'Kopstukken Formule 1 kwamen poolshoogte nemen in Red Bull-garage'

Jazeker wel. De Gazzetta heeft het mis.

De Gazetta heeft wel vaker last van informatie poisoning.

Jawel, maar door de geniale achterwielophanging bleef het geopende blikje red bull in de bolide van Max gewoon vol na de test.

RB stuiterde ook enigszins maar niet zo erg als sommige anderen. Bovendien hadden ze bij RB al verwacht dat dit zou kunnen gebeuren en vormt het geen groot probleem.
Dat Brawn en Symonds kwamen kijken was ook geen verrassing aangezien ze dat bij elk team hebben gedaan. Alleen RB hield de wagen tot de test geheim waardoor de FIA pas in de paddock een kijkje kon nemen. Niks schokkends dus.
Met Max die lachend de snelste man op C3 was en, het compound verschil doorgerekend, ook lachend de snelste man op C4 en C5, is er vooralsnog geen vuiltje aan de lucht bij RB.
Echter, voor iedereen geldt dat pas de volgende test de echte temperaturen worden gehaald en dan kan het zijn dat diverse auto’s beter of minder gaan presteren in de hitte. Vooral icm de verschillende banden.
Hoe dan ook denk ik dat de meeste rijders inmiddels het liefste in de RB zouden zitten.

@Rimmer: Max lachend de snelste man op C3? Misschien heb je hem wel zien lachen, dat kan, maar niet omdat hij de snelste man op C3 was. Want dat was Leclerc..........

Die RB18 niet. Maar ‘avonds zaten die kopstukken met Toto en toen stuiterde een tafeltje hetraam uit.

Klopt @Cherokee, Max was op de koude vrijdagochtend 0,067 sec langzamer dan Leclerc aan het eind van de "warme" donderdagmiddag (17:33u).
Beide coureurs op de C3.

Het enig belangrijke dat ik tot nu toe van Verstappen zelf over de RB18 vernomen heb is dat ze een goede balans hebben gevonden.

Als ik niks gemist heb houdt hij voor alsnog ook een slag om de arm wat de auto betreft, of houdt hij de kaarten tegen de borst?

Het zegt me allemaal nog bar weinig. In Bahrein rijden ze met een totaal andere auto.

Verstappen is altijd terughoudend, Larry. Althans voor de eerste race. Ik moet zeggen dat ik hem voor de tweede maal redelijk positief vond voor zijn doen. De jaren er voor was hij niet zo optimistisch.
De vorige keer dat hij riep dat de auto goed aanvoelde was na de test in 2021. Vervolgens won hij 10 races, enz.

Echter zijn ook de Ferrari rijders en Norris gematigd in hun oordeel. Ze weten niet waar ze echt staan.

Klopt @Snailer, maar vorig jaar was hij m.i. net wat optimistischer in deze tijd van het jaar.

Maar we wachten het af...

Dit zijn ongeveer de woorden geweest die Verstappen na de derde trainingsdag: De balans was goed en ik vind de auto fijn om mee te rijden.

Klinkt mij toch positief.

@Pietje Bell. Klopt. Dat het niks zegt weet ik ook wel, maar de bewering van @Rimmer was gewoon niet juist.

Klopt @Cherokee, daarom plaatste ik het ook.
De omstandigheden waren wel heel anders, maar Leclerc was sneller.

Voordeel op wie? FER/McL/WIL hebben zelf met GE gereden. MB eigenlijk ook omdat zij een doorstart van Tyrrell (1970-1998) zijn. Die teams hebben bergen met data over GE en purpoising

@pietje2013 wie zitten er bij ferrari, williams en mclaren nog in het team die er ten tijde van ground effect ook zaten?

Denk jij dat R&D niet gedocumenteerd wordt?

@Pietje: alles is gedocumenteerd, maar in praktijkgevallen kan eigen ervaring een voordeel geven. Zie het als fietsen, de theorie is voor iedereen beschikbaar, maar iemand die vroeger heeft gefietst zal het makkelijk oppikken dan iemand die nog nooit heeft gefietst.

