Helmfabrikant verwacht geen problemen met ontwikkeling viziercamera

Camera's in helmen ofwel viziercamera's in eerder newschool dan oldschool...

Volgens mij hebben ze alleen in Frankrijk en Monaco lokale producers, de rest is een vast team dacht ik

Ik sluit me bij de opmerking van Patrick_St aan.
Daarom een extra groot plusje van mij.

Dat kan wel kloppen, zo gaan ze te werk, las ik ergens.



Formule 1 is de snelste sport ter wereld, en om het over de hele wereld uit te zenden naar miljoenen kijkers, is er veel technologie, personeel en hard werk nodig om de sport te filmen. Het is geen gemakkelijke taak om deze auto's op hun limiet vast te leggen, waardoor het filmen van F1 een grote operatie wordt.

F1 wordt gefilmd met meer dan 120 baancamera's, camera's aan boord en een helikopter om elke race vast te leggen. Rond het circuit worden honderden microfoons gebruikt om de geluiden van de auto's vast te leggen. Aan het einde van elke race moet de uitrusting worden ingepakt en verscheept naar de volgende race.

Er komt veel werk achter de schermen kijken bij het filmen van de Formule 1, en het is veel moeilijker dan veel mensen denken. Het is gemakkelijk om het omroepteam te bekritiseren omdat het iets mist als je niet echt begrijpt hoe moeilijk hun werk is. Hieronder gaan we nader op deze vacature in.

Inhoudsopgave

Gebruiken ze drones om F1 te filmen?

Ze gebruiken geen drones om F1-raceweekenden te filmen. Hoewel drones kunnen worden gebruikt op filmdagen voor de teams tijdens het voorseizoen, worden drones over het algemeen niet gebruikt voor het filmen van een groot deel van het raceweekend, omdat ze een veiligheidsrisico vormen als ze niet goed werken, en ze zijn niet snel genoeg om de auto's te volgen .

Hoewel het niet per se je conventionele "drone-camera" is, gebruikt de Formule 1 de kabelcamera direct boven de pitlane . Dit is dezelfde camera die vaak wordt gebruikt bij andere sporten zoals de Olympische Spelen en in Hollywood-films.

Het gebruikte systeem wordt de "Camcat" genoemd, een rig die is aangesloten op een kabelsysteem. De camera kan met een snelheid tot 80 mijl per uur bewegen en is perfect om de auto's te volgen terwijl ze de pitlane in rijden voor hun pitstops.

Omdat de kabelnok zich tussen de pitlane en het rechte stuk van de start-finish bevindt, geeft het de kijkers ook een nieuwe dynamische hoek om te starten . De kabelcamera kan de auto's volgen terwijl ze wegrijden, of over het rechte stuk vliegen.

Geen vliegende drones

De Formule 1 heeft het gebruik van vliegende drone-cams tijdens raceweekenden nog niet geïmplementeerd . Het is afwachten of dit in de toekomst zal worden opgenomen. Momenteel worden drone-cams alleen gebruikt bij promotionele evenementen, omdat teams nieuwe hoeken vinden om te gebruiken bij het filmen van hun auto's.

Een van de belangrijkste redenen waarom drones niet in races worden gebruikt, is het risico dat ze op het circuit terechtkomen . Als er iets met de drone zou gebeuren en hij viel op het circuit, dan zou hij precies in het pad van tegemoetkomende auto's zitten.

Uiteindelijk kan dit een gevaar opleveren voor de auto's op de baan , en ook een verstoring van de race omdat er een safety car naar buiten moet worden gebracht om een ​​getroffen drone in het midden van de baan op te halen, vooral als deze is geraakt door een auto en is in kleine stukjes gebroken. Om deze reden is het onwaarschijnlijk dat drones in de nabije toekomst in races zullen worden gebruikt.

Niet snel genoeg

Maar de andere reden waarom drones niet worden gebruikt voor het filmen van F1 is dat ze gewoon niet snel genoeg zijn om de auto's te volgen . Hoewel ze handig zijn om goede hoeken te krijgen tijdens filmdagen, presteren de auto's veel onvoorspelbaarder tijdens een race, dus de dronepiloten moeten ver genoeg van de auto's verwijderd zijn om geen veiligheidsprobleem te vormen, maar ook dichtbij genoeg om waardevol te zijn schoten.

