Mercedes Hamilton goedgekeurd na extra FIA-inspectie in Jeddah

illegaal snel, daar moeten ze maar nu voor gaan.

Toen ze daarmee begonnen hebben ze al aangegeven om zich te concentreren op 1 gedeelte van de wagen, omdat het anders te lang zou duren voor de teams om op zondagavond de auto's in te pakken en weer op transport te zetten.

Je zou zeggen dat het met meer mankracht minder tijd kost, maar blijkbaar gaat dat hier niet op.

@Evert: Ik snap je redenatie. Misschien heeft de FIA last van het IKEA syndroom. Het volledig uit en ik elkaar halen/zetten van een F1 bolide kun je dan een beetje vergelijken met de verhuizing van een IKEA kast. Bij het weer in elkaar zetten hou je ineens een boel onderdelen over, terwijl de kast op het oog perfect functioneert. En tja, hoe ga je dat uitleggen aan het betreffende team? ;-)

Ik heb als monteur bij een race team gewerkt (cup races) en kan je vertellen dat het team zelf de auto's uit elkaar trekt en weer in elkaar zet, uiteraard onder nauwkeurig toezicht van de FIA. De FIA controleert slechts of de zaken op de checklist aan de regelgeving voldoet.

@Evert: het is volstrekt off-topic, maar als ik iets tegenkom wat gaat over het (snel) uit- en in elkaar zetten van dingen, moet ik altijd denken aan de volgende conference over het leger:

's Anderendaags werden wij toevertrouwd aan een sergeant die met de armen
gekruist in de zon boven op een stoepje stond. Ik zie die man daar nog
altijd staan in de zon op dat stoepje. Hij keek vanuit de hoogte op eens
neer met zo'n geringschattende blik alsof wij het waren die het leger hadden
uitgevonden.

"Zo kan het niet blijven gaan, hè," schreeuwde hij plots. Er was niemand van
ons die al wat gedaan had. Maar toen bleek dat die man van ons verwacht had
dat wij spontaan in rijen van drie gingen staan, de langste helemaal
vooraan, maar daar had ik persoonlijk bezwaar tegen.
"Wat komen jullie hier
doen?" riep hij. Er was een bereidwillige soldaat die zei dat wij met zijn
allen een briefje hadden gekregen met een spoorkaartje eraan vastgeknipt.
Tja, en dat wij toen maar gekomen waren....

Die moest meteen zes keer rond het plein lopen en toen hij bij vergissing
nog een zevende keer de bocht nam toen schreeuwde die sergeant zó hard dat
wij dachten dat hij misschien wel de majoor was...

Toch hadden we achteraf van die man nog aardig wat geleerd. "Kijk," zei hij,
een paar weken later, toen hij helemaal tot rust was gekomen, "kijk dit is
nou een mitrailleur, dit heet bij ons een bren. Weet je in hoeveel tijd ik
dit wapen uit elkaar neem?" Wij wisten het niet. Natuurlijk niet.

"In zestien seconden," zei hij. Wij hoorden aan zijn toon dat zelfs de
generaal daar een punt aan mocht zuigen. "En weet je in hoeveel tijd ik het
in elkaar steek?" -Het leger verricht ook opbouwende dingen.- "Nee," zeiden
wij. "Wij weten het niet." Voor ons stak het niet op een dag natuurlijk. Wij
hadden toen nog elf maanden daarvoor. "In 28 seconden" zei hij trots.

Het uit elkaar nemen hebben wij achteraf ook onder de knie gekregen. Maar
andersom werken was een heel stuk moeilijker. Een keer heeft eens iemand het
record van 45 seconden gehaald, maar toen zag het er plots als een heel
ander wapen uit. Het ding schoot in een hoek van negentig graden, toen kwam
toevallig juist de majoor daar voorbij. Die keek een hele tijd met gefronste
wenkbrauwen naar dat verdedigingsmiddel en toen vroeg hij aan de
sergeant:"Vallen die Engelse dingen mee?" "Jawel mijn majoor," zei de
sergeant. En toen glimlachte hij bemoedigend naar ons en hij liep het
oefenveld over. Kaarsrecht, zoals dat van majoors in de boeken staat.

😉

Ik weet niet hoe je bij dit verhaal over het leger terecht bent gekomen maar ik vind het prachtig.
Zelf ben ik namelijk meer dan 30 jaar bij de Landmacht werkzaam geweest waarvan een groot gedeelte als zo'n sergeant uit je verhaal.
(ik ben echter wel uit de periode van ver ná de Bren, dus ik was het niet)

De landmacht ging van 2005 tot 2011 nieuw personeel werven met een eigen Racing Team Koninklijke Landmacht.
De inzet van het raceteam was een nieuw onderdeel van de bestaande wervingscampagne met printadvertenties, radio- en tv-spotjes en billboards.
De Koninklijke Landmacht had hiervoor een eigen race team opgericht.

