Sainz droomt van verdere successen: "Lewis en Max zijn niet onverslaanbaar"

pfffff, ik denk het toch dat hamilton eerder niet te verslaan is ook gezien mercedes de laatste 4 races weer domineert als vanouds maar volgend jaar wordt het ander verhaal. als max niet de snelste auto heeft dan hij ook maar een mens.

Kunnen er nog meer veren in de reet van Max? Niemand is onverslaanbaar, je bent afhankelijk van het materiaal. Zo lang Max/Lewis een auto hebben die op maximaal 0.200 zit van andere zie ik ze Max/Lewis niet verslaan. De enige die ik in dat rijtje schat qua pure snelheid is Leclerc alleen is die minder constant (vooralsnog).

Strategisch is het ook te vaak nog een zooitje bij Ferrari. Over een heel seizoen gaat je dat opbreken. Kijk hoe Max Austin won terwijl de Mercedes sneller was. Bij Ferrari zou zo'n agressieve undercut nooit zijn opgekomen. Laat staan twee keer.

Richard en Leclerc heeft hij verslagen (nog wel in zijn debuutplaat, terwijl Leclerc meerdere jaren ervaring heeft in het team)
Geloof me Sainz is geen pannenkoek.

Wanneer Ferarri de beste auto heeft volgend jaar dan is Sainz een titelkandidaat

@Rimmer Met 2-3 tienden meer snelheid staat Sainz inderdaad met lege handen omdat Leclerc de buit dan binnen gehaald heeft. Max is nooit beter dan zijn wagen het hem toelaat. Hoe graag jij dat ook wil geloven. Euforische lolbroek die je bent...

Rimmer heeft gewoon gelijk. Max rijdt iedereen op een hoopje in hetzelfde materiaal nu. je moet echt een veel snellere wagen hebben om hem te verslaan. dominant materiaal.

Petertje, het was toch duidelijk dat Mercedes de onverslaanbare was? Na Mexico zat Hamilton totaal verslagen in zijn auto. Toen wist Mercedes dat ze alles uit de kast moesten halen. En dat hebben ze gedaan. In een superieure auto is Hamilton op zijn best. Dat klopt. Overigens denk ik dat in een dergelijk superieure auto Sainz ook onverslaanbaar is.

snelrindje, sainz heeft nooit een superieure auto gehad. ik geloof wel dat hij kan domineren in een superieure auto maar met leclerc naast hem zal het wat lastig zijn om te domineren. maar ik ben benieuwd er is een grote kans dat ferrari mee kan doen om de titel volgend jaar.

Zelfs in dezelfde auto als Max had Carlos het lastig ondanks meer jaren autosportervaring in 2015 was het 18 punten voor Carlos en 49 voor Max

@royalere Rimmer is spek naar je bek.

Hou dit jaar maar rekening met ene sir Lewis die ook nooit of te nimmer zal twijfelen na dit afgelopen seizoen en dat gaat ons 2 zeer gevaarlijke piloten meebrengen of wat had je gedacht dat Lewis zo eventjes opzij gaat wanneer max met nr 1 afkomt
Jazeker zou ik ook doen als max 7 de titel binnen haalt

Roy, zelf Max had de hulp van Masi nodig.
Anders had ie, ondanks de uiteindelijke talenten die jij hem toedicht, niks gehad dit jaar

Ah ja dat was in 2015 toch? toch grappig dat er na 7 jaar niks veranderd is.

Sainz werd ook al verslagen door Hulkenberg in 2018 met 13-8 in kwalificatie en 8-4 in de races en uiteindelijk ook in de eindstand. Leuk dat hij het redelijk doet in de Ferrari na een matig jaar van Leclerc, maar hij werd al afgeslacht toen Verstappen aan zijn 2e jaar in formule wagens bezig was en Sainz heeft nooit de groeicurve van Verstappen gehad.

Zodra de Ferrari een raket is verwacht ik ook niet dat Sainz nogmaals Leclerc gaat verslaan.