Dit is gewoon te moeilijk met de snelheid van moderne F1-auto's, en terwijl ze tijdens een promotie-evenement in wezen een filmsequentie met de coureur kunnen choreograferen , is dit niet mogelijk tijdens een raceweekend. Afgezien daarvan zijn er ook gewoon heel veel andere camera's die al goed werk leveren, samen met de allerbelangrijkste filmhelikopter.

Hoe gebruikt F1 een helikopter om races te filmen?
De helikoptercamera is de duurste camera die wordt gebruikt als het gaat om Formule 1-uitzendingen. Alleen al het vliegen met de helikopter is een kostenpost op zich, in termen van brandstofverbruik en het betalen van de bemanning, maar de technologie die erop wordt gebruikt, is nog indrukwekkender.

De tv-helikopter werd voor het eerst geïntroduceerd in de jaren negentig, maar de helikopter zou gewoon in de lucht boven het circuit zweven en een statische hoek van bovenaf krijgen. Met de geavanceerde technologie die is geïmplementeerd, krijgen we nu echter enkele van de meest interessante en dynamische opnamen van de helikoptercamera in de moderne Formule 1 .

De helikoptercamera maakt gebruik van een geavanceerde camerastabilisator om het beeld stabiel en de kwaliteit hoog te houden. Dit helpt om de beelden glad te strijken terwijl de helikopter beweegt , daarom kunnen we geweldige beelden krijgen van een bewegende helikopter tijdens een Formule 1-race.

De camera is verbonden met een bedieningspaneel dat de cameraman kan gebruiken terwijl de piloot de helikopter bestuurt. De piloot en de machinist werken voortdurend samen om de perfecte foto's te maken van de auto's die over het circuit rijden .

Welke camera's gebruiken ze in F1?

F1 gebruikt Grass Valley-camera's in combinatie met Canon-zendlenzen met een zoombereik van 9 mm tot 810 mm (dit is 90 keer zoom) en deze lenzen kunnen elk tot $ 250.000 kosten. Er zijn minstens 25 van deze camera's rond het circuit geplaatst.

In sommige gevallen, zoals wanneer de Formule 1 Spa bezoekt, moeten ze echter mogelijk meer camera's gebruiken. Camera's langs de baan zijn een nietje in de Formule 1-uitzendingen en deze camera's zorgen voor een groot deel van de actie voor de tv-kijkers. De Formule 1 heeft camera's van hoge kwaliteit nodig om de beelden vast te leggen en ze hebben een perfecte cameraplaatsing rond het circuit nodig om elke hoek vast te leggen.

Elke camera is gemonteerd op een Vinten-statief waarmee de camera's vloeiende beelden kunnen opnemen. Het stelt de camera-operators ook in staat hun camera's snel te verplaatsen om de auto's te volgen zonder het beeld te destabiliseren.

F1 mag andere merken en afmetingen van camera en statief gebruiken op het circuit en op persconferenties en andere evenementen . De bijzonderheden van de merken zijn echter niet erg belangrijk, want het is de hoogwaardige aard ervan en de technologie die erin zit die het meest indrukwekkend is.

Slow Motion-camera's
De slow motion herhalingen die we vaak zien tijdens de uitzending worden niet opgenomen door de reguliere uitzendcamera's. De slow motion-camera's zijn gescheiden en worden vermengd met de uitzendcamera's die verspreid over het circuit staan .

Deze camera's worden alleen gebruikt voor herhalingen, waardoor de kijkers een goed beeld hebben van een incident nadat het is gebeurd (meestal een crash of om bijvoorbeeld een close-up van versleten banden van een auto te tonen). De slow motion-camera is meestal een vorm van Phantom high-speed broadcast-camera, die kan opnemen met meer dan 1000 frames per seconde. Dit verklaart hoe ze die verbluffende slow motion-opnamen maken.

Hoe werken F1 ingebouwde camera's?

Camera's aan boord zijn een favoriet bij fans geworden omdat ze de kijkers in staat stellen een bestuurder van dichtbij te bekijken en een deel van de actie vanuit hun perspectief te zien. Ze zijn geweldig in het weergeven van hoe snel de auto's zijn en hoe uitdagend het is om ermee te rijden .