Op zich heb je daar gelijk in, maar de knappe koppen in de F1 kunnen over het algemeen meteen fietsen zonder zijwieltjes. Ok, Newey is een uitslover en begint meteen op een éénwieler :-)

Heel andere methode nu dan eind jaren 60. Toen werden 'gordijntjes' gebruikt en een mechanisme om lucht weg te zuigen. Brabham gebruikte bijvoorbeeld een ventilator om lucht onder de auto weg te zuigen. Helaas werd die auto na 1 race teruggetrokken ivm vermeend gevaar voor rijders die er achter reden.

Wie het grondeffect het best voor elkaar heeft zullen we wel zien. Die zullen veel minder downforce via vleugels nodig hebben.

Op Zolder 1978 debuteerde de Lotus 79 welke de eerste GE auto was.

Dat zou kunnen, Pietje. Maar de Brabham met fan leek echt beter te werken. Het moest het antwoord worden op de Lotus. Maar wat ik zeg. De fan auto van Brabham heeft maar 1 race meegedaan.

Nja, wie heeft er de meeste kennis van. Ferrari gebruikt al jaren grondeffect, zelfs op straatauto's maar kun je daar wat mee binnen de regels van de F1? Kan best zijn dat alles wat je tot nu toe ooit hebt gebruikt aan grondeffect zowel voor Ferrari als bijvoorbeeld Newey nu compleet onbruikbaar is. Geen idee eigenlijk.

Plank misslaan is kennelijk de norm. Alsof Brawn en Symonds even met een kijkje in de garage kunnen vaststellen of iets legaal of niet is. Wat een kolder. Klikbait.

Exact Beemer!

Misschien hebben ze wel gelijk gehad dat het ontwerp van de achterwielophanging als doel had om het porpoising gedrag te voorkomen of te verkleinen.
Dat het desondanks wel gebeurde, kan zijn dat de setup nog niet goed was (wat geen probleem is) of dat het niet werkte zoals bedacht (wat wel een probleem is).

Maar goed, we gaan het wel zien.
Uiteindelijk zullen de meeste teams het wel min of meer onder controle krijgen.

Dat denk ik ook wel Beemerdude, daar hebben ze dan weer anderen voor die dat veel en veel beter kunnen bekijken.

Kan natuurlijk ook dat Brawn en Symonds gewoon op de man af aan RB heeft gevraagd of ze met iets illegaals bezig waren..

@Larry; daar zeg je wat. Nooit aan gedacht. 😂😂👊🏻
Helmut zei ‘nee’ en dus is de auto legaal. 🤷🏻‍♂️✅

Leclerc uit Monaco

Verstappen. Als hij zo constant is als vorig jaar en de auto lijkt snel genoeg moet het lukken.

@Roy LET OP!!!

Bovenstaand tweetal is met jouw geld aan het gokken...

Ach ja, dat deden ze in 2007 al bij Lewis en Alonso was toen ook een titelkandidaat. Sterker nog bij het Rosberg tijdperk werd Lewis ook voorgetrokken totdat Nico in 2016 zijn muil opentrok. Niet nieuws dus Mister Rafael.

Hoekie W.

@Rafael

Tijdens de testdagen testen beide coureurs met dezelfde bolide , alleen t stoeltje en pedaal standen zijn anders per rijder .

Rafael, je weet dat Max en Sergio dezelfde wagen besturen met de testen, toch?
Toch???

@Rafael

Tijdens de testdagen testen beide coureurs met dezelfde bolide.
Dat zul je toch wel weten?

Drie keer is scheepsrecht. ;-)

@Rafael
De coureurs gebruiken tijdens de testdagen één en dezelfde wagen.

En nu ook vier op een rij. :)

Eddy.

Ze hebben maar één auto tijdens het testen….even voor de zekerheid.

Dan doe ik ook nog 'n duit in het zakje.....

Wat Hoekie, Maximum, nr 76, Pietje, Eddy en Nico zeggen.

