Marko maakt zich geen zorgen: "McLaren zit gewoon achter sponsors aan"

Marko is gewoon weer de droeftoeter die hij altijd al geweest is. Nooit één positief woord over een ander team of rijder.

@Beetle,
Veel onsympathieker dan Herr Doktor Marko komen ze inderdaad niet.

En jij @Beetle bent een aanwinst in het brengen van een positieve tendens 😏

Ik vind hem wel sympathiek. daarentegen vind ik gefrustreerde Ferrari fans een beetje minder. Vooral dat kevertje, Monza heeft er wel verstand van maar komt ook soms een beetje gefrustreerd over :p

moet je Toto Wolff hier een droeftoeter noemen, dan heb je de poppen aan het dansen. Voor Marko gelden natuurlijk andere regels.

Gaat weer lekker al die persoonlijke aanvallen.

Ja daarom kijkt ie zoveel naar een ander. Hij en het team worden echt niet beter door alleen maar te blazen naar een ander.

Ik mag Marko wel, lekker direct, niet van dat hypocriete gezever wat je bij de Italianen vaak ziet.

@Beetle, voor de lol heb ik eens een groot aantal posts over teambazen nageplozen. En kom van alle teambazen maar heel weinig positieve berichten over concurrerende teams tegen. De unieke eigenschap die je Herr Marko toedicht is blijkbaar minder uniek dan jouw belevingswereld toestaat.

Marko hoeft je gewoon Marko te noemen, hij maakt zich zelf wel belachelijk en soms meesterlijk.
Legendes als Niki Lauda mis je steeds meer als je deze clown ziet.

Daar kan ik me nou in vinden, al lijkt het toch wel aardig zorgelijk dat Sainz heeft aangegeven dat Ferrari in iedergeval nog lang niet op hun max zit. Die 1.20,s en 1.19s leken ze aardig makkelijk al te kunnen rijden op relatief hardere banden

Ferrari McLaren, wat is het verschil, beide leuk om vooraan te zien.

Als RB het niet redt ben ik voor Ferrari.

Alles beter dan rbr

Waarom alles beter dan RBR, wat is er zo verkeerd aan dat team? Of ben je aan het trollen voor reacties?

Zit jij nou gewoon het “geheim” van McLaren hier even te verklappen?
Andere teams zullen je dankbaar zijn…..;)

Het probleem op zich schijnt niet heel moeilijk op te lossen te zijn, alleen zorgt dat voor performance verlies.
Ze zullen dus een oplossing moeten vinden, en proberen dat met zo min mogelijk downforce verlies te bewerkstelligen.
Verwacht dat de meeste teams dit snel onder de knie zullen hebben.

Ferrari reed tijdens de filming day met een zachte afstelling en wisten niet wat ze gebeurde, met een stijvere afstelling is het al minder.
Ferrari kwam op dag 3 ook met een geüpdatete vloer die het al beter deed.
Het zal wel opgelost worden, de makkelijkste oplossing is natuurlijk als de FIA het verbod op de dampers terugdraait, zeker de door McLaren ontwikkelde J-damper was er om precies dit probleem te tackelen.
J staat voor 'jounce' oftewel jump and bounce.

kan poppoising ook voorkomen in high speed corners zoals bijvoorbeeld de 130R Suzuka?

@Nicos,
Van F1 techniek heb ik weinig verstand, maar vind het wel leuk om erover te lezen. Ik lees graag de analyses van Robert Scmidt, die ziet het over het algemeen aardig goed allemaal.

Zoals ik ook al zei, het is redelijk eenvoudig aan te passen, maar het kan tijd kosten.

Verwacht dat de meeste teams volgende test al de nodige aanpassingen hebben gemaakt.
Genoeg lange rechte stukken om het daar te testen.

ik lees graag de analyses van Hans Christian Andersen.

@Politik: ik dacht dat dat de trainer van PSV was. Houdt hij er dan ook van om de banden vaak te wisselen?

@HupHolland,

Je haalt sprookjes en analyses door elkaar.
Maar ach, dat zie ik wel vaker bij jou ;)

@Snelle Eddy,

Moet Michael Schmidt natuurlijk 🙈

Ho maar weer!

Huh, gaan we starten met een reversed grid dit seizoen?

Ik vind toch dat je Lauda en Marko niet kan vergelijken. Lauda had inzicht, respect, aanzien. Marko heeft alleen een grote mond en probeert vooral met lomp commentaar de media te halen.

en toch waren t goede maatjes

Het waren kennissen, echter Marko heeft weinig van Niki opgestoken

@Senna

Je bent nu gigantisch aan het zwammen en laat nu merken dat je er niks vanaf weet

Dat is zeker een oplossing, maar dan ga je buiten het boekje van de maatregelen. Anders had het er al opgezeten.
Op het rechte stuk wil je zo min mogelijk weerstand, en het zuigende effect van de vloer remt natuurlijk enorm af.

Die arrogantie heeft Marko altijd al gehad. Is (helaas) nooit weggeweest. Alles wat Red Bull doet is goed, wat de andere doet brand de beste man af.

mooi dat je gewoon eerlijk bent Massa.

