Hamilton ziet geen verbetering: "Niets veranderd"

Je moet ze niet uitvlakken. De auto is inderdaad niet goed op het moment, maar dat hoeft niet te betekenen dat niets aan de auto goed is. Als bijvoorbeeld dat gehobbel ervoor zorgt dat andere zaken niet goed uit de verf komen, dan zal de auto ineens heel veel beter zijn als ze dat opgelost krijgen. Vorige week waren ze 3 en 4, nu was Russel 5. In potentie zijn ze op dit moment het derde team (en ze staan zelfs gewoon tweede in het kampioenschap). Wellicht worden ze geen kampioen dit jaar, maar ik acht het niet onwaarschijnlijk dat ze weer vooraan meerijden.

Ik ben echt geen Merc fan, komt vooral door Toto, maar ik hoop echt dat ze het voor elkaar gaan krijgen. Het lijkt me echt fantastisch als 3 teams de hele race vechten voor de leiding. Mooie gevechten, slipstreamen, DRS tactieken, inhaalacties gedurende de hele race. Mooi man! Dan zijn er ook geen verliezers!

Ze kunnen het probleem alleen opgelost krijgen door een andere filosofie en die mogelijk is er nu niet. Er is een ander team geweest die net als Mercedes "geen" sidepods wou gaan gebruiken, die hadden uiteindelijk geen vertrouwen erin en zijn daar niet mee door gegaan, dat zegt ook wel iets.

Dat andere team was Haas... Nu doen ze het nu aardig, zeker en leuk om te zien, maar dat betekent niet dat zij nu ineens de benchmark zijn..

Ik zie ze nog terug slaan, want die auto heeft volgens mij genoeg potentie die ze nu niet kwijt kunnen.

ze verliezen 1 tot 1,5 sec per ronde. dan hebben ze een hoop in te halen...
niets onmogelijk natuurlijk.., maar de andere teams zitten niet stil
misschien dat mercedes toch teveel met vorig jaar zijn bezig geweest... (just saying..)

@Remco_F1.... Jij hebt autotechniek of lucht en ruimtevaart gestudeerd en werkt al decennia in de autosport???? Hoe kun je nu een hemelsnaam vanuit je ruckbunker een concept afbranden wat zich nog niet heeft kunnen bewijzen. Ze hebben hele andere problemen dat niets met het concept te maken heeft... het concept is juis low drag en ze verliezen het juist op de rechte stukken. dus daar moeten ze naar kijken wat er daar fout gaat... is het puur het probleem dat ze de auto niet laag gneoeg kunnen zetten zodat de aero niet goed werkt....??? etc, etc, etc... Het is nog veel te vroeg om hun concept al als mislukt te bestempelen...

@Remedy81

De waarheid is hard, maar de feiten liegen er niet om en we zijn inmiddels al een tijdje onderweg, de testdagen zijn allang voorbij ;) Ik kan nu inderdaad vanuit mijn ruckbunker concluderen dat het concept niet klopt en dat Ham. over een paar maand er klaar mee is.

In de samenvatting van de NOS lijkt het net of die call te laat kwam, maar die kwam prima op tijd. Lewis besloot zelf om buiten te blijven waarbij hij idd wel wat werd afgeleid door een langzaam rijdende Alonso en Ricciardo die vlak voor de ingang van de pits stond. Maar daar had hij op zich makkelijk langs heen gekund. Wel opmerkelijk dat Lewis dan na de race zegt; ik heb het maximale er uit gehaald, maar als team hebben we dat misschien niet gedaan.

De ingang was niet geblokkeerd, want Magnussen en Hulkenberg kwamen wel binnen en die reden achter Hamilton.

Slechte kwaliteit en pit blunder en dan is het nog de schuld van het team. En dan die opmerking of P10 wel punten geeft. Bah.

@hupholland: de call kwam inderdaad ruim op tijd en hij werd nota bene nog gewaarschuwd voor Ricciardo. Vervolgens reed hij de pitentry voorbij, krijgt nog een keer de call van Bono en roept vervolgens dat het te laat is.

