Hamilton wilde motor sparen om penalty te voorkomen

Ik denk dat hij gewoon dacht dat het klaar was. Echter dacht ik dat zelf ook. Gelukkig heeft die peptalk zijn werk gedaan. Soms heeft een rijder dat ff nodig.

Een rookie heeft dat af en toe nodig idd. Hij is echter allang geen rookie meer..

Moet eerlijk toegeven dat ik nooit had verwacht dat Lewis terug kon komen, niet in de punten, laat staan vooraan. Zeker zonder SC of zonder vb halve gratis pitstop van een VSC. Zijn reactie vond ik niet zo abnormaal als anderen denken. Hij zei dit ook op een kalme en serene manier - dat had bij mij net iets anders geweest in de cockpit veronderstel ik dan ... en bij sommige andere piloten mogelijk ook. Het was wel meteen het bewijs dat ze een hele grote stap hebben gezet bij Mercedes.

Dat kun je je afvragen. Het team voorzag een 8e plek. Een puntje vs een motor die mogelijk beschadigd is en op het moment dat ze wél kunnen scoren niet meer goed is... Dan zou ik het zwaartepunt toch echt leggen bij het argument om nu te sparen zodat je later er meer punten mee kan scoren.

Eigenlijk kan je dat argument nu nog steeds maken. Is die 10 punten een evt. beschadigde motor waard? Ze moesten hen aan het einde nog sparen ook immers, dus de vraag is in hoeverre de stress op de motor geen schade opgeleverd heeft. En stel dat hij uitgevallen was of meer plekken was verloren. Dan had Hamilton's punt zelfs meer merit gehad.

@Televisie: dat is achteraf de koe in z'n kont kijken. Dat die motor kuren zou (kunnen) krijgen, konden ze in ronde 1 echt nog niet weten.

@Mr_Flexible: Ik vond de reactie van Lewis wel redelijk abnormaal, eerlijk gezegd. En wel om de volgende redenen:
1) Zijn onderbouwing betrof het sparen van een motor. Dan denk ik; sparen waarvoor? Lewis heeft, itt Toto overigens, in meerdere interviews voorafgaand aan deze race aangegeven dat hij niet verwacht nog voor de titel te kunnen gaan dit jaar, dus in dat kader dan maakt een keertje een (mogelijk) extra gridstraf ook niet veel meer uit?
2) Op dat moment had hij inderdaad een erg groot gat met de top, maar hij had wel de op 5 na snelste auto tot zijn beschikking (kwalificatie) en de combi Lewis en Benz staan nagenoeg altijd garant voor een mooie inhaalrace.
3) Hij had uiteraard pech met dat akkefietje met Kevin, maar zijn auto was daarna niet (zwaar) beschadigd en hij hobbelde niet bepaald met een vertraging van 5 seconden per rondje over het circuit. Zijn auto was daarna gewoonweg erg snel.
4) Er is bovendien altijd een kans op een SC (zeker in een weekend waarin meerdere teams grote updates hebben meegenomen), dus in dat geval kan Lewis met zijn snelle auto wel degelijk verder naar voren komen en meer punten scoren.
5) Vanaf het allereerste begin heeft Lewis (terecht) lopen pushen dat ze bij Benz de boel op orde moesten brengen. Die gasten op de fabriek zijn dus ook dag en nacht in touw geweest om o.a. het 'gestuiter' aan te pakken. In dit weekend, met alle updates, leek het erop alsof ze een enorme stap gemaakt hebben en dan is het erg belangrijk om van 2 auto's (met verschillende strategieën) ruim data te verzamelen. Zeker met het de beperkte tracktest mogelijkheden had de input van Lewis een waardevolle bijdrage kunnen leveren voor een verdere verbetering van de auto.
En dit soort punten weet Lewis uiteraard ook en toch kwam zijn call. Ook Brundle in zijn column vond dit opmerkelijk en volgens hem gaf dit een beeld over hoe 'ongelukkig' Lewis de laatste paar races in zijn auto zit.
Gelukkig besloot het team anders en kwam Lewis daarna weer ouderwets op stoom, maar ik blijf dat radiobericht van hem behoorlijk 'on Lewis like' vinden.

Iedereen dacht dat, behalve Kubica.

@Kubica Wel dat ze de motor zouden stressen, meer kilometers erop zouden zetten en deze eerder moesten vervangen en dat je dus voor deze motor minder punten scoort dan je gemiddeld zou willen. Dan kan het argument zijn om te stoppen om later een straf te voorkomen zo per motor meer punten te pakken.

goeie reactie @SennaS! Echt TOP ..

@Televisie, jawel , het blijft koffiedik kijken..

f(1)orum
Woauw wat een analyse - zo in detail had ik dat niet gedaan. Voor wat piloten betreft is dat bij mij eerder op gevoel. ;)

Kan je op die manier wel volgen maar Brundle die ik technisch hoog inschat hier niet. Ongelukkig helemaal niet en ongemotiveerd wat inherent meegaat zeker niet.

