'Teams vragen FIA samenwerking Haas en Ferrari te onderzoeken'

Maar misschien kunnen ze bij Aston zodoende inzage krijgen hoe ze het nu wel goed moeten kopiëren? ;-)

Niet om het een of ander, maar ik zou ook maar ietwat voorzichtig zijn met het 'geloven' in een kerk. Als ukkie heb ik toen meerdere malen gehoord dat wij het 'Onze Vader' moesten bidden onder het mom: "Laat ons nu het gebed bidden wat Jezus ons na het Laatste Avondmaal in de tuin geleerd heeft.". Als kind vond ik dat vreemd, want op dat moment lagen alle getuigen van dit gebed (de apostelen) namelijk te pitten in de tuin (door drank). En dus, als alle aanwezigen lagen te pitten; hoe kunnen wij nu dan weten welke woorden Jezus gesproken heeft? Ik heb dit toen een keertje voorzichtig aan een Pastoor gevraagd, maar die werd zo boos dat ie de deur voor mijn snufferd dicht smeet ;-)

Ironisch genoeg is dit juist allemaal de oorzaak van Mclaren. Wel onder het oude bestuur. In 2008 was Mclaren-Mercedes de eerste met een hele nauwe samenwerking op technisch vlak door Force India te voorzien van versnellingbakken en een gros andere onderdelen. Daar hoorde destijds ook 3 hoge medewerkers van Mclaren bij waardoor in 2009 Force India er ineens stond.

Steiner heeft de lijst van overdraagbare onderdelen even heel goed bekeken en neemt nu letterlijk alles op dat lijstje af van Ferrari + sinds dit jaar hebben ze een kantoor in Maranello waarin 2021 Ferrari personeel, zijn omgetoverd tot een soort consultants voor Haas.

Men zegt altijd dit is niet in de aard van de sport... maar wie een beetje graaft komt alleen maar samenwerkingen tegen, ook al in andere vormen.

Als iemand kracht wil putten uit zoiets als geloof, wie ben ik om daar tegenaan te schoppen. Leef en laat leven. Dit leven is te kostbaar en kort om mij bezig te houden dit soort zaken.

Ik denk dat Mcl met de RB/AT constructie minder problemen heeft, tussen beide "fabrieken" zitten er redelijk wat kilometers. Bij Ferrari en Haas kan hun personeel carpoolen naar het werk.

De fabrieken staan vlakbij elkaar, en er is personeel overgeheveld van Ferrari naar Haas, i.v.m de budget cap.
Het is inderdaad niet ondenkbaar dat er één en ander kan worden gedeeld.
Ik snap dat er teams zijn die er vraagtekens bij zetten.

Mclaren was helemaal niet de eerste, Force India was degene die als eerste dir aan ging klagen omdat
Super Aguri met een kopie van de Honda van 2006 reed en het beter deed.

Dit is iets wat al zo lang bestaat in de f1. Ligier reed bijvoorbeeld ook ooit met een bijna geheel gekopieerde benetton. Nog verder in de tijd was dit zelfs gebruikelijk.

@Ruth Mclaren was de eerste met zo'n constructie van intensieve partnerschap nadat klantenautos verboden werd.

Mclaren probeerde overigens ook meermaals klantenautos te verkopen, maar deze teams hebben de F1 nooit gehaald.

STR en SuperAguri reden in 2007 met klantenautos, maar vanaf 2008 was dit verboden. In eerste instantie was de deal met Force India een klantenauto, maar doordat niet meer kon, bedacht men de eerste echt intensieve technische partnerschap + personeel onderbrengen bij andere teams.

Het is de natuurlijke gang van zaken. De FIA stelt regels op, de teams proberen de grenzen van de regels op te zoeken en als de concurrentie vindt dat de grenzen worden overschreden dan vragen ze om verduidelijking van de regels, waarna de regels worden aangescherpt.

Soms wil een team een onderzoek omdat ze vinden dat de interpretatie tegen de geest van de wet ingaat (McLaren in dit geval), soms willen ze onderzoek omdat ze willen weten hoe ver ze zelf kunnen gaan (Mercedes en Aston Martin) en soms willen ze onderzoek omdat ze balen dat zij niet op dat idee zijn gekomen.

I feel right at home :)

Rustig aan calimero's, het is enkel een onderzoekje.

@Honda,
Dat zegt de MDL arts ook en voor je het weet heb je een slang in je reet.

Volgens mij ben je in de war met het frikandellenbos.

@Honda,
Nee helaas niet, maar die poppers die je gebruikt op de parkeerplaats voordat je je wandelingetje door het "natuurgebied" maakt komen je verstandelijke vermogens niet ten goede.

Volgens mij vond je het best gezellig van het weekend ;)

Nah, dat zwaardvechten is niet mijn ding, maar whatever get's you through the night sunshine.

Zeker, een klein italiaantje laat ik nooit lopen 😘

$200.000.000?

Om een volledig team op te zetten ben je tegenwoordig niet alleen die 200 miljoen inschrijfgeld kwijt maar ook fabriek , apparatuur , personeel , coureurs , ontwikkelingskosten .

Reken maar gerust richting de 700 a 800 miljoen

Ja, maar voor die $200.000.000 heb je nog eens niets dus effectief sluit je de deur voor wie dan ook. En waarom? Omdat de huidige teams bang zijn om, ondanks decenia ervaring, minder prijsgeld te vangen....

Beter je best doen zou ik zeggen.