Russell realistisch: "Als we dit willen vasthouden moeten we meer snelheid vinden"

Hij is al de kopman sinds het begin.
Wie rijdt er met de gele tcam? Dat is de tweede coureur.
HAM is verworden tot de rol van Bottas.

Met dubbel LL!

Rullel

Mellcedes?

Lullo!

HamiLLton ?

Angella....

Wacht, heeft Angella een dubbele L??

Dit en volgende race zijn de zwaarste voor MB en dan moeten ze met een pakket komen waarbij het wel werkt.

Daar zijn ze al geruime tijd keihard voor aan het werk De vorige race hadden ze veel bijgeleerd over het ´bruinvissen´ effect met de extra sensoren onderaan de vloer. Gaven aan ook de oplossing te hebben maar dat tijd kost (budget en cfd tijd)

Of het mogelijk is de boel om te keren? Je ziet teams zoals McLaren hele grote sprongen maken, dus kan dat zeker ook gebeuren bij MB. In een nieuwe evolutie van wagens is dat niet uitzonderlijk.

Als dat hen niet lukt in Barcelona zit hun seizoen er op. Nu is het zeer pijnlijk maar de verdeling van de punten tussen Ferrari en RB verloopt vrij gelijkmatig. Als er 1 de bovenhand had genomen was het een andere zaak geweest.

Ze hadden eerder aangeven twee races nodig te hebben om het op te lossen en die zijn al achter de rug. In plaats van het gat naar Ferrari en RB kleiner te maken is het groter geworden. Ik vind het wel iets anders om van achteraan je terug te knokken naar het middenveld ( Mclaren ) dan van het middenveld naar de top. Die laatste seconde vinden is de moeilijkste seconde en die zie ik MB niet snel vinden.

Ik ben het wel met je eens dat het geen verloren zaak is als ze er binnen twee a drie races staan. Maar laten we realistisch zijn. RB is altijd de beste doorontwikkelaar geweest en die kwamen altijd pas na de zomerstop erbij of ruim na de zomerstop. Het gat is nu zelfs veel groter. Als je dit gat kan dichten in de komende vier weken mag je dat een wonder noemen.

Ook ga ik er vanuit dat RB en Ferrari ook weer zeker 2 tienden sneller zijn dan nu in Barcelona met updates die ze daar mee gaan nemen. Dus MB zal meer goed moeten maken dan het huidige verschil en dat zie ik absoluut niet gebeuren. Ik denk dat je idd een conclusie kan trekken in Barcelona, maar ik denk niet dat die positief zal zijn.

Het is zeker een grote berg om te beklimmen zoveel is duidelijk.
MB heeft in het verleden laten zien dat ze kunnen terugkomen na een behoorlijke "set-back" zoals van een test voor de aanvang van het seizoen en dan er toch te staan op de 1ste race. Velen dachten/spraken van zandzakken maar de waarheid was in werkelijkheid helemaal anders. Nu is het een hele andere koek natuurlijk.

Je hebt ook helemaal gelijk dat ze hadden aangegeven dit sneller op te lossen maar die vertraging zit in hun correlatie. Het "on track" vs data gedeelte dat niet met elkaar overeenstemt zette hen op het verkeerde been. Correlatie is alles in een data gedreven onderneming als een F1 team. Daar hebben oa Ferrari en McLaren in het verleden zelfs een half seizoen of meer over gedaan om dat op orde te krijgen. Dit fenomeen is van een geheel andere orde omwille van de compleet nieuwe reglementering EN omwille dat de testrigs niet die hoge snelheden aankunnen waar dat zich voordoet.

Ze hebben in R1 en R2 meer dan 100 verschillende setups geprobeerd en kwamen tot compleet verschillende resultaten dan de beoogde. Tijdens R3 was de wagen daarom voorzien van sensors onderaan de vloer om beter en uitsluitend zicht op te krijgen. Reden dat dit in R4 er niet meer op zat geeft aan dat ze daar wel iets van hebben opgestoken.

Hoewel weinig tot geen updates sinds de start van het seizoen zaten ze in beide afdelingen uiteraard niet stil. Gewichtsbesparing op blijvende elementen en performantie PU kregen daar hogere prioriteit dan productie van nieuwe elementen. Andere evoluties waaronder vloer en achtervleugel waren al ingezet maar niet uitgevoerd omwille van de gangbare budget EN CFD restricties die ze later in het seizoen zullen moeten inzetten.

De hoofdzaak is de oorzaak te achterhalen van hun probleem en ze "denken" dat nu wel te hebben gevonden. Het is geen 1,2, 3tje om hun concept (waarvan ze niet kunnen afwijken) daarop aan te passen, zoveel hebben ze ook al meegegeven.