Maar goed, hij is verder sowieso een clown. Vorige keer in Jeddah wist hij in de warmup lap na de tweede rode vlag het te presteren aan zijn race engineer te vragen: "how long is the race, what is the reason we are not on new medium?".... Net bijna 20 minuten stilgestaan in de pitstraat, dan zou je toch verwachten even alle mogelijke opties en strategieën met je engineer besproken te hebben.

@Beamer;
Toen Magnussen en Hulkenberg naar binnen doken was er nog geen VSC. Zij hebben hun pitstop gemaakt toen er alleen nog met geel gezwaaid werd. Wellicht voorzagen ze bij Haas en AM al dat de pit entry zou sluiten, maar het leek er op dat ze Lewis nog een rondje buiten wilden laten in afwachting van een VSC.

@ hupholland

www.youtube.com/watch?v=5xgEars7_gA&;t=240s

Hier lijkt het wel of de call echt net te laat kwam!

www.youtube.com/watch?v=5xgEars7_gA&;t=240s

Dat zeg ik, in de samenvatting lijkt dat zo, maar op de onboard op F1tv was het duidelijk dat Hamilton de call ruim op tijd kreeg. Zie verder opmerking draconiandevil hierboven.

@hupholland: helemaal correct. Ik heb het stukje ook op F1TV teruggekeken. Hamilton zat zelf te twijfelen of te slapen.

@MrEmilio: In jouw Youtube fragment krijgt Hamilton de call al voor de tweede keer. En dan rijdt hij inderdaad de pitentry voorbij. De eerste keer zit niet in de samenvatting maar was ongeveer 8 seconden voordat hij bij de pitentry was.

Ik hooede Larry Perkins net de naam Nyck noemen.

Nee, die stopt wel in stijl, zou kunnen eind van het seizoen .

Omdat Nyck aanwezig was

Maar het zou erg vreemd zijn als Russel eerst 3 jaar Williams moet doen en Nyck zonder enige ervaring meteen in die Mercedes gezet zou worden

Wat een onzin. Lewis gaat helemaal niet stoppen. Mercedes komt wel weer terug maar dat gaat wel even duren. Nyck is de reserve coureur vandaar dat hij aanwezig is, niet teveel achter zoeken mannen.

Eind van het jaar, tijdens het gala, gaat hij zijn helm aan de wilgen hangen. Vanwege deze reden is hij daar welkom, gelijk maar een goedmaker voor zijn afwezigheid in 2021

@Steven: Even los van of Lewis stopt. Als Lewis stopt, dan moet je iemand ernaast zetten. Wie zou je dan nemen? Je kunt dan niet zeggen, dat de opvolger eerst drie jaar bij een lager team moet hebben gezeten. Dan zou je Latifi of Stroll krijgen...
Maar zonder gekheid: de meesten hebben een contract en kunnen of willen niet komen. Ik zie Bottas niet zomaar terug naar Mercedes gaan. Hij ziet er nu bevrijd uit en rijdt in mijn ogen beter dan hij de afgelopen jaren reed. De enige van de huidige F1 rijders die in mijn ogen in aanmerking zou kunnen komen voor de tweede Mercedes is Gasly. Of die wil, kan en mag is een andere vraag. Ik denk dat hij zeker niet mag gedurende het seizoen. Dan moet je dus buiten de huidige rijders gaan kijken en dan is Nyck geen slechte keuze. Hij is al Mercedes rijder, is F2 kampioen en FE kampioen. Hij heeft dus genoeg punten voor een superlicentie en is ook daadwerkelijk snel.

waar rook is is vuur....
Nicky is daar aanwezig om alle ins en outs te leren, als reserve coureur mag je alleen instappen als je een van de trainingen hebt gereden voor die grand prix.
volgend jaar Russel & de Vries ?

Russell was ook F2 kampioen, in zijn 1e jaar nog wel , naast GP3 kampioen, ook in zijn 1e jaar

Toch moest die eerst 3 jaar in een Williams rijden voor ze die een kans gaven in de Mercedes.

Ze gaan Nyck zonder 1 wedstrijd in de F1 echt niet in de Mercedes zetten.

En die FE titel? die auto's gaan langzamer dan de F3 en rijd op Mickey Mouse circuits, het staat leuk maar voor de F1 heb je er weinig aan.