De T-Cam
Formule 1-auto's hebben meestal minimaal vijf camera's aan boord en de technische voorschriften geven aan welke elk jaar verplicht zijn. Twee hiervan zijn te vinden in de 'T-box' bovenop de auto. Dit staat bekend als de "T-cam" in F1. Een van de camera's wijst naar voren en geeft zicht op de helm en het stuur van de bestuurder, evenals de neus van de auto en alles wat zich voor de auto afspeelt.

De andere camera is naar achteren gericht en geeft zicht op de achtervleugel en de achterliggende auto's . De andere drie camera's zijn op de neus van de auto en op verschillende plaatsen op het chassis geplaatst. Soms zie je een blik op de banden, in sommige gevallen is het een blik achterom naar de bestuurder.

360-graden camera's
Deze ingebouwde camera's zijn ongelooflijk klein en lichtgewicht. Meer recent hebben we gezien dat 360-gradencamera's werden gebruikt en deze kunnen ongelooflijk interessante beelden vastleggen, vooral tijdens incidenten op het circuit.

Helmcamera's

Ten slotte hebben we recentelijk ook implementaties van helmcamera's gezien om ons de actie in het oog van de bestuurder te laten zien. Deze camera's worden niet de hele tijd gebruikt en het is meestal maar één bestuurder die is uitgerust met een camera die in zijn helm is gestopt voor delen van een evenement. Deze camera's bieden een ongekende blik in het zicht dat de bestuurder krijgt wanneer hij met een snelheid van 190+ mph rijdt.

Hoe lang worden ingebouwde camera's al gebruikt in de F1?

Camera's aan boord worden sinds de jaren 70 regelmatig in de F1 gebruikt, maar ze werden voor het eerst gebruikt in een race in 1985. De kwaliteit van het beeld was slecht en er was ook het probleem dat de camera het signaal verloor vanwege de hoge snelheden van de auto's en interferentie van bomen en gebouwen rond het circuit.

We kregen bijvoorbeeld pas halverwege de jaren 2000 een live camerafeed aan boord van de Monaco-tunnel, omdat de feed altijd zou wegvallen. De kwaliteit van de ingebouwde camera's verbeterde echter snel en ze werden een van de meest gewilde camerahoeken in de F1-feed . In 1998 werd het verplicht dat alle F1-auto's werden uitgerust met ten minste 3 camera's aan boord.

Pas halverwege de jaren 2000 kregen we betrouwbare camera's aan boord van hoge kwaliteit . Toen high-definition camera's gemeengoed werden, werden de beelden aan boord veel duidelijker en consistenter in de Formule 1. Tegenwoordig zijn de beelden aan boord extreem duidelijk en bieden ze enkele van de beste uitzendhoeken.

Andere camera's gebruikt in F1

Naast al deze camera's gebruikt de Formule 1 ook een aantal speciale camera's rond het circuit om nog meer hoeken toe te voegen om de auto's vast te leggen . Deze camera's dragen bij aan de verscheidenheid aan beelden en kunnen op elk moment tijdens de race worden gebruikt.

De Formule 1 maakt vaak gebruik van kleine camera's die in de stoepranden zijn ingebouwd en die de auto's filmen terwijl ze voorbijrijden. Auto's kunnen over deze camera's rijden zonder ze te beschadigen . Daarnaast zijn er ook vijf zwervende camera's in de pitlane om pitstops te filmen en eventuele incidenten die in de pitlane plaatsvinden vast te leggen. Er zijn ook cameraploegen die beelden vastleggen op de pitmuren.

Er zijn ook camera's die in de tribunes zijn geplaatst om een ​​grotere hoek van de actie en het publiek te krijgen. Je vindt er ook enkele speciale pitstopcamera's die vaak boven de pitbox van een team worden geplaatst. Dit geeft ons die geweldige luchtfoto van de ongelooflijk snelle Formule 1-pitstops.

Ten slotte is er ook nog een speciale camera die alleen in bocht één wordt gebruikt. Een machinist wordt naar boven gestuurd met een schaarlift waar ze alle actie bij bocht 1 vanuit de lucht kunnen vastleggen . Terwijl de helikopter de actie vaak van bovenaf volgt, is dit uitzicht ideaal om de actie frontaal te filmen.