Autosport heeft aldus defensie ontegenzeggelijk een grote aantrekkingskracht op de doelgroep van de wervingscampagne. ‘Bovendien past autosport bij ons imago. Net als bij de landmacht zijn ook in de autosport teamwork, techniek, dynamiek en lef kernbegrippen.'

Racing Team Koninklijke Landmacht (RTKL) deed in eerste instantie met 3 auto's mee in de "Shell Helix SEAT Cupra Cup" en stapte daarna met veel succes over naar de "Dunlop SportMaxx Clio Cup" om daar met 2 auto's deel te nemen en meerder kampioenschappen te behalen.
Deze Renault Clio's RSlll bolides werden bestuurd door twee vrouwelijke topcoureurs; Sheila Verschuur en Sandra van der Sloot.
Elke auto had zijn eigen uit militairen bestaande pitcrew waarvan ik er dus eentje was.

In de tijd van de SEAT hadden we ook regelmatig gastrijders zoals Paulien Zwart, Gaby Uljee, en onze grote forumvriend; Tom Coronel (die dus echt wel een stevig stukje kan sturen ondanks dat velen op dit forum daar een andere mening over hebben)

@Evert: Top verhaal! Thx. Leuk dat je met al die gasten gewerkt hebt in de racerij. Deze conference is inderdaad al heel oud; ik denk meer dan 50 jaar. Hij is van Jos Ghysen; wij hadden vroeger een LP hiervan en als kind heb ik hiervan genoten.

Het materieel van de strijdkrachten schijnt nu van het niveau Haas van 2021 te zijn @Pick…

Niemand twijfelt aan de stuurmanskunsten van Coronel. Ieder op zijn eigen niveau.
Zijn commentaar is een ander verhaal.

@SennaS, ik ken hem ook niet zoals we hem van Ziggo's F1 café kennen.
Kennelijk was dat gejuich en gedoe om Max gescript om er een OranjeCamping idee van te maken.
Nu bij ViaPlay laat hij dat vreemde gedrag ook niet meer zien.

Hij heeft welleswaar een vlotte babbel maar qua racen is hij juist erg serieus en gefocust.
Zo stond hij met enige regelmaat in onze pitbox om de rijders met al zijn ervaringen via de radio te coachen door ze tips and tools te geven waardoor ze meetbaar beter en sneller gingen rijden.

Naar aanleiding van dit verhaal heb ik even gezocht en een filmpje gevonden over de tijd die ik benoemde;
(Cio Cup periode)

https://youtu.be/R_dtRdEnLV0

Het is maar een kort filmpje en ik sta er zelf niet op maar het geeft je een beeld van de auto's en de races.

@Evert: Thx.

Zou het anders heel, heel, heel misschien anders te snel gebeurd zijn geweest met de WK-spanning…?

Ja, dat heb je nu eenmaal met een lotingsysteem. Je kunt 3 keer de sjaak zijn, maar ook helemaal niet. Het mooie van dat systeem is dat niemand het kan voorspellen., het is volstrekt willekeurig.

Misschien maakt de FIA bij de loting net zoals bij de loting van het WK-voetbal ook wel gebruik van warme en koude ballen @Cherokee…

Wat serieuzer…

Blijkbaar is dat lotingsysteem niet waterdicht.
Dan zou de FIA de regel kunnen toevoegen dat elke auto minimaal één keer per seizoen gekeurd moet worden.
Lijkt me niet zo moeilijk…

zijn fer en rbr al aan de beurt geweest?

@SennaS, er wordt één wagen per race gekeurd.
De tweede race was Mercedes aan de beurt, dus blijft alleen
de eerste race nog over.
Hoe kunnen dan RBR EN Ferrari al aan de beurt zijn geweest??
Het was de wagen van Sainz de eerste race.
Kun je zo op de FIA sa!t zien.

After the race of the Bahrain GP, car number 55 was randomly chosen among the top ten cars for more extensive physical inspections.
Subject to these physical inspections were front and rear wheel bodywork, front and rear wheel covers, front and rear wheel rims and front and rear wheel fasteners.

All inspected components were found to be in compliance with the 2022 Formula One Technical Regulations.

Ja hoor, dat soort dingen wordt altijd door de FIA gecheckt als de auto's in parc fermé staan na elke kwalificatie.

Frederic, de website van de FIA vermeld exact wat er bij welke auto gecontroleerd wordt, bij elk race event. Als het je interesse heeft is het slim om daar te kijken, ipv hier te wachten tot ed een berichtje over geschreven wordt. Dat doen de mensen hier niet bij elke keuring.