@Ctra, Larry gaat de naam van Nyck de Vries zeker niet noemen bij dit rare verhaaltje van @Roy…

Het bevalt de Fries zelfs zo goed bij de Oostenrijkse tv dat hij na terugkomst van Hulkenberg overweegt om als co-commentator aan te blijven…

niet iedereen heeft een goeie wagen nodig, naar verluid 1 iemand niet, die ken jij Royalere ;-)

Als Lewis mid season zou stoppen, dan zou dat een afgang zijn. Hij maakt dit seizoen hoe dan ook af, en ik verwacht dat Mercedes de auto nog wel beter krijgt.

Volgens mij ís Lewis Hamilton al gestopt!
Hij doet immers niet meer echt mee toch?


Kom d'r maar in Nyck!

@JV
Als je de onboard beelden van Lewis bekijkt, zie je dat de pitstraat op dat moment gewoon nog open is. Lewis heeft er zelf voor gekozen buiten te blijven.

An sich was zijn pace helemaal niet zo verkeerd. Die van Russell evenmin.
Ze komen 6-7 tiende tekort maar doordat ze zovele concessies moeten doen aan de set up is de degradatie ook te hoog.
In Australië een nieuwe vloer en als de auto dan naar een normale set up kan zie ik ze hooguit 2-3 tienden achter de top staan. Dan komen de podiums alweer in het zicht.
Natuurlijk, voor de titelstrijd is het dramatisch maar Mercedes kan als het een beetje mee zit later dit jaar weer zeges pakken.
Lewis moet nu laten zien dat hij daadwerkelijk zo’n topper is en niet alleen een jongen die met 100 pk meer titels kan pakken. Voor het eerst sinds 2013.
Vooralsnog is het Lewis zelf die faalt en onder presteert. George reed een prima en sterke race en P5 is balen maar niet dramatisch. Lewis moet zichzelf bij elkaar rapen en zijn salaris gaan waarmaken.

@Rimmer, prima verwoordt en volledig mee eens!

Lewis hoeft helemaal niet te bewijzen dat hij een topper is. Verder was zijn tempo sneller dan dat van Russel en gelijkwaardig op oude banden na de safetycar. Hij had de pech dat hij niet naar binnen kon tijdens de virtual safetycar anders was het gewoon p6 geworden.

Het blijft natuurlijk wel grappig om te zien, dat wanneer Max zijn setup niet voor elkaar heeft op zaterdag het niet aan Max ligt, maar als Lewis het niet voor elkaar krijgt dan is het een kwestie van falen en onderpresteren. In dat opzicht is de onderliggende toon weer duidelijk.

Met een nieuwe vloer ´eventjes´ een halve seconde inlopen? geloof je het zelf? En ferrari en RB gaan natuurlijk uit hun neus zitten eten? Nee. De motor is ook gewoon dramatisch hoor.

Zet jij je haat tegen Max eens opzij, het begint ongezond te worden Frijns.

Frijns
Hoezo kon hij niet naar binnen tijdens de virtual safetycar?

Verder ligt het natuurlijk wel aan Max ( en zijn engineer) wanneer hij zijn set-up niet voor elkaar krijgt. Zie Checo die pole pakt.
Het is duidelijk dat Max met deze nieuwe generatie auto's nog wat zoekende.
Zowel Max als Lewis hadden het in SA moeilijk en legden het af tegen hun teamgenoot.

@WCmax;
Zowel Alonso als Ricciardo vielen stil bij de ingang van de pitstraat, waardoor de pit entry closed was.

Jammer voor Lewis aangezien de VSC het uitgelezen moment voor hem zou zijn geweest om zijn enige stop te maken. Helaas mocht hij pas pitten nadat de VSC voorbij was.

Frijns: Lewis hoeft inderdaad niet te bewijzen dat hij een topper is, maar hij kan nu wel bewijzen dat hij ook onder deze omstandigheden (met inferieur materiaal) maximaal presteert en een waardige GOAT is. Ik ben oprecht benieuwd wie Lewis Hamilton is (of wordt) in een middelmatige wagen. Is hij gelaten, oogt hij aangeslagen of issie juist heel gefocust en gedreven en wellicht agressief? Gaat hij de Mercedes overdriven? Gaat hij de 'schuld' alleen bij t team leggen of steekt ie ook hand in eigen boezem? Het is gewoon een verrekes interessante casus. We hebben pas 2 potten gehad, maar over een heel seizoen weet ik oprecht niet hoe Lewis is na de laatste race in december. Ik wil het zien, ik wil het weten. De 'altijd winnen Lewis' kennen we inmiddels van haver tot gort.

