Formule 1 komt met update over duurzame brandstof

Het opwekken van energie is hoe dan ook vervuilend... of je nou olie bewerkt of dynamo's laat draaien. Biobrandstof... tja ik heb dan het beeld van gas vanuit mest etc... wat niet bepaald gezond is om er een half uur boven te hangen...

Ik persoonlijk zou zeggen, laat autos en vrachtwagen maar gewoon op fosiele brandstof voortbewegen... maak vliegtuigen en boten elektrisch of waterstof... en maak de rest van de economie nucleair...

De taboe op nucleair is gebasseerd op 1. Een zwaar verouderde kernreactor en 2. Een van de zwaartste aardbeving ooit in combi met een tsunami...

Je mag t niet zeggen, maar de wereldbol heeft door deze ergste kernrampen tenminste hierdoor 2 plekken waar dieren en planten ongestoord hun gang kunnen gaan.

@tyla,
Een vliegtuig elektrisch? Hoe zie je dat voor je?
Een auto is veel eenvoudiger elektrisch te maken, daarom rijden er inmiddels ook wel wat rond.
Het hele probleem is dat de mens liever vasthoud aan het bekende, want veranderingen zijn heel lastig voor veel mensen. Laatst nog gereden in de elektrische auto van mijn buurman.......man wat rijdt dat fantastisch, zou zo willen ruilen. Grootste obstakel is de hogere aanschafprijs, waardoor het voor particulieren nog steeds een drempel is.

Nee hoor er zijn best goede initiatieven te vinden waar als afvalprodukt water uit de pijp komt ipv uitlaatgassen. Een ervan is in Eindhowven ontwikkeld:

Hydrozine als energiedrager

"Binnenkort presenteert hun bedrijf DENS (Dutch Energy Solutions) de eerste generator, die elektriciteit opwekt op basis van hydrozine. Het is het resultaat van eindeloos experimenteren, fouten durven maken, nieuwe onderdelen uitproberen en doorzetten. De oprichters en hun teamleden zijn er tachtig uur per week mee bezig. “Maar het voelt niet als werk”, zegt Max. “Dit is het leven uit een avontuurlijk jongensboek.”

Het begon allemaal op de TU Eindhoven, waar ze als studenten in 2015 een eerste model-autootje lieten rijden met hydrozine als energiedrager. De techniek was er al; maar een auto hiermee in beweging krijgen was volkomen nieuw. “Echt supervet om ons autootje te zien rijden”, herinnert Max zich het triomfgevoel van toen. “Het lijkt net alsof je een nieuwe brandstof hebt uitgevonden.”
zoek maar op DENS en hydrozine, dan kun je het hele verhaal lezen.

@SEN1; ja, ik heb ook liever een V8 of V10 voor m'n neus als een EV zoemer. Alleen liggen de kaarten toch nu zo dat we niet oneindig door kunnen gaan zoals we na de 2e wereldoorlog zijn gestart. Er zullen keuzes gemaakt moeten worden om met de fossiele brandstoffen die er zijn slimmer om te gaan en het is goed dat F1 hier op inhaakt. Een vliegtuig kan niet elektrisch, dus als er over 25 jaar nog gevlogen moet worden moeten er nu (eigenlijk al te laat) keuzes worden gemaakt wat we wel en niet met die fossiele grondstoffen gaan doen. (denk ook aan plastic wat overal inzit, TV's, telefoons, je PC, je auot en ga zo maar door) Scheepvaart kan grotendeels elektrisch met swapping stations. Een aanzienlijk deel van het wagenpark kan nu elektrisch, bijvoorbeeld alle taxi's in steden, juist het terrein waar een EV excelleert qua efficiency, Amsterdam zou perfect kunnen als drukke taxistad, alleen onze overheid zit te slapen en maken het voor taxibedrijven onaantrekkelijk EV's aan te schaffen, die hebben nu al ontheffing BPM, ook voor een diesel. Ik las van de week dat Nio (Chinese serieuze startup) volgend jaar eerst de Duitse markt gaat bedienen met fraaie EV's die niet onderweg geladen worden, maar waarvan in 3 minuten de batterij geswapt gaat worden in swap stations door robots, op een lease constructie. Kijk, dat zijn dingen waar je wat aan hebt, want naast snel weer door kunnen ze die accu's dan buiten de piekmomenten om opladen. Biodiesel loopt een moderne diesel beter op als op de huidige diesel aan de pomp. De synthetische benzine die er al is is voor het gros van het huidige wagenpark uitstekend geschikt. Duur ja, dat (nog) wel. Maar ik heb er niet heel veel moeite mee om 25% extra de liter te betalen, m'n M5 V10 is toch al de zuinigste niet, ik rij er 5000-7000 per jaar mee dus om dat te blijven doen wil ik best wat aftikken.
Overigens zijn we allemaal totally fucked als onze regering zo panisch blijft doen (net als de rest van de wereld) over kernenergie. Want die heb je nodig voor de energie transitie en kans hebben op halen van de klimaatdoelen. Zonder kerncentrales gaan er geen 30% EV's in 2030 rijden hoor.