Er is wel iets veranderd. In 2015 had max erg weinig ervaring. Helmut marko gaf recent nog aan dat Max ook dit jaar nog een sprong heeft gemaakt qua kwalificatie snelheid (laatste 2/3 van dit jaar). Ja ook Sainz heeft zich wel ontwikkeld maar niets zoals Max. Dat gat is enorm.

@Mustfeed Hoewel erg statistisch, correcte analyse ;-)

@Dutchiceman

Max is veel ervarener sinds die tijd ja want destijds was het voor Max nog maar zijn 2e jaar in de autosport en voor Carlos zijn 6e

Daarom gaat deze niet verschieten wanneer onze vriend bottas pole pakt of podium haalt alfa is back wees gerust historisch

Alfa is geen Alfa. Alleen het logo is Alfa. Ik vind t te triest voor woorden dat een ooit grote fabrikant met de historie van Alfa Romeo zich op zo’n manier manifesteert in de autosport.
Ze moeten hun straatwagens weer op het circuit zetten. Dat heeft ze altijd verkoopsuccessen opgeleverd en is deel van hun dna sinds de beginjaren.
Leuk dat die Juul zo populair is bij autojournalisten maar men had dat ding in de DTM moeten inzetten.

@alflonzo Dat is pure nostalgie. Vergeet niet dat SF het raceteam was van Alfa Romeo. Pas op, ik houd wel van nostalgie. Maar de markt zit ondertussen wel heel anders in elkaar. Er zijn zelfs frisdrankmerken die hun waar verkopen dankzij F1. Daar zit niet eens geschiedenis aan vast, alleen maar commerciële belangen. Dát is pas triest.

@Redcarsmatter. Des te triester dat Alfa Romeo niets meer is dan een sticker en een zak geld in de F1. Precies om alles wat jij noemt.
Moedertje Alfa was het ooit.
RBR doet als blikjesfabrikant een stuk meer dan Alfa ondanks dat ze eigenlijk frisdrank maken. Die hebben een eigen fabriek, bouwen een PU . Alfa Romeo bij Sauber is niet meer dan een sponsor en puur een marketingstrategie zonder dat men ook maar iets met die wagen te maken heeft op technisch gebied. De wereld mag dan wel anders in elkaar zitten maar een merk als BMW heeft het gewoon goed gedaan sinds de jaren 70, en Alfa Romeo heeft de bal laten liggen terwijl alle ingrediënten aanwezig waren.
De bemoeienis van Fiat bij overgenomen bedrijven is in de eerste plaats altijd gericht geweest op zo goedkoop mogelijk produceren ipv innovatie en onderscheidende techniek, tenzij dat kon met aanwezige componenten. Zelfs bij Ferrari probeerde men dat. Hardstikke zonde.

Gewoon omdat hij tekort komt. Het middenveld aanvoeren in een Ferrari is niet zo'n kunst. Om de titel vechten in een Ferrari is van een totaal andere orde en verreist meer van een coureur dan Sainz kan bieden. Ook Leclerc is daar te licht voor.

@FA Als het verschil tussen Max en Lewis groter had moeten zijn, dan ook het verschil tussen Sainz en Leclerc. Leclerc heeft Sainz ruim geklopt in races en kwalificaties. Maar dat willen sommigen niet gezien hebben.
@flying Leclerc te licht om voor de titel te vechten? Dat moet je toch iets concreter toelichten?

Ronduit knap dat hij in de Ferrari een hele goede indruk heeft gemaakt en LeClerc in WDC punten heeft verslagen, maar in de kwalificatie het onderspit delft. Zoals Helmut Marko al vaker heeft opgemerkt moet een coureur in de vrije trainingen zich richten op de goede set up en bij de beste rijders zie je meteen de snelheid tot aan de limiet. In kwalificatie zal hij zich toch echt moeten verbeteren voordat het team hem voor vol aan ziet, daar zij zich richten op Charles.
Testen van de nieuwe auto's zegt niet zoveel daar niet op echte racecondities zal worden gereden (sandbagging, motorafstelling). Na 5 of 10 races zal blijken of zij zich kunnen meten met de topteams (verwacht toch weer Mercedes, Red Bull).

