13
Scuderia Toro Rosso-coureur Jaime Alguersuari heeft er vrede mee als hij zaterdag niet door de eerste schifting van de kwalificatie komt. Dat is een gevolg van de huidige kwalificatie-opzet en de banden van Pirelli. Een rijder bespaart banden als hij voortijdig het strijdtoneel moet verlaten.
Dat pakte voor Alguersuari in de afgelopen races goed uit. In Montreal, Valencia en Silverstone kwam hij niet door Q1, maar hij scoorde wel drie keer op een rij punten. Ik zou het niet erg vinden als ik Q2 niet haal in Duitsland, begint de Spanjaard tegenover Radio Nacional de Espana.
Ik kwalificeer me liever als achttiende, dan bespaar ik een set banden. Daar ben ik vrij zeker van, want voorheen deed ik het anders en toen verging het me slecht. Ik kwalificeer me liever niet en geef de voorkeur aan een goede auto voor de race om punten te scoren.
Alguersuari heeft ook een duidelijke mening over de titelstrijd. Wat mij betreft is het kampioenschap al beslist. Red Bull Racing rijdt dit jaar feilloos, ze vallen nooit uit en bevinden zich zeker vergeleken met ons in een ander sterrenstelsel.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenBlack Book
Posts: 1.684
Op voorhand indekken heet zoiets. Wat een baggervisie en strategie die nergens over gaat zeg... pfffff
AirJan
Posts: 1.369
Dit zegt meer over de huidige reglementen dan over de mentaliteit van Alguersuari. Een goede kwalificatie kan je met de huidige reglementen tegenwerken in de race. Dat is van de zotte en zou niet het geval moeten zijn. De regels voor kwalificatie moeten op de schop, want wat hij zegt klopt gewoon.
Geef iedere coureur voor iedere kwalificatiesessie een nieuw setje banden wat ze alleen in de kwalificatie mogen gebruiken en niet in de race, dan ben je van dit soort kromme realiteit af.
GPGert
Posts: 803
Alguersuari heeft kennelijk niet in de gaten dat hij op de wip zit...
SulpherSouls
Posts: 341
hij doet het de laatste tijd MEER dan naar behoren?
hij moet zeker Q2 halen, maar Q3 is niet nodig als je toch weet dat je langzamer bent als Mercedes en Renault. beter 11e en een set of 2 banden over houden, zodat je in de race mooi dor kunt kachelen op verse banden, dan 10e worden op allemaal banden waar al 3rondjes op zitten.
Vroeger maakte dat geen zak uit, maar met deze nieuwe banden is dat een wereld van verschil.
Als je alleen al kijkt dat ze bij sommige circuits al na 9 of 10 rondjes binnen moeten komen voor verse banden, vind ik dit helemaal geen vreemde uitspraak. wel dat hij genoegen neemt met plek 18, dat is gewoon niet goed als een coureur dat zegt, maar hij spreekt wel weer van spirit als die zegt dat die in de race alle vertrouwen in zijn auto, team en zichzelf heeft.
zie ik liever in de race in de top10 eindigen en punten, dan enkel tijdens de Quali en geen punten...
mr.Monza
Posts: 9.303
Zo gek vind ik het helemaal niet wat hij zegt, uiteindelijk is het resultaat op zondag wat telt.
Een kwalificatie is bij mijn weten bedoelt om jezelf een zo goed mogelijke uitgangspositie voor de race te verschaffen, als Alguersuari dat op deze manier doet getuigt dat ook van een zekere volwassenheid.
Wat heeft het voor nut om met alle geweld een betere startpositie proberen te behalen, als je daarmee je kansen op een betere eindklassering torpedeert, mijn insziens maakt Alguersuari gewoon goed gebruik van het kwalificatieformat en de bandenregelementen.
Sonic Life
Posts: 367
goed verwoord, helemaal mee eens.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Niet dat het superveel uitmaakt ofzo, maar ik ben het er ook mee eens.
Dat coureurs het spelletje zo kunnen spelen komt gewoon doordat het kwalificatieformat verkeerd in elkaar zit. Kwalificatiebanden zou al veel schelen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
@GPGert, hij heeft heel goed in de gaten dat ie op de wip zit. Juist daarom heeft hij zijn strategie veranderd in Canada, slecht kwalificeren en banden sparen. Het levert in drie races meer punten op dan Buemi die elke keer wél zijn best deed goed te kwalificeren (buemi haalt in de laatste drie races 2 punten, Jaime haalt er 7)
Ik heb eerder geroepen dat ze Buemi te snel afserveren, maar ik ben niet te beroerd om toe te geven dat Jaime dit goed aanpakt.
Edit: ah iemand was me voor ;)
ives
Posts: 1.255
IK ga mee met Mr Monza. Veel meer dan een plek rond P15 zit er voor de Toro Rosso niet in dit jaar. Kan je beter 2 plekken lager starten en een betere strategie hebben voor de race dan inderdaad met alle geweld proberen hoger te kwalificeren...
GettingStarted
Posts: 34
Als hij maar goed eindigt in de race (;
Sprokkel
Posts: 517
Als ik teambaas was zou het mij een rotzorg zijn als mijn rijder Q2 niet haalt en een dag later in de race daardoor met de gespaarde banden wel competetief is.
De WK punten worden na de race uitgedeeld, niet na de kwalificatie
F1McLaren
Posts: 631
Ik vind dat een Coureur altijd voor het hoogst mogelijke moet gaan, zo ook in kwalificatie. Vind dit een beetje een slap excuse.
Big El
Posts: 367
Het hoogst mogelijke is leuk en aardig, maar het gaat de teams en coureurs om het hoogst mogelijke uit een wedstrijd, en dat is punten pakken aan het eind van de race op zondag.
Dat kun je proberen door de auto zo af te stellen dat je zaterdag in Q3 terecht komt. Ook Torro Rosso kan dat lukken. Maar dan zijn ze wel minstens 3 sets banden kwijt en hebben ze een auto die niet vooruit wil met een volle tank. Dan moet je de hele race proberen die andere (minimaal 14) auto\'s achter je te houden. Zeker met DRS niet heel slim lijkt me.
Of ze stellen de auto goed af voor de race zodat ze op zondag aan het einde bij de 1e 10 rijders kunnen zitten, sparen banden op zaterdag zodat ze ook genoeg snelle banden tot hun beschikking hebben. En dan maakt een plekje meer of minder tijdens de kwalificatie niet uit, zolang je de auto\'s voor je tijdens de race maar voorbij kunt komen. En met goede banden en DRS moet dat lukken, zoals Alguersuari de vorige 3 races heeft kunnen laten zien.
Vraag is nu: wat gebeurt er als 12 coureurs er zo over gaan denken (de hele middemoot, Renault, Mercedes, Force India, Sauber, Williams en Torro Rosso)... Dan krijg je aan het eind van Q1 teams die balen dat ze Q2 halen. Of nog erger, die dan Q3 moeten rijden en die banden die ze daar gebruiken ook nog een keer moeten gebruiken om de race op te starten! Krijg je auto\'s die niet meer willen starten of 5 meter na de pitstraat (of, als je toch verder vooraan wil staan als de directe concurenten, 5 meter voor de tijdmeting) aan de kant worden gezet om geen tijd neer te zetten.