Microfoons gebruikt in F1

Een van de grootste verkoopargumenten van de Formule 1 is het ongelooflijke motorgeluid dat de auto's produceren. De overstap naar V6-turbohybridemotoren in 2014 heeft ertoe geleid dat veel fans teleurgesteld zijn door het gebrek aan geluid dat moderne Formule 1-auto's uitstralen . Dit heeft het echter nog belangrijker gemaakt voor de Formule 1 om het geluid op het circuit vast te leggen en zo goed mogelijk te laten klinken.

De 120+ verschillende camera's op de baan zijn niet genoeg om de geluiden van een Formule 1-auto vast te leggen. De microfoons op deze camera's zijn eigenlijk niet zo goed voor het opnemen van racegeluiden. Dus in plaats daarvan gebruikt de Formule 1 aparte microfoons rond het circuit om de geluiden van de auto's effectiever vast te leggen .

Er zijn meer dan 100 hoogwaardige microfoons rond het circuit geplaatst om de geluiden van de voorbijrijdende auto's vast te leggen. Om het geluid van de auto's voor de kijkers thuis te proberen te verbeteren, introduceerde de Formule 1 in 2018 een microfoon die onder de auto's vlak naast de uitlaat werd geplaatst.

Deze microfoon meet minder dan 1 vierkante inch, is waterdicht en bestand tegen temperaturen tot 250 graden Fahrenheit .

Hoe filmen ze de drive om te overleven?

Drive to Survive is de Netflix-documentaireserie die voor het eerst het F1-seizoen 2018 besloeg. Terwijl de Netflix-crew aanwezig is bij de races, filmen ze niet de auto's op de baan . De Formule 1 heeft alle speciale apparatuur die nodig is om dit te doen, en Netflix gebruikt een deel van hun beeldmateriaal van de auto's.

Netflix heeft echter wel toegang achter de schermen , waar ze hun eigen filmploegen meenemen en ze laten filmen wat er buiten de baan gebeurt. Dit is meestal wat mensen niet te zien krijgen op de live-uitzendingen. Dit kunnen scènes zijn vanuit de garages of vanaf de zijkant van de baan.

Netflix organiseert ook interviews met verschillende coureurs en teamleden, die door hun crew worden gefilmd. Wat betreft de opnames op het circuit, het grootste deel ervan is gefilmd door de Formule 1-crew, die Netflix vervolgens in hun documentaire opneemt .

Het uitzendcentrum

Het is geweldig om honderden camera's en microfoons rond de baan te hebben, maar het moet nog allemaal worden geproduceerd en in elkaar gezet voor de wereldfeed . Hiervoor zijn de televisieproductieteams verantwoordelijk. Ze bewaken alle camerahoeken en geluidsinvoer en voegen alles samen om een ​​naadloze productie te creëren terwijl ze het evenement live uitzenden.

Er zijn twee hoofdafdelingen in het uitzendteam, namelijk het replay-team en het trackfeed-team. Beide teams zijn verantwoordelijk voor het vastleggen en samenstellen van de actie, terwijl de tv-regisseur kiest wat er op de wereldfeed komt .

De Formule 1-feed laat misschien niet alles zien wat er op het circuit gebeurt, omdat er vaak te veel aan de hand is. In plaats daarvan hebben ze de neiging zich te concentreren op het grotere geheel, zoals de leiders van het kampioenschap of iets dat op de een of andere manier van invloed kan zijn op de race. Dat gezegd hebbende, proberen ze zoveel mogelijk actie naar de live feed te sturen .

De races zijn lang en er zijn 20 auto's om te filmen. Als er geen actie aan de voorkant is, zullen de productieteams de opnames concentreren op het midden van het peloton waar bijvoorbeeld inhaalacties plaatsvinden, of misschien op een backmarker die van de baan is weggeslingerd. Het draait allemaal om het filmen van de meest opwindende delen van de race .

De logistiek van het filmen van Formule 1

Het filmen van de Formule 1 is een zware klus, maar er is ook de algehele logistiek achter het filmen om te overwegen. Al die camera-apparatuur moet naar elke race gaan , en als er races zijn, kan het een heel strak schema zijn om alles te vervoeren.