@redcarsmatter, Leclerc laat bij vlagen zijn genialiteit zien, maar ik vind hem niet consistent genoeg. Sainz had ook geen enkele partij voor Leclerc mogen zijn.
Misschien heeft het onderpresteren van Leclerc te maken met een mindere auto?

@flying Leclerc heeft iets meer pech gekend dan Sainz. Anders had hij zijn teamgenoot geklopt in het klassement. Om twee stappen vooruit te zetten, moet je soms eerst eentje achteruit. Leclerc wordt liever zo snel mogelijk afgeschreven, door sommigen, ik zeg niet door jou, hoewel... Dat is niet correct, noch objectief. Leclerc heeft deF1 niet bereikt als grote toevalstreffer. In de jeugdreeksen, later in F2 en zijn entree in F1 waren meer dan overtuigend. Leclerc is nog steeds een toptalent met alle potentie om titels te behalen. Ik begrijp nog steeds niet waarom hij nu reeds wordt afgerekend.

Op basis waarvan?

Hoop….

Leclerc zál de onbetwistbare nummer één zijn, tot spijt van vader Sainz en manager. Die gaan daar echt noets aan veranderen. Tenzij Sainz Leclerc op waarde weet te kloppen, hetgeen nog niet gebeurd is. En dan is het voor mij ook goed. Alleen maar werken en winnen voor de Scuderia, meer vraag ik niet.

De onbetwiste nummer 1…Dat hebben ze een paar seizoenen geleden gedaan met Vettel, voordat t seizoen begon..
Dat heb ik verder nog nooit een teambaas van de Scuderia voor het seizoen begon horen zeggen.
Niet helemaal des Ferrari’s dus.
Daar is doorgaans degene nr1 die tegen de zomer duidelijk leidt. Charles is doorgaans sneller geweest afgelopen seizoen.
Alleen vertaalde zich dat niet in punten.
Laten we 2022 maar even afwachten want Sainz moet nog wel wat snelheid vinden om echt sneller dan Leclerc te zijn.

@alflonzo Meestal zijn de niet-Ferrari supporters de eerste om te beweren dat dé Scuderia bepaalde piloten naar voor schuift. In de meeste gevallen vinden ze dat ook nog eens erg onsportief. De cultuur is gewijzigd de laatste jaren maar ik ben ervan overtuigd dat Sainz in dienst is genomen om ten dienste te staan. Hetgeen niet uitsluit dat rollen kunnen geswitched worden. Maar daarvoor zal Sainz meer moeten doen dan sponsors aanbrengen. Om te beginnen sneller worden dan Leclerc.

Dat ZOU een open deur moeten zijn... .

Maar het klootjesvolk, inclusief mij, kan zich niet identificeren met een wagen, maar wel met poppetjes.
Hoewel het merk Ferrari en Aston Martin bij mij wel uitgezonderd is.
Maar F1 blijft een auto-competitie. De beste wagen levert voor 95% ook de rijderskampioen op 1976, 1999, 2008 en 2021 na volgens mij.

@mugello En als Lauda geen brandje had gekend? En als Schumacher geen breuk had opgelopen? Dan blijven er nog maar twee over. Lewis vocht tegen Massa (goed maar geen wonderkind) en de RB van Max was enkel na de zomer een 'mindere' auto. Blijft er nog maar weinig over van die uitzonderingen... Het CWC heeft dringend nood aan een heropwaardering.

Ja als rijder ben je soms aan je lot overgelaten.
Roger Federer wisselt gewoon zijn racket en kan op hetzelfde niveau verder.
CWC is in F1 ondergewaardeerd en dat ligt ook aan F1 zelf. (Kijk naar RB en Mercedes)

Het voelt net of de rijders de dienst uitmaken en een constructeur bouwt voor een rijder ipv andersom.