Gegokt en verloren.

George deed het in R1 ook met een andere opwarmronde voor zijn banden is Q3.
Lewis deed het met een andere setup voor Q1 terwijl zijn wagen goed was is in FP3. Achteraf is het makkelijk praten maar had hij beter achteraan gestart met de oorspronkelijke setup.

Feit is dat MB ver achter ligt en nu het veld dichter bij elkaar zit dan voorheen is dat behoorlijk nadelig voor hen. Dat ze dit nu (en in de volgende race!) moeten uitzweten is zeker, daarna wordt het belangrijk dat ze daar een stuk van inhalen willen ze nog kans maken op het WK. Benieuwd of ze nog even optimistisch zijn als hun vorige debrief. Ze reden met een andere vleugel en bleven mijlen van de snelheid die de Bull's en Ferrari's hadden - en dat zag je ook bij hun klantenteams.

Het zou mooi zijn moesten we 6 wagens voorin zien vechten voor de topposities maar als het er 4 zijn en we krijgen races zoals gisteren kan er toch niemand klagen.

Als er iets duidelijk is geworden (of beter gezegd, het laatste beetje twijfel is nu wel weggenomen) is dat het de wagen is die een coureur goed maakt. Ik lees hier een heleboel gehak en getak op elkaar met VER en HAM. Helemaal niet nodig en als je een beetje objectief kijkt zie je dat HAM heel veel geluk heeft gehad (of een goede glazen bol) om naar Mercedes te gaan toen hij dat deed. Dat heeft hem voor vele de titel "Beste ooit" gegeven maar het enige dat ie heeft hoeven doen is slechts 1 persoon verslaan, zijn teamgenoot. De andere coureurs hadden simpelweg het materiaal niet om HAM te verslaan. Maakt dat HAM dan tot de "beste ooit" of slechts een coureur die beter is dan zijn teamgenoot?

HAM is een fantastische coureur, 1 van de beter van het veld (heeft ie ook bewezen in de opstapklassen) maar wow, hij heeft van van zijn overwinningen te danken aan oppermachtig martiaal, niet omdat hij een racegod is die twee klassen beter is als ieder ander op de grid.

Ps @Frijns zonder die VSC was het nooit P6 geworden voor HAM. Hij moest namelijk nog naar binnen. Voor een eventuele P6 had ie eerste het geluk nodig dat er een VSC kwam. Dat hij vervolgens de pech heeft dat ie niet naar de pits kan is lullig. Maar nu niet doen alsof hij daardoor P6 heeft gemist. Verder zou ik ook eens naar de rondetijden gaan kijken @Frijns, RUS was over het algemeen gewoon sneller dan HAM.

Goed verwoord @De Zeswieler.

Als je kijkt naar de statistieken (alleen qua overwinningen) dan zie je dat HAM bij Mclaren gemiddeld 3.5 races per jaar won (in totaal zes jaar geraced bij Mclaren)

Sinds de invoering van de hybride motoren in 2014 is zijn gemiddelde 10.1 racewins per jaar. Waar ligt het dan aan? HAM of het materiaal? :-)

Neemt niet weg dat het een fantastische coureur is maar nu moet hij laten zijn wat hij kan in martiaal dat niet oppermachtig is (zou het niet inferieur willen noemen)

Kan hij Mercedes bij de hand nemen en de weg naar boven weer inslaan? Of bewijst dit eens te meer dat HAM onwijs gelukkig is geweest met zijn keuze voor Mercedes?

In het artikel lijkt het erop dat Lewis de bal wat zijn mindere race bij het team legt, maar het tegendeel is waar.

In een post-race interview geeft hij ruimhartig toe dat hijzelf voor een verkeerde set-up had gekozen…

Frijns,

hoe durf jij op dit forum te beweren dat het niet aan de auto van Max lag?
Wou jij beweren dat per sneller is dan Max? dat is niemand.
dus moet het wel aan de auto van Max gelegen hebben.
Lewis is een kneus want zijn auto is top en niks mis met setup en is om zijn oren gereden door Russell.

