6
De Formule 1 gaat de opstapklasses Formule 2 en Formule 3 gebruiken om synthetische brandstof te ontwikkelen die geschikt is voor de koningsklasse van de autosport. Dat vertelde technisch directeur Pat Symonds in een gesprek met het Intstitute of Mechanical Engineers. De Formule 1 is van plan om vanaf 2026 met synthetische brandstof te gaan rijden.
Voor die tijd zullen ze de brandstof eerst uitvoerig testen in de Formule 2 en Formule 3. Symonds: "We introduceren de synthetische brandstof eerst in de Formule 2 en Formule 3 voordat we het overhevelen naar de Formule 1. De reden daarvoor is dat ze in die klasses met één enkele motor rijden, ze hebben dus maar één brandstoftype nodig. We hoeven de klus dus ook maar één keer te klaren. En het hoeft ook niet gelijk perfect te zijn."
De situatie in de koningsklasse van de autosport is een stuk onoverzichtelijker. Symonds vervolgt: "De Formule 1 telt meerdere verschillende brandstofleveranciers, er zijn verschillende soorten motoren en het moet meteen perfect zijn. We kunnen geen brandstof samenstellen waardoor een van de motorleveranciers opeens in het voordeel is ten opzichte van de overige motorleveranciers. Dat is een groot probleem."
Bovendien moet de synthetische brandstof gelijk in grote hoeveelheden beschikbaar zijn. "De Formule 1 verbruikt behoorlijk wat brandstof, ongeveer 1 miljoen liter per jaar. Absoluut gezien is het niet heel veel, maar we vallen daarmee een beetje tussen de wal en het schip. Het is te veel om zelf te produceren in een laboratorium, het is te weinig om het in een echte fabriek te maken."
"Er zijn nu meerdere kleinere pilot-fabrieken in aanbouw en in 2023 starten er minsten twee waarmee wij in contact staan met hun werkzaamheden. We zijn hier echt voor aan het pushen, dit is namelijk een heel belangrijke ontwikkeling voor ons", aldus Symonds.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (6)
Login om te reagerenwinti
Posts: 1.632
Wat moet ik me bij synthetische brandstof voorstellen? Valt waterstof daar ook onder?
Beri
Posts: 6.186
Het artikel zou, geloof ik, moeten gaan over E Fuelsen niet over synthetische brandstoffen, die nu al gebruikt worden.
En als antwoord op je vraag, nee. Synthetische brandstoffen zijn brandstoffen die worden gemaakt uit grondstoffen als aardgas (GTL) en uit plantaardige oliën. Dus het heeft geen fossiele afkomst.
E Fuels, die de Formule 1 op termijn wilt introduceren en waardoor ik denk dat dit artikel lost in translation is, gaan zelfs een stap verder. Deze stoten geen CO2 uit en worden op dit moment wel op waterstofbasis aangemaakt. Maar er zijn inmiddels al meerdere technieken die nu getest worden. Vandaar dat de FIA op deze techniek door wilt pakken omdat het dan CO2 neutraal kan opereren met de Formule 1 auto's.
Snelrondje
Posts: 7.965
@Beri, is aardgas geen fossiele brandstof???
Maximo
Posts: 8.733
Je kan synthetische brandstoffen ook maken uit CO2 die je afvangt bij fabrieken die die uitstoten of zelfs uit de lucht filteren (staat nog in de kinderschoenen) en dan heb je nog water nodig en energie die ook van windturbines of zonnepanelen kan komen. Je hebt er in theorie geen aardgas voor nodig, al zal dat in de overgangsjaren waarschijnlijk wel gebruikt worden.
Maar synthetische brandstoffen kunnen bijna CO2 neutraal worden in de toekomst. De faciliteiten die nodig zijn om hernieuwbare energie op te wekken en dat om te zetten naar synthetische brandstof blijven natuurlijk ook een bepaalde hoeveelheid uitstoot geven.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Volgens mij gaat het vermogen kosten. Bij E10 is dat al zo.
MWHT
Posts: 4.007
ik weiger E10 in mijn tank te doen, sinds de invoering tank ik alleen nog maar E5.
Iets te veel verhalen over motorschades als het koud is of als het voertuig een tijdje stil staat...rij in een E39 530i, en neem geen risico.