Als het klopt dat ze "de" sleutel hebben gevonden dan kan dat zelfs een zegen zijn voor het team en de rest van het seizoen. Ze zijn overtuigd dat meerdere teams niet precies weten waarom ze bruinvissen of niet en net als hen op zoek zijn naar de details omtrent dit fenomeen (wordt ook door meerdere teams bevestigd of niet uitgesproken). Als MB het bij het rechte eind heeft, zijn ze daar een heel eind voorop, ook voor hun toekomstige updates daarna.

De seconde of meer is in normale jaren gigantisch maar nu in een nieuwe aero tijdperk niet de grootste zorg. Alle wagens zijn nog maar in het beginstadium van ontwikkeling (doorontwikkeling). Naarmate ze verder evolueren komen ze automatisch op ideeën waar ze nooit eerder waren toe gekomen. In doorontwikkeling heeft RB (misschien) wel de bovenhand maar naar innovatie is MB zonder twijfel (nu) de koning.

Het blijft natuurlijk een dikke "ALS" en net daar zou Barcelona duidelijkheid moeten brengen. Gebeurt dat niet, dan is het seizoen voor de hoofdprijzen voorbij en zie ik MB snel de ontwikkeling richting 2023 te zetten.

Het zou gewoon heel leuk zijn als een 3de team ineens van achter mee kan strijden om de kroon. Dat hoeft daarom zelfs niet MB te zijn - een ander team dat aangeeft "de" sleutel te hebben gevonden is Alpine. Ze hebben heel wat tegenslag met Alonso zijn wagen maar anders hadden we hun progressie ook wel beter naar waarde kunnen erkennen. McLaren zou daarentegen niet de DF hebben met hun concept om bij de toppers te geraken volgens de techies. Hun wagen doet het goed op snelle circuits maar waar ze meer neerwaartse druk nodig hebben zullen ze terugvallen in de rangorde. Dit gezegd en zoals steeds, tijd brengt raad ;)

Daarom rijdt hij niet met de gele tcam, hij is duidelijk de nummer 1.

Geen zwarte auto meer, hoe duidelijk wil je het hebben, HAM is op een zijspoor gezet na zijn powerplay bij zijn contract onderhandelingen waarbij hij alles en de hele wereld wilde afdingen.
Zijn hand overspeeld noemen wij dat.

Ik geloof daar niet zoveel van dat Lewis bewust als tweede achter George behandeld wordt door het team. Zou nogal krom zijn. Notabene een van de grootverdieners in de sport.
Wat aan de hand is is (in mijn ogen) vrij simpel. Vroeg of laat verslikken zelfs de grootsten zich in een nieuwe/jongere teammaat.
Lewis zal wel verbeteren, als hij meer 1 wordt met zijn materiaal. Maar heb er een hard hoofd in dat hij George nog kan bijhalen

Lewis had gewoon pech door de fout gelopen pitstops en kon niet voorbij de AT met hele hoge topsnelheid, net zoals Gasly niet voorbij Albon geraakte.

George had wat geluk bij de start en werkte bij de pits alles volgens het strategisch plan en in de eindfase met Leclerc zorgde voor een schitterend resultaat. In werkelijkheid reed hij altijd in niemandsland en profiteerde van iedere opportiniteit Neemt niet weg dat hij dat met verve heeft uitgevoerd

MB staat niet bepaald gekend om snel een 1ste piloot te nemen, wel integendeel. Beide krijgen dezelfde kansen en hetzelfde materiaal. De sterren staan nu gewoon iets beter voor George maar dat kan zo weer omslaan.

@mr_flexible mb staat niet bekend om het snel aanwijzen van een nummer 1 rijder........
Dat is in de afgelopen jaren steeds al geregeld bij de contract bespreking. Je wil toch niet zeggen dat ze bottas erbij gehaald hadden omdat hij de kwaliteiten heeft om 1ste rijder te zijn. 🤣 Na het gevecht tussen Ros. & Ham. In 2016 heeft men bij Mercedes er voor gezorgd dat dit niet nogmaals zou gaan gebeuren door hun rijders keuze. Echter zakt Hamilton nu met minder materiaal door het ijs.

@delongi
Dat verhaal (fabel) dat dit in het contract staat vermeld is al meerdere malen aangekaart. De enige rijder in de laatste decennia die zo een contract had was Vettel. Dat George van een ander kaliber is dan Valtteri kan ik wel volgen maar Valtteri kreeg wel dezelfde kansen.