En zowel Max als Checo reden op Pirelli’s...

Goed om nog ff toe te voegen en wie wil dit nog ff herhalen?

@Rafeal; alle teams hebben maar 1 auto met de test, die delen ze. Kwestie van stoeltje wisselen. En ze rijden beide op Pirelli’s. 😉

Dat heb ik ook gelezen. Ik ben benieuwd hoe dit afloopt

Als ze de zandzakken van de auto halen, is de Bull zo weer op gewicht.

RBR heeft daar kennelijk een verzoek voor ingediend. Redelijk kansloos natuurlijk, teams met lichtere auto's gaan daar niet mee akkoord.

te zwaar is ook maar relatief. Het zal ze gaan om meer ruimte te creëren waar je en hoeveel ballast gewicht kunt neerleggen. Om de balans te trimmen. Hoe meer ruimte je hebt hoe meer mogelijkheden.

Ik meen gelezen te hebben dat er slechts 1 team op tegen was. De rest is allemaal te zwaar.

Klopt, maar dat gaat waarschijnlijk niet lukken. Dat gaat alleen door als 8 van de teams daarvoor stemmen.

@ Ron Kanon

Van de tien is RBR het zwaarst.
De vraag van RBR is om het gewicht van de andere te verhogen tot dat van hun.
Dit wil zeggen dat negen teams extra ballast zullen moeten meenemen.
Probeer maar eens om acht van hen dat gewichtsvoordeel in te laten leveren

Weten de teams van elkaar hoe zwaar ze zijn? Dat wist ik niet. Dan is het wel naïef van RBR om zoiets aan te vragen.

Marko heeft zelf al aangegeven dat een verzoek niets uit zal halen, maar het proberen waard is. Nee heb je , ja kun je krijgen, aldus Marko.

Marko wordt door seits betaald om komkommers aan te leveren...

Erg interessant. Hoe lichter hoe sneller. De red bull heeft dus het meest te winnen door gewicht te besparen.

Ferrari heeft bekend gemaakt dat dat probleem is opgelost. De Karels hoeven niet langer bang te zijn dat hun vullingen er uit klapperen.

"Cherokee, hoe hebben ze dat getest?

@Ron: De nieuwe vloer hebben ze de laatste dag getest, daarmee leek het voor een groot deel verholpen. De bekende filmpjes van Leclerc zijn van de eerste en tweede testdag, niet van de laatste.

Jammer dat er zo weinig beeldmateriaal is.

Jack Plooij was tijdens het testen gewoon op het circuit.
Hij mocht echter niet filmen, maar wel vullingen herstellen. ;-)

Heeft Jack een bull vullingen voor zijn kiezen gehad in Barcelona?

als je a zegt zeg dan ook b .

wat klopt er dan niet?

Dat Red Bull geen last zou hebben van porpoising en dat de twee kopstukken even met hun ogen even kunnen bekijken of de auto legaal is. Ook leuk dat er schijnbaar alleen naar Red Bull gekeken wordt door iedereen? Raakt ook kant nog wal, net of alleen Red Bull een auto zou kunnen bouwen en alle ontwerpers van de andere teams dat weten?

Ahh ja

Ik geloof dat dit artikel ook van een ander platform komt en een op een is overgenomen zoals meerdere platformen hebben gedaan .

De 2 kopstukken hebben overal een praatje gemaakt natuurlijk en inderdaad niet alleen bij Red Bull en alle auto's uitvoerig bekeken .

Wat ik wel geloof is dat men bij Red Bull en Newey al vantevoren wisten dat dit zou kunnen gebeuren en dat t bij andere teams een oprechte verrassing was aangezien men bij Ferrari al over een 'oplossing van het probleem' sprak .

Wellicht dacht die journalist dat men bij de Fia dacht dat Red Bull er al op had geanticipeerd bij de achterophanging , omdat Horner al wist te melden dat men dit al van tevoren wist iets anders kan ik er ook niet van maken .

Of veuls te oranje ofzo...