Leuke reacties om te lezen. Zo zie je maar dat we allemaal wel bewust zijn van het klimaat, maar er hier en daar ietsjes anders over denken. En dat mag ook.

Ik moet eerlijk bekennen dat ik nog nooit electrisch gereden heb, dus daar heb ik geen ervaring mee. Mogelijk dat dit ook indruk op mij zal maken.

Ik ben ook van mening dat kernenergie zo slecht niet is als men doet geloven. Men moet daar natuurlijk wel goed mee omgaan. (zie Pripyat en Japan).

Vliegtuigen electrisch is absoluut niet te doen, althans de grotere (vracht) vliegtuigen in elk geval. Die kleintjes (2 en 4zitters) kunnen dat wel al, mogelijk zelfs al kleine (prive) passagiers vliegtuigjes. Maar wat die grote jongens aan vermogen nodig hebben is absoluut niet te vergelijken. Dat zijn de grootste vervuilers. Boten heb ik geen verstand van, maar ik kan me voorstellen dat je op het water wel heel goed energie moet kunnen opwekken.

Hydrozine heb ik eigelijk nog nooit van gehoord, klinkt goed, maar volgens mij duurt dit (net als waterstof) nog behoorlijk lang voordat dit verder ontwikkeld is.

Vooralsnog ben ik geen absolute tegenstander van Electrisch, maar als ik de keuze heb ga ik toch voor de bio brandstoffen. Daar zou ik inderdaad ook wel wat meer voor willen betalen. Ik heb geen slurpende wagen zoals Beemerdude, maar ik zit wel heel veel op de weg. Ik weet het niet, misschien ben ik wel ouderwets of conservatief, ik ben wel een petrolhead.

@sen1; juist, er is geen ‘goed’ of ‘fout’; vervuil ik meer in m’n 15 jaar oude slurper die maar 5-7K km per jaar aflegt in vergelijking met m’n buurman die elke 3 jaar een nieuwe Benz besteld met hybrid technologie? Ik denk het niet, die nieuwe sloep moet geproduceerd worden en dat kost meer energie en uitstoot dan ik in 10 jaar wegrij in m’n M5. Nu vind ik nieuwe auto’s ook geen reet aan trouwens, mij te digitaal en fake. Afstanden gaan in een Tesla die thuis 100% groen wordt opgeladen. Prima ding hoor, nooit ellende mee, rijdt spotgoedkoop en super makkelijk (zeker in vergelijking met die heerlijk nukkige SMG3 in de M5😁) Maar karakter; nope.
Waterstof, ik zie het niet gebeuren, grootste issue is toch de belabberde energiedichtheid (in de vorm die in auto’s gebruikt wordt) dus je moet t verkopen op de plek waar je t maakt. De grote maatschappijen stappen er niet in, die laten eerst enthousiastelingen de kastanjes uit het vuur halen en stappen dan snel in (zie Fastned - schooiers van Shell met laadpunten) Hoezo, maatschappelijke verantwoordelijkheid 🙈
Kerncentrales moet je bouwen in gebieden waar geen breuklijnen in de aardkorst zitten en wat aardbevings vrij is. Dat waren ze in Japan ‘vergeten’…🤨

Als al de miljarden die in windmolens en zonnepanelen gestopt zijn in een kerncentrale geïnvesteerd waren hadden we een krachtige, veilige en, schone kerncentrale kunnen hebben. Men vergeet nogal eens dat windmolens en zonnepanelen produceren ook vervuild,en de volgende vraag is wat ermee gebeurd als die dingen vervangen moeten worden.