Lewis zou niet staan waar hij staat moest hij zijn motivatie en werk ethiek niet op het hoogste niveau hebben. Wat daar in de media wordt van van verteld is veelal voor aandacht.
Zo wordt oa de puntenverhouding met George soms foutief voorgesteld, puur om wat media vuur aan te wakkeren. Idem met Carlos die ik hoop mentaal sterk genoeg is om dit te counteren

@Mr_Flexible: Eens dat media de boel graag wat wil aandikken, zeker m.b.t. de verhouding George en Lewis, alhoewel ik wel enigszins verrast ben dat George het t.o.v. Lewis zo goed doet binnen een nieuw team.
Carlos is m.i. aan het 'overdriven' om in een strijd met Charles niet als 2e coureur te eindigen. Begrijpelijk, zeker gezien zijn puike prestaties vorig jaar, maar hij maakt zo langzamerhand wel te vaak, teveel (budgettair) kostbare foutjes. De echte klasse van Carlos t.o.v. Charles moet nu naar boven komen, wat mij betreft, maar ik vrees dat hij dat laatste beetje extra net niet weet te vinden.

f(1)orum
Carlos is altijd wat een onderschatte piloot. Het succes van vorig jaar is al vergeten net als alle vorige. Hij had niet de gemakkelijkste teamgenoten en nu zeker niet. Vorig jaar kon hij zich onmiddellijk vinden in de Ferrari en had Charles het lastig. Denk dat we de nieuwe banden en regels niet mogen onderschatten in het perspectief van de piloot. Daarnaast bepaalt het mentale gebeuren ook altijd een stuk van de rondetijd.

Van George ben ik dan weer helemaal niet verrast. Die was in de opstapklassen ook buiten categorie en kon die stap naar F1 naadloos zetten wat nooit een evidentie is. Zie hem nog niet zo snel te zijn als Lewis maar hij zal er zeker heel wat van leren. Mercedes was zo slim om beide wagens een andere setup te geven in de Q en R als het wat minder ging om zo meer data uit de wagen te krijgen. Daar gaan ze allebei ook de vruchten van dragen in de komende races. Momenteel zit het goed tussen beide piloten, we zullen zien hoe dat evolueert als ze wat dichter bij elkaar komen op gebied van punten en het seizoen vordert. Heb wel de indruk dat George Lewis als een soort mentor ziet op basis van zijn interviews. Hij heeft een goede maturiteit en alle lichtjes branden in zijn bovenkamer ;) Verstandig om Lewis te vriend te houden om zich langzaam maar zeker in te burgeren in het team. Het LRP of long range plan van Toto zit hiermee volledig op koers.

Kijk zo uit naar de volgende races met mogelijk 3 teams die vechten voor de grote prijs :)

@Mr_Flexible: Dat George het goed doet verrast me inderdaad ook niet, mede gelet op zijn verleden, maar wat ik aangaf is dat het me wel enigszins verrast hoe goed hij het doet t.o.v. Lewis. Uiteraard had Lewis tijdens een paar races wat pech met de SC's, maar overall had ik toch een duidelijke overspeed van Lewis t.o.v. George verwacht en die blijft vooralsnog uit.

f(1)orum
Je hebt gelijk, de gelegenheid heeft zich nog niet voorgedaan om echt het verschil te zien hoewel we hier in Barca wel de R snelheid van Lewis konden merken. In Q gaat het gelijk op dacht ik met 3/3 maar daar zijn geen punten mee te verdienen, zeker niet nu de wagens gemakkelijker kunnen volgen/inhalen.

George had in Spanje te kampen met Max in de R maar dat Lewis kon terugkomen tot 11 seconden van George en daarbij 15 wagens inhaalde geeft toch aan dat we hem niet te snel hoeven af te schrijven in dat duel. Dat neemt niet weg dat ik George veel hoger inschat als Valtteri die in zijn Alfa laat zien dat ook hij zeker geen doetje is.

en dat gecombineerd met de opmerking van Lewis is misschien wel een aanwijzing dat Mercedes weer aan het goochelen is met de PU. Dit was misschien wel de perfecte testcase uiteindelijk.

Zou het er ook niet een beetje mee te maken hebben gehad dat hij geen zin had in een herhaling waar hij voor P14 moest rijden terwijl Russell kans op het podium had? De motor sparen reden was een mooie oplossing om dat te voorkomen. Ik denk dat weinige hadden voorzien dat hij nog zo ver zou komen toto P5 en hij zelf waarschijnlijk ook niet. Het is natuurlijk allemaal gissen maar ik kan mij voorstellen dat er meer gedachtes door zijn hoofd gingen dan alleen zorgdragen voor de motor.

Ik vind toch dat een gedreven coureur moet willen vechten, zeker als je een auto hebt die goed is voor de top 6.

