Mercedes levert nieuwe pijlsnelle Safety Car

Ik vind die AMG GT Black Series wel een serieus gaaf kanon moet ik eerlijk bekennen. En dat zeg ik als iemand die helemaal niet zo Mercedes minded is. Wel ben ik met je eens dat de rode kleur voor deze specifieke wagens niet top is.

Dit zijn juist de 2 modellen die Mercedes zo gruwelijk maken. Andere modellen doet me denken aan 70+ers, die nog ergens 150k over hebben.

@Jimmy: Yep, een smaak kwestie.
Persoonlijk ben ik sowieso niet echt kapot van de designs van de Benzen de afgelopen jaren. Sommigen zijn in mijn ogen nu erg 'gedrochtig' en 'schreeuwerig' geworden.

Het wordt tijd voor Porsche als motorleverancier en daarna een hele dikke 911 als safety car. Past veel beter bij rijden op circuits.

Waar ik de voorkant van de meeste benzen prachtig vindt, is de achterkant meestal niks. Als ik het geld had en het uberhaubt er voor over zou hebben vallen de c en e al af op basis van de achterlicht units. Voorkant agressief getekend en de achterkant bijna verwijfd (als vrouw zeggende). Moet zeggen de de nieuwe sc er gaaf uitziet maar vraag me af hoe praktisch zo'n taartschep is in het echte leven.

Lijkt bijna een Ferrari ;-)

Nou, volgens mij heeft Lewis een knopje in de SC laten bouwen zodat hij op de hoogte kan worden gehouden wanneer ie gedeployed wordt.

Het is voor een “autokenner” iets sneller te zien dus snap je punt.
De vorige medical car was een Mercedes E63 AMG.
Deze is een Mercedes AMG GT 4 door Coupe.

Mja, zo ver was ik zelf ook al, daar ging het mij niet om.
Vind alleen dit soort artikelen dan inhoudelijk echt tekort schieten.

Inderdaad, bedacht net hetzelfde. Namelijk wat is nu het verschil tussen een AMG GT en AMG GT Black series? ik zie het verschil wel als zelfverklaarde kenner. Maar na een opzoeking, heeft blijkbaar een black series zomaar eventjes bijna 200pk meer dan de gewone GT van vorig jaar. Serieus verschil, dus zeker het vermelden waard in het artikel..

Deze heeft een Fast&Furious upgrade gekregen; stickers en een zwaailamp.
Optioneel voor 2023 is de pluche dobbelsteen aan de binnenspiegel.

Here ya go @Numnum;

Waar Mercedes-Benz in de afgelopen zeven jaar als Medicar Car een C-Klasse Estate leverde, daar wordt de stationwagon dit jaar ingeruild. En ook de Safety Car is een ander model dan in de jaren voorheen. Het is nog altijd een GT, maar na de GT S en de GT R is het nu de beurt aan de GT Black Series. Zo mogelijk een van de laatste exemplaren ooit gebouwd, want de productie van de sportcoupé is inmiddels gestaakt. Logischer is overigens dat de Duitsers een zogeheten nul-auto leveren, aangezien zo’n testvoertuig toch geen vrije carrière op de openbare weg mag maken.

Hoewel de GT Black Series nieuw is, zal het veel autoliefhebbers nauwelijks opvallen dat de Safety Car net iets anders is. De felrode kleur zal het visueel winnen van het danig aangepaste aerodynamicapakket met kolossale achtervleugel.

De nieuwe Safety Car en Medical Car debuteren in het raceweekeinde van 18 tot en met 20 maart tijdens de Formule 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2022. De bestuurder van de Safety Car is ook dit jaar Bernd Mayländer, Volgens de vaste bestuurder, die al sinds 2000 het veld leidt, is de Safety Car zonder de speciale signalering nagenoeg gelijk aan de straatauto. De Safety Car heeft ditmaal geen lichtbalk op het dak. Volgens Mercedes-Benz zou dat de aerodynamische balans van de AMG GT Black Series verstoren. Gekozen is voor led-verlichting in het bovenste gedeelte van de voorruit en in de achterspoiler. Vóór bevinden zich drie kleine oranje lichtmodules en een grote groene module ter hoogte van de zonnekleppen. In het bovenste blad van de achterspoiler bevinden zich 13 oranje lampjes: twee keer drie aan de buitenranden en zeven in het midden van de vleugel. De bekende videocamera’s zijn ondergebracht in de rechter spoilersteun. De beelden zijn voor de bijrijder op een scherm naast de achteruitkijkspiegel te zien. Voor de veiligheid van de inzittenden beschikt de 730 pk sterke GT Black Series over een titanium rolkooi en zespuntsgordels, items die tezamen met de kuipstoelen als Track Package voor de straatauto op de accessoirelijst staan.

Afwijkend is de bekerhouder in zijkant van de stoelen. Daarin kunnen de inzittenden -het vaste duo Bernd Mayländer en Richard Darker- hun waterfles plaatsen. De Medical Car vergt wat meer aanpassingen van het medische teams dit jaar. Vorig jaar moesten de heren onder aanvoering van Dr. Ian Roberts, de Medical Rescue Coordinator, al wisselen tussen een Mercedes-AMG C 63 S Estate en een Aston Martin DBX, nu lossen de DBX en een Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ elkaar af. De vijfdeurs AMG moet drie personen vervoeren.

En zo doet Evert dat!
Hatsee!

Dankjewel 🙏

Alstu ;)

Ik heb daar het volste vertrouwen in; in het nieuwe design van de Haas zit vlak onder de voorvleugel een sleepoog, in geval van een tow ;-)

Jammer dat Sochi geschrapt is, had Bernd wel eens in een Lada willen zien ploeteren.

Als Lada een auto kan prepareren voor het WTCR, kunnen ze ook een SC maken.

@Televisie67, dat was vroegûh toch ook zo?
Ieder circuit zijn eigen SC.
Zo zag ik Alfa Romeo's type 6, Opel Vectra's en weet ik veel wat.
Totdat er vanaf Brazilië in 1993 enige uniformiteit moest komen nadat sommige lokale SC's niet snel genoeg bleken om de F1 voor te blijven.
Volgens mij kwam er toen voor enkele jaren een Fiat Tempra (!!!)

Yep vroeger was dat inderdaad zo.

Zou het ook mooi vinden als de circuit zelf hun eigen SC mogen bepalen en dat de FIA daar gewon een aantal regels aan stelt. Zo van "hier moet ie aan voldoen en verder mag je het zelf uitzoeken" maar dat kost de FIA geld, Merc en AM betalen gretig om deze bolides te leveren en de exposure te hebben neem ik aan.

@Evert, Jep, maar helaas is het sinds lange tijd niet meer zo. Ook in de MotoGP hebben ze de keus gemaakt voor standaard leveranciers te gaan.

Snelle auto's kan iedereen maken. En als ze niet beschikbaar zijn, dan kun je voor de F1-race wel een losse deal maken met een merk. Zo ingewikkeld moet dat niet zijn. En Maylander zal heus niet moeite hebben wanneer hij in een NSX of een Corvette moet tijden. Al zou ik eerlijk gezegd ook niet weten waarom Maylander deze vaste baan heeft. Zo ingewikkeld is dit immers niet. Men houdt zich immers in de regel aan standaard FIA-regels.

Ok, tenzij Masi de wedstrijdleider is misschien, maar zelfs dan hebben we het niet over hogere wetenschap.

Matzwart was vet geweest, maar das wel veul slechter zichtbaar in de regen (spray).