@Frijns: hij kon prima naar binnen tijdens de VSC, kreeg de call ruim op tijd, werd zelfs nog gewaarschuwd voor Ricciardo.

D@nny: ja, dit is toch mega interessant? Hoe is Lewis H. in een niet-competitieve wagen. Wat doet dat met iemand die door velen als halfgod of bovenmenselijk gezien wordt. Laat hem - omwille vd wetenschap- nog maar even harken in die W13.

Het polariseert hier weer lekker tussen Lewis en Max aanhangers.
Lewis heeft tijdens de kwalificatie gegokt en verloren door de auto qua instellingen te veranderen, dit werkte averechts. In de race heeft Lewis zich heel netjes naar voren gewerkt, uiteindelijk was hij ongelukkig gefinished. Het ligt bij Lewis echt wel aan de auto. Hij startte door zijn slechte kwalificatie als bijna de enige op hard en heeft daar aanvankelijk best goede zaken op gedaan.
Het is gewoon niet op orde met de W13. De Mercedes motoren lijken qua performance minder te zijn dan de Honda en Ferrari motoren, daarnaast heeft de W13 issues die via doorontwikkeling opgelost moeten worden. Die issues zijn vooral, zoals ik elders lees, teveel drag en het porpoising.
Maar ik zie het slecht in voor Mercedes. Ferrari en Red Bull zullen sterk inzetten op doorontwikkelen, wat betekent dat Mercedes niet alleen het huidig gat moet zien te dichten, maar ook alles wat de andere teams winnen met doorontwikkelen.

Vergeet niet dat Russel al die jaren bij Williams om te problemen heen heb moeten rijden, en dat dat hem nu ook makkelijker af zal gaan dan lewis

Zeker weten @De Zeswieler. Kijken of hij een team ook op sleeptouw kan nemen.

Er zijn vele leuke nieuwe dingen om te volgen dit jaar, kijken hoe HAM zich dit jaar opstelt als teamleider, houden Haas en Alfa Romeo het vol in de top 10? Kan Mclaren het tij keren? En ook hoe Ferrari en RBR het doen vooraan de grid. PER die hopelijk de aansluiting behoudt.

Alles is aanwezig voor een leuk interessant seizoen!

@Snork, zeker mee eens. Nu kan Lewis gaan waarmaken dat hij kan bijdragen aan het ontwikkelen van een zwakker pakket. Tot nu toe kwam hij altijd in een gespreid bedje terecht, waar hij dan wel zeer goed van profiteerde ...

Rimmer, het verschil in racepace was geen 6-7 tienden. Russel verloor 33 seconden op Verstappen in de 30 ronden na de safety car. Dat is meer dan een seconde per ronde in racepace. En dan tel ik nog niet eens de VSC mee waardoor het beperkt bleef tot dit verschil, anders was het nog verder opgelopen. Die gaan never nooit op 2-3 tienden komen in Australië. Dan zouden ze 8 tienden moeten vinden met een vloer.

"Het blijft natuurlijk wel grappig om te zien, dat wanneer Max zijn setup niet voor elkaar heeft op zaterdag het niet aan Max ligt, maar als Lewis het niet voor elkaar krijgt dan is het een kwestie van falen en onderpresteren"

Nee Perez was op zaterdag beter dan Verstappen in de kwalificatie. Dat mag gezegd worden. Maar een paar tienden verliezen ten opzichte van een ervaren teamgenoot is wel wat anders dan 1,2 seconden langzamer rondgaan dan een coureur die nog relatief onervaren is en net nieuw bij het team.

Zelfs al reed Russell de beste kwalificatie uit zijn carriere dan nog is het resultaat van Hamilton zwaar ondermaats. Van Red Bull verwacht je een plek bij de eerste 4. Mercedes zou eigenlijk op of rond P5 en P6 moeten kwalificeren met hun wagen en zeker niet P16 nadat er al 2 coureurs wegvielen. En het is ook niet zo dat er problemen waren bij Hamilton in de vrije training. Hamilton heeft zelf voor de setup gekozen en het niet werkend gekregen.

