20
Bernie Ecclestone dreigt eventuele schadelijke gevolgen van de invoering van de nieuwe 1,6 liter V6 turbomotoren in 2014 te verhalen op de internationale autosportbond FIA. De commerciële baas van de Formule 1 is een fervent tegenstander van de kleinere krachtbronnen en is bang voor weglopende fans en circuits die hun contracten niet kunnen honoreren.
Ecclestone vertrouwde de Independent toe: Dit is geen Formule 1, het klinkt niet als Formule 1. De racepromotors denken dat deze nieuwe motoren iets weghalen wat de fans verlangen wanneer ze Grands Prix bezoeken, glamour en geluid. De vrees is dat ze daardoor minder kaarten gaan verkopen en dan zijn ze niet in staat om ons te betalen. Ze hebben een contract met mij en daar hebben ze zich aan te houden, maar als dat niet mogelijk blijkt doordat ze te weinig tickets verkopen, dan zal ik ze daar waarschijnlijk niet aan houden. Dan moeten we misschien de FIA aanklagen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (20)
Login om te reagerenmitchell
Posts: 2.267
en gelijk! De F1 is herrie!
Maar laten we eerst maar afwachten wat het nieuwe geluid is, voordat we te snel van stapel lopen
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Mwah, een beetje gelijk dan.
F1 is herrie idd. Maar die herrie is met een goede uitlaat wel te maken. Zolang er een verbrandingsmotor bij komt kijken die maar genoeg toeren maakt om een jankend geluid te produceren is er met de vorm van de uitlaten wel iets moois van te maken.
Als er nou eens z.s.m. gedetailleerde info naar buiten zou worden gebracht door teams of de FIA over wat er nou precies mogelijk is met die 1,6L V6 Turbo, hoeveel PK, hoeveel koppel, welke snelheden, hoeveel decibels men denkt te bereiken en nog veel meer van deze info dan neemt dat een hoop vragen en twijfels weg bij de gemiddelde fans en organisatoren.
Sprokkel
Posts: 517
Het probleem is dat als je afwacht én het valt vies tegen de schade al geleden is voor de fans, promotors en Ecclestone.
Zomaar weer even naar het oude geluid terugstappen gaat dan niet 1, 2, 3
Marcd
Posts: 397
Waarschijnlijk gaan de bezoekers aantallen al jaren achteruit vanwege de hoge prijzen en nu heeft hij een mooi excuus.
Rudi84
Posts: 4.805
Dat valt wel mee toch? Ik ga nu voor de vierde keer en het is echt niet (veel) duurder dan een gemiddelde city trip voor drie dagen. Het moet ook wel iets bijzonders blijven natuurlijk, en niet iets wat je 6x per jaar kunt doen.
AirJan
Posts: 1.369
Ik wordt een beetje moe van het gejank over de motoren in plaats van het gejank van de motoren.
Kaartjes voor een GP zijn veel te duur, nieuwe circuits hebben een slechte layout die saaie races in de hand werkt en er worden races georganiseerd in landen die niet in F1 geintereseerd zijn. Daarom blijven fans weg.
Het geluid is bijzaak, de meeste fans zijn meer geinteresseerd in spanning en snelheid als in geluid van de motoren.
Bouw gewoon die nieuwe motoren en hou op met dat gezeur.
mitchell
Posts: 2.267
kaartjes te duur? De F1 is iets speciaals, niet waar je 5 keer per jaar heen moet gaan. Dan moet je lekker naar andere race klasses gaan, als je het geld er niet voor over hebt.
Uit eten gaan bij de librije kost nu eenmaal ook meer dan bij een van de valk...
AirJan
Posts: 1.369
Vrijdagtraining op Silverstone dik 60 euro per persoon. Kwalificatie op zaterdag dik 80 euro. Dan mag je naar binnen en heb je nog niks. Als je er wat bij wilt eten en drinken betaal je er nog eens prijzen bij waar de Librije zich ook niet voor zou schamen. Over de zondag zullen we het maar niet eens hebben.
Ericvanb
Posts: 10
Het geluid is weldegelijk wat de F1 aantrekkelijk maakt. Ik ben een paar keer bij een F1 race geweest, zowel in het V10 als in het huidige V8 tijdperk. Het verschil tussen die twee is al duidelijk (V8\'s klinken meer als een naaimachine en hebben minder body) en als er straks kleinere V6 motoren met turbo en lager toerental komen, dan krijgen we een soort veredeld WRC geluid. En dat is inderdaad helemaal niets.
Het is volgens mij nog niet helemaal duidelijk hoe hoog de limiet van het toerental wordt, maar ga er maar vanuit dat het onder de powerband van de huidige V8\'s komt. Met andere worden, het laagste toerental waar nu mee gereden wordt, ligt onder het plafond dat strak voor de V6 turbo\'s gaat gelden.
