteams des te spannender.
-Baron-
Posts: 3.091
8 tienden tot 1 seconden ten opzichte van waar ze toe in staat zijn met 100% EBD zou goed kunnen. Ten opzichte van de concurrentie zal dat verschil een stuk minder zijn. De diffuser van Red Bull is efficiënter dan die van de concurrentie. Dat is ie met en zonder uitlaatgassen erdoorheen.
patrickl
Posts: 11.414
\"Tja, het is waarschijnlijk zo\'n BBC reportertje die gelijk conclusies trekt\"
Waar slaat dat nou weer op? Dat zijn wel de laatsten die dat soort domme conclusies trekken.
-Baron-
Posts: 3.091
Op het feit dat diezelfde reporters vaak met ´uitleg´ komen over het hoe en waarom de Red Bull zo snel is. Voor vandaag wisten ze zeker dat Red Bull een agressieve engine mapping gebruikt en die vervolgens terug schroeft voor de race en daarmee het verschil maakt in de kwalificatie.
Als je een beetje logisch nadenkt realiseer je toch wel dat als dat het geval was geweest dat Ferrari en McLaren (en Mercedes en de rest) ook gewoon een agressieve mapping konden gebruiken om dat tegen te gaan... Of weten die teams niet hoe engine mapping werkt...
If you hear hooves think horses, not zebras.
De Red Bull staat op pole omdat de auto sneller is. Het totaalpakket werkt beter dan de Ferrari of de McLaren. Ze over analyseren teveel.
Dominic Renting
Posts: 2.263
Wat ik me eigenlijk afvraag is, als die blown diffusor AL verboden was waarom konden de teams er dan toch mee rijden? En hoe gaan ze het nu dan controleren dat niemand meer ermee rijdt? Hebben ze iets gevonden waardoor ze het nu kunnen meten?
patrickl
Posts: 11.414
Williams is begonnen met de klachten. Die hadden na een paar races (of wellicht meteen) door dat de regels voor 2011 een geblazen diffuser verbieden. De regels zijn aangepast om de F-duct onmogelijk te maken en diezelfde aanpassing maakt ook de geblazen diffuser illegaal.
Toen ze Whiting om hadden en die het definitef wilde gaan verbieden ging Renault piepen. Daarop kregen de teams ineens respijt. Voor een groot deel zelfs tot het eind van het jaar. Alleen de off-throttle engine mappings worden nu ingeperkt. De geblazen diffuser op zich blijft gewoon toegestaan.
Als Williams kwaad zou willen dan zouden ze inderdaad een officieel protest in kunnen dienen. Al hebben ze er inmiddels zelf ook een. Ook HRT zou nog wat kunnen doen en misschien ook Sauber.
Vanaf Silverstone mogen ze dus nog slechts een klein beetje \"blazen\" als de coureur de voet van het gas haalt. Dat kan de FIA in de gaten houden door de telemetrie van de ECU uit te lezen.