Masi reageert op MotoGP-kritiek Austin

Niet piepen en karren met die hap. Als de de wagens er niet tegen kunnen houden ze er maar rekening mee, dus rijd dan wat minder hard daar. De verschillen zullen dan snel gemaakt worden.

Het zijn allemaal prinsesjes op de erwt in de F1. Vroeger was het nog een circus met karakters, maar tegenwoordig is het grootste karakter iemand die in jurk in de paddock verschijnt. Dat zegt eigenlijk wel genoeg.

@Eddy,
Back in town?

@Snelle Eddy; jaja, leuk bedacht. Maar je hebt de MotoGP niet gezien zeker? Die hobbels in S1 zijn dusdanig dat je niet gek op moet kijken als een F1 in een speed wobble terecht komt en er zaken af gaan breken. De MotoGP coureurs zijn gezamenlijk al duidelijk geweest; als er niks aan gedaan gaat worden rijden ze in 2022 geen GP van USA. Het gaat er om of een circuit voldoet aan de Grade 1 status; da's momenteel in Austin niet het geval.

@Snelle Eddy,
kijk nou uit baasje, McNorris en de rest van de hele gp-vandaag-deug-bende krijg je op je hals,
kan Fat Pete je weer uit de brand komen helpen....

@Mr.Monza: ik ben er inderdaad weer. Het was een lekkere vakantie, ook van het geneuzel hier :) Als jij nou nog, net als vanouds, wat hoopgevende berichten uit Maranello voor me hebt, dan wordt ik vast enthousiaster om iedereen hier weer eens even lekker de maat te nemen. Dus houd je vooral niet in!

@FatPete: never heard of McNorris. En als de deugneuzen me weten te vinden, dan heb ik inderdaad jou toch? Ik maak me geen enkele zorgen.

@Eddy,
Mooi zo!
Hoopgevend? Nou ja, Binotto kan, niet des Bintto's, zijn enthousiasme over de nieuwe pu van volgend jaar maar moeilijk verbergen.
Hij heeft het over de vruchten die de nieuwe structuur afwerpt, innovatieve ideeën, enthousiaste engineers enz. enz.
Hij verwacht veel van de nieuwr pu (hybtide en ice) zoveel is duidelijk.

Als zelfs de immer ingetogen Binotto al enthousiast is, wie zijn wij dan om er niet in mee te gaan.
Forza Ferrari ! Sempre e comunque.

Dat klinkt inderdaad hoopvol! Als we volgend jaar gelijkwaardig zijn aan Merc en Honda, dan hebben ze puik werk geleverd in Maranello. Zo'n achterstand inlopen betekent dat er knappe koppies bezig zijn geweest.

En hoe zit het met de machtstructuren, positie Binotto, rollen Elkann en Vigna (nieuw sinds vorige maand volgens mij)? Aan wie rapporteert Binotto nou eigenlijk?

@Eddy,
Elkann was interim, Vigna is de nieuwe CEO, een tech nerd en geloof het of niet,een wizzard op sensor gebied ;).

Binotto raporteerd aan Vigna, bovendien lijkt ook de juiste balans gevonden tussen teambaas en technisch overzicht, Binotto mist regelmatig races om het werk in Maranello te overzien, Mekkies neemt dan de honneurs waar.
Volgens mij is er rust in de tent op deze manier.

Thanks amico.

Schitterend dat Vigna een sensor-wizzard is. Hahaha, laat het de rest niet horen. Ik begrijp ook gelijk waarom Binotto zo tevreden is over de motor van volgend jaar. Wat je in een maand al niet kan bewerkstelligen.. ;)

@Mr.Monza;; een sensor wizard is precies wat ze na 2019 wel kunnen gebruiken bij Ferrari. Nu nog een specialist die weet hoe de kabels moete lopen.

Hoe de kabels moe(s)ten lopen weten ze wel, nu alleen nog de organisatie goed doorlichten om te zien of Toto nog meer technisch Ferrari personeel op de loonlijst heeft.

@MrMonza; tsja, dat is misschien een beter plan. Die rat lijkt overal wel spionnen te hebben lopen.🤔

Wat een onzin. De hobbels in COTA worden voornamelijk veroorzaakt door een instabiele ondergrond.
Vandaar dat het opnieuw asfalteren ook geen nut heeft als men de ondergrond niet eerst aanpakt van bocht 2 naar bocht 11.
Dat is wat de MotoGP coureurs dan ook willen, anders gaan ze er in 2022 niet rijden.

Het schijnt een prachtig circuit te zijn alleen is het aangelegd op een moeras zonder goede ondergrond .

Hoewel F1 meer hobbels maakt na een verloop van 10 jaar dan motoren... heeft Pietje Bell gelijk.

Voor de Wegracers die een paar cm van de grond hangen moet je er niet aan denken dat er een hobbel zo groot is, dat het de kuip raakt.

Dat Masi niet onder de indruk is van hobbels bleek al in Italie... die broodjes kerbs hebben volgens hem ook geen effect dus wuift hij het hier ook maar weer weg.

die hobbels liggen net zo goed op de service roads daar en niet alleen op de plekken waar de krachten van downforce naar boven komen. Putdeksels op service roads moeten ook continue vervangen worden omdat ze niet meer horizontaal liggen.