Ja Hupholland. Ik zeg wat ik denk……

dan mogen anderen dat ook

Daar heb ik ook totaal geen problemen mee hoor. Met de arrogantie (misplaatste zelfvertrouwen) wel. Maar voel je vrij om een andere mening te hebben. Dan kunnen we lekker in discussie gaan :)

Marko is al sinds het begin zo en is niks nieuws onder de zon dat ie een grote bakkus heeft .

Het gros prikt daar al jaren doorheen trouwens .

Ik heb niks tegen Helmut hoor, ik vindt hem 'n toffe peer.
Met het team heb ik wat minder, hoewel ik de coureur Max graag zie rijden.

Hebben ze een gematst wk binnen en krijgen ze praatjes ;-)

Waarschijnlijk heeft Marko gewoon een vraag van een journalist beantwoord. Of hij zich druk maakte over dat McLaren een betere auto lijken te hebben oid. Marko heeft gezegd dat ze zich bij RBR zich daarover niet druk maken en ook meteen de reden gegeven waarom ze dat niet doen. Hij heeft gewoon gezegd wat hij denkt en niet even iets bedacht om McLaren een steek onder water te geven

Helmut is een Oracle.

Het interesseert me niks dat hij zegt wat hij denkt. 9 van de 10 is arrogantie. Ik snap niet waar deze man het zelfvertrouwen vandaan haalt. Het zelfde liedje als in 2019. Focus je gewoon op je eigen team maar ga niet neerbuigend doen tegenover andere teams. Het wordt tijd dat iemand ff opstaat en Red Bull degradeert tot middenmoot.

Eens jd2000
Die Marko draait er niet omheen en zegt wat hij ziet en denkt, net als Max.

Ferrari heeft inderdaad al meerdere wintertests nogal vreemd getest, vaak zeer wisselvallig waarbij glory runs afgewisseld werden met slechte long runs en dan nog bliezen ze zichzelf op richting de media.
Laten we hopen dat ze het nu beter voor elkaar hebben, want het is eigenlijk om te huilen hoe lang ze al lopen te kloten terwijl ze het rijkste team zijn.

Alleen al uit respect naar je collega’s kun je niet alles zeggen wat je denkt. Dat doen we hier toch ook niet? Ik althans niet ;-)

Zowel Ferrari als McLaren hebben mij ook wat telleurgesteld nadat de Merc en RB18 in beeld kwamen. McLaren heeft dan wel een pullrod net als RB, maar die van RB ziet er slimmer uit met hun bovenste wishbone geometrie. En de sidepods van de Mercedes aangedreven McLaren leken in eerste instantie indrukwekkend, maar toen kwam de Mercedes die een vergelijkbaar sidepod concept heeft alleen veel compacter dan die van McLaren.
En Ferrari lijkt wel volledig op hun typische sidepods te leunen, ze hebben verder ook leuke dingen op hun wagen, maar niets dat nou zo bijzonder is. Terwijl je bij de RB naast de geometrisch innovatieve pullrod voor ook nog eens een zeer bijzondere dubbele bardgeboard heeft bedacht, op een plek dat het niet zo maar even over te nemen is door anderen, want ze hebben 1 van de maximum 3 delen die onder de vloer ingang zitten hiervoor gebruikt, dus als een ander team het over wil nemen moeten die hun vloer concept helemaal herzien en dan nog is het maar de vraag of het dubbele bardgeboard van RB wel bij hun sidepod concept past. En qua Beamwing achter heeft Newey ook een heel eigen interpretatie van de regels toegepast waardoor er een soort van dubbele diffuser is ontstaan, ook dat is niet zo maar over te nemen zonder het hele concept van de achterkant te herzien.

Voor wie het leuk vindt om diepgaande analyses van de aërodynamica te kijken, zoek maar eens op video’s van:
KYLE ENGINEERS
Deze man is 3 jaar lang aerodynamisch ontwikkelaar geweest bij Mercedes F1 en kan beter dan wie dan ook uitleggen wat waarschijnlijk de aerodynamische ideeen zijn die op de wagens zitten en wat er bijzonder aan is.

Interessante analyse @Maximo, altijd leerzaam.

Even terugkomend op je eerste post; eigenlijk zeg je dus dat Mclaren en Ferrari het grootste deel van hun ontwikkelings potentieel al hebben benut.
Maar je zou het ook als voorsprong kunnen beschouwen, die als ze de juiste richting inslaan, het hele seizoen zouden kunnen behouden.

Wat zegt Kyle altijd? Op basis van plaatjes kun je niet zien hoe snel een auto is. Wat doet Maximo? Op basis van plaatjes zeggen dat die en dat beter is dan een ander. :-p

We zullen het in Q3 wel zien , ik durf er geen geld nog op in te zetten maar het ziet er vooralsnog goed uit , Trouwens : dat ontwerp van Mclaren zal niet aan Seidl toe te schrijven zijn maar meer aan James Key .


Fijne wintersport toegewenst .

Jezelf uitzonderen betekent een grotere gok/risico nemen dan de rest. Alle die noviteiten op 1 auto moet wel samenwerken. Voor het elfde geldt hebben fer , mer, mclaren etc het ook overwogen maar toch niet voor gekozen.
En Mercedes heeft hun eigen geheime wapens, sir Lewis Hamilton en raket motor.