Minder toeren = minder geluid. Dan komt er ook nog een geluiddempende turbo in de uitlaat = nog minder geluid.
PS: Toen de F1 in 2000 na lange tijd weer in de VS terugkeerde waren de fans daar onder lyrisch over één ding: Het geluid van de V10\'s. Dat snerpend hoge geluid is straks verdwenen en dat is doodzonde.
voldemort
Posts: 207
Als je moe wordt, dan ga je toch slapen !
Probleem opgelost.
ARW
Posts: 1.092
www.wijwillendev12terugindef1.nl
Ditismijngebruikersnaam
Posts: 712
Och, al maken ze het geluid van een kleuter die op zijn fietsje \'Vroemmmmvroemmmmvroemmmm\' roept. Ik zou gaan kijken hoor, het is de prijs van een ticketje waarom ik liever niet meer ga kijken...
miauw
Posts: 1.136
Als Bernie zijn geld maar krijgt, het heeft toch ook niets meer met passie voor sport te maken, alleen nog om de grote pegels. Bah!
Beri
Posts: 6.186
Jij weet echt niet waar je het over hebt of wel?
\"Als Bernie zijn geld maar krijgt\"
Het geld waar jij het over hebt is niet van Ecclestone. De Formule 1 is 70% in bezit van CVC Capital, 20% van JP Morgan en 10% van Ecclestone.
Ecclestone wordt door CVC en JP Morgan in dienst genomen om de gang van zaken binnen de Formule 1 te managen zoals hij dat al decennia doet. Ecclestone is gewoon in loondienst en houdt welliswaar een zakcentje over aan zijn 10% aan aandelen in de Formule 1. Maar het is niet het geld van Bernie. Het is het geld van de overkoepelende organisatie, de Formula One Group en het geld van daarvan inclusief de winst is dus niet van Bernie want hij is geen eigenaar meer. Bernie vertegenwoordigd de FOG alleen maar en is klein aandeelhouder.
De winsten en dat geld waar je over rept is dus voor de Formula One Group, en deze groep behelst het hele reilen en zeilen in de Formule 1. Niks daarvan is van Bernie Ecclestone alleen. Hij heeft zijn geld al binnen door de verkoop van de aandelen van SLEC, destijds 100% eigenaar van de FOG, begin 2000.
winti
Posts: 1.632
Ecclestone is met zijn commerciele belangen een grotere bedreiging voor de F1 dan de FIA of de FOTA. Hij moet meer tegenwicht krijgen. Commerciele belangen staan ook vaak haaks op wat de fans willen. Die willen betaalbare, spannende, goed bereikbare races op interessante banen met veel historie zien. Met de beste coureurs, hoogstaande innovatieve techniek en snelheid.
Voor mij speelt de geur en het geluid ook een grote rol bij het bezoeken van races. Het prikkelt werkelijk al je zintuigen en dat maakt het overweldigend. Maar eenvoudig bruut geweld zoals bij de Champ Cars op Assen een paar jaar geleden is toch veel minder boeiend.
Het is onvermijdelijk dat er in de toekomst andere krachtbronnen komen. Geluidloos en geurloos. Dan zijn dit herinneringen, net als de vooroorlogse racewagens van Auto Union en Mercedes. Op Le Mans gebeurt het al met diesels en hybride wagens. Het spektakel wordt niet minder zoals we hebben kunnen zien afgelopen race. Die wagens zullen ook iets magisch hebben en als je dan vasthoud aan verouderde technieken bereik je het toch het tegendeel.
winti
Posts: 1.632
Redactie, waarom duurt het langer als je een lang bericht post voordat dit geplaatst wordt?
M4U Racing
Posts: 4.499
Het oorspronkelijke artikel in The Independer staat ook dat hij schermt met interesse voor IRL-races in Silverstone en Monaco.
Daarnaast is zijn bedrijf in onderhandeling om de commerciële rechten te behartigen voor de komende 100 jaar!
felix50
Posts: 5.792
Hij heeft gelijk want de F1 moet wel de F1 blijven.dus een beetje druk of een knuppel achter de deur kan geen kwaad.
SulpherSouls
Posts: 341
hij heeft we gelijk in deze, maar volgens mij ruikt hij ook gewoon ergens geld...
want dat Eikelsteen zonder er ook maar een cent aan verdient op komt voor de F1 dat kan niet hahahaha :D
hrt
Posts: 9
Dat geluid zal wel blijven, denk ik.
Neem nou een simpele scooter, die hoor je ook al een uur van
te voren, is niet vooruit tebranden maar een geluid
uit zo\'n klein blokkie.