@Stri, dan kan hij beter het seizoen opgeven ... De kans dat hij nog WDC wordt dit jaar bestaat maar is heeeeeeeeel erg klein

Ik denk het wel, want ik snap er totaal niets van…..
Opgeven is geen sportmentaliteit.

mister..best crowd ever ..heeft dan toch echt weinig tot geen respect voor de..best crowd ever...

ik vind er verder niet zoveel van, maar als dat de reden is Stri, dan lijkt alle 'verontwaardiging' mij juist wel terecht. Ik vraag me af of dat de werkelijke reden is. De vorige race kreeg Hamilton nog (onterecht) het verwijt niet genoeg mee te denken, dat kun je m nu iig niet verwijten, al was dit misschien niet zn beste voorstel. Als Russell het had gezegd dan waren er vast mensen geweest die hem geloofd hadden voor het meedenken ;)

Je bent toch een racer/topsporter? En ook eentje die vorstelijk betaald wordt voor zijn diensten ook. Gas geven, das je werk. Opgeven niet.

Hij heeft de f1 liefhebber de afgelopen 15 jaar veel gegeven en wellicht het meeste.
F1 moeheid na 15 jaar tijdens een dramatisch seizoen en start van de race kan dit soort reacties geven.
Dankzij het team heeft hij de draad opgepakt, daarom is het teamwork.

Ik begrijp de logica wel maar als coureur en sportman moet je ervoor gaan. Zeker als je een top 6 wagen hebt.

@Stri, ze konden wel kilometers maken en data verzamelen. Misschien handig als je de auto wil doorontwikkelen.

En daarom finishte hij alsnog goed in de punten.. (toch?)

Nou die hint is waarschijnlijk niet aangekomen, want dit is wel heel ver gezocht.

2021 kunnen ze ook vergeten, ik bedoelde 2022.

2021 kunnen ze zeker vergeten ;)

Sterker nog, 2021 willen ze het liefst helemaal vergeten!

Loopt die rechtszaak van 2021 niet meer dan?

Alleen een linkszaak

waarom zou dat niet de moeite waard zijn? het ligt er maar net aan wat de planning is. Wat levert een race sparen dan uiteindelijk aan punten op? voor nu waren het ook gewoon prima testkilometers voor zowel auto als powerunit. Stappen maken is voor nu belangrijker dan punten.

Ik vond het zelf ook een twijfelgeval.
Achteraf gezien de moeite waard dus.

@hupholland Omdat je kijkt naar het aantal punten dat je per motor kan halen. Als hij met deze motor in een meer competitieve race ervoor kan gaan en deze kan stressen, heb je er meer aan dan wanneer je maar weinig punten haalt en later in het seizoen een penalty moet incasseren.
Het punt van de testkilometers is wel een goed argument.

ja, maar t is de vraag of dat wel zo werkt. Het hangt er vooral vanaf hoe agressief de aanpak is. Met de aanpak zoals Mercedes die vorig jaar na de zomer hanteerde zou het misschien een verschil kunnen maken, maar met bv de aanpak van Honda van vorig jaar kon het seizoen gewoon met 3 motoren voltooid worden en zat er tussen race 1 en 7 van één powerunit amper verschil in prestatie. Dan heeft sparen ook weinig zin. En als sparen zoveel zin zou hebben, waarom slaan coureurs en teams dan niet gewoon wedstrijden over en focussen ze alleen op de circuits waar ze meer kansen denken te hebben. Nee, sparen kan je misschien een heel klein voordeeltje geven, maar daar ga je geen andere race voor opofferen. Alleen als je motor maar 2 of 3 races mee kan zou je in een situatie zoals zondag kunnen overwegen om te stoppen. Maar met gridstraffen van 10 en daarna 5 plaatsen voor een ICE valt de schade sowieso wel te overzien. Het zal mij niet verbazen als Mercedes weer over is gestapt op de aanpak van vorig jaar (gezien de problemen me de nieuwe motor dit weekend en de opmerking van Lewis).

Zou je niet denken dat Hamilton daar een beter overzicht heeft dan jij? Mijn argument is dat dit de overweging zou kunnen zijn, Hamilton zegt dat dot de overweging is en jij geeft zelf ook aan dat je snapt dat dot ren argument kan zijn, en daarnaast hebben we een legitimering van dat argument gezien in de staat van de motor aan get ei de van de race.

Dan kun je niet over Hamilton roepen dat het een moment van zwakte was en dat hij maar wilde opgeven terwijl hij gewoon moest vechten.

er is ook heel veel goed aan de regel. En hij is prima haalbaar als er geen gekke dingen gebeuren. De wereldkampioen van vorig jaar had zonder die crash in Silverstone zonder motorpenalty het seizoen kunnen voltooien. En hij heeft eigenlijk geen moment rustig aan kunnen doen. Dus valt wel mee, vroeger was niet alles beter.

Ik vind dit ook helemaal niet aan Hamilton maar aan Mercedes om dit te beslissen.

Je mag dan ook niet de handdoek om die reden in de ring gooien. Het is volgens mij reeds "verboden".

Volgens mij heeft albon zelfs punten gescoord door te blijven pushen

Grappig dat alleen Hamilton fanaten dit een heel strategische reden vinden. Die weten altijd wel een draai te vinden. Ik denk dat dit ook een van de hoofdredenen is dat men Hamilton wel wil zien falen. Dat gedraai is prachtig.

Coureus? Are you seriously Ouw-reus?


Groetjes Gijp.

Lewis is zo'n "ongeloofelijk complete coureur" dat hij liever niet racet. Niet te bevatten inderdaad