Veel tracks hebben ook geen speciaal uitzendcentrum, dus het kan zijn dat er een mobiel uitzendcentrum moet worden opgezet. Het gaat om het opzetten van een eigen gebouw waar het omroepteam hun werk kan doen. Dit kost veel tijd en moeite, omdat het moet worden afgebroken en opnieuw moet worden opgebouwd, soms in slechts vijf dagen .

Alle filmapparatuur van de Formule 1 wordt, afhankelijk van de locaties, met talloze vrachtwagens en vliegtuigen naar de volgende bestemming gestuurd. Dit kan een logistieke nachtmerrie zijn, vooral tijdens een langer seizoen met triple headers!

Laatste gedachten

F1 wordt gefilmd met meer dan 120 camera's rond het circuit, gecombineerd met een helikoptercamera, camera's aan boord en veel microfoons rond het circuit en op de auto's. Deze beelden worden allemaal tijdens het evenement gecombineerd door een toegewijd productieteam, en de apparatuur reist van race naar race.

@john

Ik hoop dat er 2 camera’s geplaatst worden in de helm. Eentje links en eentje rechts. Zodat je deze twee camera’s kan combineren zodat je een natuurlijker beeld krijgt. Want een rijder rijdt ook met twee ogen ipv 1

@red slow

Ze moeten er maar eens mee gaan testen, ik zag trouwens dat Alonso al in 2018 dit voorstelde camera's in de helm, hij was er al vroeg bij met dat idee.

Dat werd hoe verrassend ook afgewezen.

@John6, je info is alweer achterhaalt.
In Miami gebruikten ze bijvoorbeeld al een drone om de auto's te volgen.
Ik vond het trouwens waardeloze beelden die niets voorstelden in vergelijking met de oude vertrouwde helicopterbeelden.

@Evert van der Pick

Klopt ik heb het hele verhaal erin gezet, van de drones dat zag ik ook.

Drones worden wel gebruikt tegenwoordig en ze hoeven ook niet perse even hard te gaan als de F1 auto's... De echte prof drones kunnen al heel hard, maar ze hoeven het circuit niet te volgens waardoor je stukken kunt afsnijden en toch hele mooie shots kunt maken... Ik heb het al een aantal keren gezien dat er drones werden gebruikt tijdens een GP-weekend.... Je kunt het aan het beeldmateriaal ook al zien of het een dronebeeld of een helicopterbeeld is....

Owkee, ik zie dat Evert dit ook al aanhaalde van bijvoorbeeld Miami... Ik reageerde na het lezen van je hele verhaal en had onderstaande berichten nog niet gelezen ;)
Dronebeelden worden ook vanzelf wel beter, heeft even tijd nodig natuurlijk.... Verder is het ook logisch om drones te gebruiken, want het is natuurlijk vele malen goedkoper dan een helicopter in lucht sturen... EN als er een crash voorkomt zijn die dingen ook sneller aan de grond dan een helicopter als er ruimte gemaakt moet worden voor de medische helicopter....

Tot op heden alleen nog maar in Miami @Mario.

@Evert: Nope... Vorig jaar Oostenrijk is er ook al mee geëxperimenteerd en in Saudi-Arabië ook... De laatste voornamelijk bij de start van de race, is ook goed te zien dat het drone-beelden zijn...

Ik vlieg zelf ook nog wel eens met een drone van een vriend van mij, dus herken de beelden wel ;)

@red slow - ik hoor niemand over de helmet cam praten die Daniel heeft gebruikt - maar die vind ik toch veeeeelllee malen beter in het midden van de helmet dan aan de zijkant net als bij charles - youtu.be/UDPmyIVgdMI - ik begin me ook steeds meer mateloos te irriteren dat ze bij verstappen de onboard camera kiezen aan de linker zeide van de auto waar die verrekte HALO de visie op de aankomende bochten blokkeerd! Anyways, dat terzijde :-)

@john

In 2012 reden ze al
Rond met camera’s in de helm

Als je er te lang naar kijkt, zit je binnen no time te bruinvissen op de bank...

Inderdaad, hoop dat ze het voornamelijk alleen functioneel gaan gebruiken. Bijvoorbeeld bij een lange achtervolging of na een crash, zo van "wat zag de coureur..."

Wat zag de coureur toen ie met 300km per uur de muur in ging?

Er zijn tal van functionele opties @Patrick, ik noemde er slechts twee als voorbeeld.