FIA komt met extra informatie over Abu Dhabi-onderzoek

Eens Winti, maar ook om eens goed te analyseren naar het consistent toepassen van de regels. Wat mij betreft moeten ze de regels juist versimpelen met als uitgangspunt "let them race". Als toeschouwer wil ik graag strijd zien, waarbij de coureurs afgemat over de finish komen. Niet een optocht zoals tijdens de periode 2014 - 2020

Makkelijker is gewoon instellen dat na een sc altijd nog 1 ronde geraced wordt. Onafhankelijk of het originele aantal ronden al verreden zijn. En als je verwacht dat het meer dan 10 ronden extra wordt dan oorspronkelijk , is een rode vlag de beslissing die genomen moet wprden. Maar ook daaf kan dan weer iemand zich v er ongelijkt door voelen. Maar dan wordt er in ieder geval geraced

Ja ook de goed uitgevoerde zogenaamde divebomp in de eerste ronde van Verstappen in Abu Dhabi in de regels opnemen als zijnde correct. Een positieve Verstappen regel nu hij regerend WK is.

Freek-Willem, dat kan maar dan moet men ook de brandstofregels hierop aanpassen. In mijn ogen was de toegepaste oplossing van Masi juist erg chique. Hij honoreerde de afspraak met de teams (lees finishen van de race onder groene vlag condities) en deed dat binnen de kaders van het reglement. Niets mis mee

Cyrus. Welke afspraken met de teams.
Want behalve dat gezwam van Ollie kan ik die afspraken nergens terugvinden.

Beetle, ik denk dat mijn vorige reactie is blijven hangen. Echter google even op fia publishes protest mercedes result en dan naar afbeeldingen. Daar zal je de officiele publicatie van de FIA inzake het verwerpen van het protest van Mercedes. Daarin wordt de onderlinge afspraak ook officieel genoemd onder de paragraaf "Race Directors Evidence"

Cyrus, wat mij betreft kan dat maar dan houd je altijd de discussie tot waar je de auto's unlspt.

Als je een aantal rondes extra rijdt achter de sc wordt het verbruik ook minder. En anders zou je fuel load kunnen vergroten met x kg. Welke na de race eruit gehaald moet kunnen worden door de Fia behalve als je dus meer ronden zou moeten rijden vanwege de sc op het einde van de race

Beetle,

Staat in de officiele FIA documenten:

"The Race Director also stated that it had long been agreed by all the Teams that where possible
it was highly desirable for the race to end in a “green” condition (i.e. not under a Safety Car)."

BREAKING:
Er komt ook nog een groot intern onderzoek naar Mercedes!

Zo zal er kritisch worden gekeken naar beslissingen om tot 2 maal toe geen banden te wisselen zodat Lewis met stokoude banden de laatste ronde in moest.
Gevreesd wordt dat de voltallige pitmuur het veld moet ruimen.
Daarnaast wordt kritisch naar het handelen van Lewis gekeken.
Zo was, volgens een anonieme bron, “van de zotte” dat Lewis al in bocht 5 in slaap was gevallen en de deur zo wijd open zette dat Max er wel in moest duiken.
Gevreesd wordt dat de rijder zijn zitje moet gaan afstaan aan een de reserve rijders.
Ook zal men de rest van het seizoen kritisch onder de loep nemen om antwoord te vinden op de vraag:
Hoe kan het dat we 66% van het seizoen de best auto hadden met de beste nummer 1 en de beste nummer 2 en toch zo ongelofelijk verzaakt hebben?
Ook hier wordt weer gevreesd dat de het voltallige team de zak gaat krijgen.
Lewis Hamilton hult zich ondertussen in stilzwijgen maar is al wel weer gezien op een loopband en bij de plaatselijke vegan store, wat de speculaties voedt dat hij gaat proberen aan de start te staan. Dit uiteraard op voorwaarde dat hij niet ontslagen wordt.

De safety car regels waren volgens mij gewoon heel duidelijk. In het verleden zijn er ook meerdere races achter de safety car geëindigd. Daar is nooit enig probleem van gemaakt. En het is prima als men naar die regels kijkt om te zien of ze verbeterd kunnen worden. Maar als je die regels tijdens de finale van het spannendste seizoen in jaren plotsklaps anders gaat toepassen zoals Masi deed, dan is dat niet correct. Ik ben er heilig van overtuigd dat indien Max op deze manier de titel had verloren dat men hier ook Masi 's hoofd op een staak wilde zien. Het merendeel van de F1 fans wereldwijd heeft uiteindelijk wel vrede met deze uitkomst omdat Max over het hele seizoen gezien de sterkste was en het is goed dat er een ander team dan Mercedes de titel pakt. Maar iedereen weet eigenlijk wel dat het eigenlijk niet naar behoren is gegaan.