Dan kan je best kritisch zijn op Verstappen, maar dat zou nog altijd van een compleet andere orde moeten zijn. Het minder presteren van Verstappen is niet anders dan tal van keren dat Hamilton outqualified is door een teamgenoot.

Ik weet niet waar jij naar kijkt maar Hamilton finisht 41 seconden achter Russell. Dat is wel heel wat meer dan een pitstop. Die halve seconde sneller dan Russell voor de safety car is geen enkele ronde geweest. Sterker nog, van alle ronden voor de safety car was Hamilton maar 1 keer sneller dan Russell en dat was et 0,174. Alle andere ronden was Russell sneller. Vandaar ook dat het gat tot de safety car op was gelopen naar ruim 17 seconden. En ook na de safety car reed Russell weer weg van Hamilton. Zelfs op de nieuwe mediums was Hamilton niet zo snel als Russell op versleten harde band.

Gewoon een heel slecht weekend van Hamilton. Russell liet zien dat de wagen comfortabel de 3e snelste is op de grid en Hamilton vecht ermee in de achterhoede.

Mercedes experimenteerde met twee totaal verschillende set ups. Die v Russell bleek zaterdag al de betere, dus Lewis had gewoon n totaal verkeerd afgestelde wagen. Dat verklaart imo het verschil tussen RUS en HAM.

@Frijns, voor de safety car reed HAM een halve seconde sneller dan RUS????

Hoe kom je bij die onzin?

Na 14 ronden lag HAM 17 seconden ACHTER op RUS. Na de safety car verloor HAM ook terrein op RUS (wellicht minder als voor de safety car maar hij verloor nog steeds tijd namelijk zo'n zes seconden in 15 ronden)

Had hij beter de race kunnen winnen met 10 seconden voorsprong, was hij eerder weggeweest.

Frijns,
Hou maar op met onderbouwing, is nutteloos voor sommigen.
Sommigen zijn van de scorebordjounalistiek hier.

Het valt oom mee met mercedes,
Er zijn nog 21 races te gaan en ze het derde team op papier en over 2 weken hebben ze vast nog wat verrassingen in petto.
Achterstand inlopen is makkelijker dan voorsprong uitbouwen.

"Hou maar op met onderbouwing, is nutteloos voor sommigen. Sommigen zijn van de scorebordjounalistiek hier."

Dat zegt een heel hoop over jou. @Frijns maakt een bewering die aantoonbaar niet klopt. Anderen onderbouwen dat met feiten, maar omdat je de feiten niet leuk vindt doe je net of er een probleem bij anderen is.

Jammer voor je, maar feiten geven niks om jouw gevoelens.

Jullie vergeten 1 belangrijke reden waarom russel nu beter lijkt te presteren. Russel heeft jaren in een zo goed als o

Een niet goed afgestelde auto is het slechtste excuus ooit. Als dat verhaal werkelijk klopt dan had Lewis moeten eisen dat de auto aangepast werd. Liever 20sec achterstand bij de start met een betere afstelling op een circuit met 100% SC kans dan een hele race met een slechte setup. Ik denk eerder dat hij het niet voelt met deze auto op het moment en dat is natuurlijk ook geen schande.

Precies, een heldere lezing. Wat betreft zaterdag was het vooral experimenteren met de setup en gingen ze hiermee de verkeerde kant op. Zorgelijk wel, gezien ze niet de sweet spot kunnen vinden en ze genoodzaakt het aan het toeval over te laten.

@Frijns

Ja, dat zei Hamilton idd. Maar dat hij de set-up niet rond kreeg voor de kwalificatie, is wel apart. Toch leek hij er in de race 'omheen' te kunnen rijden.

Dat hij zijn setup niet voor elkaar kreeg is niet zo gek en misschien juist wel goed. De auto wil nog niks en dan ga je dingen proberen. Je kan op safe spelen en dan wordt je 5de en 6de of je kan iets proberen om het te forceren. Dat kan ook verkeerd uitpakken zoals zaterdag. Zijn slechte kwalificatie geeft gewoon aan dat ze zoekende zijn en risico's durven te nemen. Dat dat bij Hamilton gebeurd en niet bij Russell is ook niet gek omdat Hamilton 15 jaar meer ervaring heeft in feed back geven. Dat hij zich er voor leent geeft ook aan dat hij een teamplayer is.

Misschien is Hamilton gewoon nog aangeslagen door vorig seizoen. Maanden niet actief geweest op social media, wat wel echt zijn speeltje is, Met mazzel vorige week 3e geworden. En als die safety car daar niet was geweest zat hij iets van een 1 minuut achter de uiteindelijke winnaar. Qualificatie was gewoon k.. met peren. Still I rise..., ja right... Hij wordt er uitgereden door iemand die net bij het team zit. Zoals iemand hier terecht al opmerkte, met 100pk extra WK worden is toch wat makkelijker dan nu te moeten vechten. Ik heb geen hoge pet op van Lewis, nooit gehad ook en laat hem dit jaar maar eens bewijzen of hij wel een knokker is, zonder de beste auto uit het veld. Ik zal mijn mening veranderen als hij wel wat laat zien. Bij de interviews joh..., hij ging nog net niet huilen...

Maar het perfecte moment om te pitten was al een gok op zich of dat er zou komen...

George is Lewis in rap tempo van zijn step aan het skuppen!

Ben je aan het klaarkomen rimmer

Simpel, (heb je wel gekeken?)
Omdat Russell een goede coureur is en Lewis heeft ism het team geexperimenteerd en verkeerd gegokt. De sc heeft de een benadeeld en de ander een overwinning bezorgd.

@SennaS: Uiteraard heb ik gekeken. Blijf het raar vinden dat HAM met al zijn ervaring blijkbaar niet in staat is om een betere afstemming te vinden. Ook voor RUS is de auto 'nieuw' en hem lukt het blijkbaar wél.

Ik denk Arie dat ze (Mercedes) gewoon op 2 paarden gewed hebben waarvan ze vooraf al wisten dat 1 de betere was, maar niet wèlke.
Het is dus denk ik niet zozeer 'dat RUSSELL het lukt om', of 'dat HAM het nìet lukt om'... Mercedes moet simpelweg data hebben en allebei de opties waren vooraf de betere en de mindere, maar ze wisten niet welke de betere was (daarom ook uitgeprobeerd). Voor tzelfde geldt dat die van HAM de betere was..

Senna: "De sc heeft de een benadeeld en de ander een overwinning bezorgd."

Misschien volgende keer de race eens helemaal af kijken, want Leclerc werd 3 ronden voor het einde nog ingehaald. Hij heeft de race dus helemaal niet gewonnen.

De volgende race is 's ochtends, dus hoef je niet vlak voor het einde naar bed, dat scheelt.

Arie54,
Ik blijf me nog steeds afvragen of je de laatste 15 jaar Lewis gevolgd hebt.
Omdat je na 1 race afvraagt of Lewis in staat is om een auto te finetunen.

De pitstraat was niet dicht. Twee man net achter hem gingen wel. Hij had gewoon direct moeten gaan.

Het team riep hem niet binnen

Het team riep hem wel binnen en stond al klaar. Je zag zelfs een shot waarin het team met de banden klaar stond en naar het circuit keek omdat ze Lewis voorbij zagen rijden.
Lewis miste de ingang omdat hij Danny Ric zag en begon te twijfelen. Daarna riep hij ook dat hij de pits gemist had.
Lewis was niet scherp en Lewis had geen snelheid. Hij had eerder al aangegeven dat het aan hemzelf te wijten was dat het zo beroerd ging. Gewoon geklopt door Russell. Niks meer en niks mindere

Triest, om elke keer een "betwetertje" uit te hangen en het dan ook nog fout te hebben. Heb jij de race de race wel gezien @senna, het is precies zoals Rimmer zei en ik zag wel degelijk vooruitgang bij Mercedes en Ham. reed zeker een goede eerste stint, voor de safety car. Nadat hij die pits mistte was zijn moraal ook weg en dan cynisch naar afloop vragen of je punten krijgt voor deze positie. Ik denk dat ze bij Melbourne er gewoon heel dicht bij zitten.

Achteraf zijn er voor alle scenarios betere te vinden...

2 jaar geleden had ik Ferrari niet zo sterk verwacht. Misschien net achter Merc en RB... maar zeker niet de krachtpatsers van 2022

Ja, kom je nou mee...