Stingray, niet alleen waren de safetycar regels duidelijk, maar ook artikel 15 uit het sportieve reglement waarin is vermeld dat de race director overruling authority heeft over de inzet en gebruik van de safetycar. Niets andere toepassing van regels, gewoon de enige manier die Masi had om zich te confermeren aan de afspraak met alle (inc. Mercedes) teams. Volkomen legitiem en juridisch correct.

Grote schoonmaak onder de stewards en gedelegeerden zodat er geen lui van deelnemende teams in zitten. De regels simepler en eenduidiger maken. Een syllabus waar men kan nalezen welk vergrijp welke straf betekent en wleke dingen men in de toekomst gewoon door laat gaan onder het motto "let them race". Is het nou zo moeilijk?

Beter is het om de ronden achter de safettycar bij de race op te tellen met een max van zeg maar 8. Kunnen de teams daar rekening mee houden vooraf met brandstof

@Freek-Willem
Dat kan niet zonder meer vanwege de hoeveelheid brandstof aan boord. Extra ronden zijn niet mogelijk zonder extra brandstof te tanken.

@bonensoep, dat zeg ik toch al. Daarom een x kg extra brandstof meenemen die alleen mag worden aangesproken als een race toevallig ren pasr ronden langer duurt

Je ziet het verkeerd: die snode Toto mag de uitkomst van het onderzoek beslissen en hij kiest er waarschijnlijk voor om zijn beslissing in februari met de andere teams, behalve RBR en AT, te delen.

Daarnaast staat al vast dat er voor het seizoen 2022 een spijkermat voor de RBR-garage komt te liggen.

FIA-cedes!!1!

@PietjeBell... Nee.
Op 19 januari zal de zogeheten Sporting Advisory Committee zich tijdens een vergadering buigen over het gebruik van de safety car.
Vervolgens zullen er ook discussies zijn met de Formule 1-coureurs.

De uitkomst van de analyse wordt in februari gepresenteerd aan de Formule 1-commissie en vervolgens officieel gepresenteerd op 18 maart tijdens het World Motor Sport Council in Bahrein tijdens de eerste vrije trainingen die daar plaatsvinden richting de eerste Grand Prix.

@Evert, op 1.17 min zegt Slater dat Hamilton in februari al de stand van zaken te horen krijgt toch?
Meen nu ook te horen dat alle teams dan al iets te horen krijgen.

Ik hoor wat ie zegt maar dat is niet wat de FIA naar buiten heeft gebracht.

Goed hè ;-)

De aanpassingen aan de vloer voor 2021 (waardoor Mercedes en Aston Martin nadeel ondervonden) en de achtervleugeltest in Brazilië. Die vallen beiden onder de verantwoordelijkheid van Tombazis.

M.a.w.; er zit een stevige Mercedes-lobby achter dit onderzoek.

Die heeft het Lef gehad om Hamilton te diskwalificeren na de kwalificatie in Brazilië.
Tja dan vraag je erom hè….;)

Ah, thanks azzey :)

Juist!
En dat is wat ze willen onderzoeken/aanpakken.
Het incident van de laatste ronde van de laatste race was slechts een apotheose van een chaotisch en inconsequent seizoen.

Is toch niets mis mee, dat ze wat fout ging gaan verbeteren voor 2022.

Snap jouw reactie niet @John.

Dat het goed is dat ze alles onder de loep nemen en gaan verbeteren.

Oké, je bent het dus eens, je eerste halve zin zorgde voor wat verwarring door het woordje “toch”...

Inderdaad Larry, ik hoop dat juist dit de focus van het onderzoek is in combinatie met de structuur van de FIA. Ja er zijn in 2021 een aantal discutabele beslissingen genomen en ook was er sprake van inconsistentie. Het is zeer goed dat men daar naar gaat kijken om de sport te verbeteren. Ik wacht in ieder geval in spanning af. We gaan het zien

@Larry Uiteraard ben ik het er mee eens..

Van wat ik begrepen heb, gaan ze enkel over de laatste race praten en niet over wat er allemaal anders had gemoeten in 2021, wat die nieuwe president eerst wel zei trouwens.

Maar hoe lees je dit dan @Pietje?

“De teams worden gevraagd naar meerdere onderwerpen waaronder dus de veelbesproken safety car-procedure.”

Of zit Sky er gewoon naast?

@Larry, mijn antwoord aan jouw is per ongeluk een stukje naar beneden terecht gekomen. Van 13:09u.

Heb je reactie gelezen.

Mocht het alleen maar over AD gaan dan blijft het alleen maar nog langer boven de F1 hangen.
Maar we wachten het wel af...

Mwoah, vond Max wel een terechte winnaar. Maar dat er meer consistentie aan de regels moet worden gebracht, dat moet het doel zijn.

Flauwekul vPutten. Praat voor jezelf. Voor mij gaat dit seizoen de boeken in als het meest vermakelijke en spannende seizoen ooit.
En Ben zit er niet mee in zijn maag, is jouw interpretatie. Ben stapt als nieuw FIA president in en moet dit gewoon objectief laten onderzoeken. Is gewoon professioneel.

Net als Trump leg hij de schuld bij een ander.