Wat doet het weer in Spielberg?

De schrijvert heeft het zomaar gecorrigeerd @Pietje.

Maak je niet druk over de sprintrace op zaterdag, 'k heb weer een aantal activisten ingeschakeld waarvan een aantal verkleed als marshall en 'bewapend' met een rode vlag...

Dat zal ze leren!

Dank U!

Ugh, is het weer sprintrace weekend? Ik was alweer bijna vergeten dat dat een ding is. Daar gaat m'n gezegende onwetendheid.

Jullie hoeven niet te kijken, hoor. Op vrijdag is er een volwaardige kwalificatie te zien en op zondag een race.

Ik weet ook nog niet of ik er voorstander van ben om van alle plekken een Sprint Race te houden op een klein flutbaantje met alleen maar kunstmatige DRS-overtakes, maar de principiële bezwaren tegen het format snap ik werkelijk niet.

THW gooit er eerst even wat principiële bezwaren in om vervolgens de principiële bezwaren in twijfel te trekken.🥴
Goed bezig! 👍

Waar zit het principiële bezwaar dan? Het is een uitbreiding van het weekend: hetzelfde product plus iets extra's. Dat is toch helemaal prima?

Dat ik Oostenrijk een ongeschikte locatie vind en dit weekend in zijn geheel kan missen als kiespijn, doet daar niets aan af.

In mijn optiek zou men moeten streven naar een seizoen van in totaal 12 weekenden per jaar bestaande met Quali, Sprint en Grand Prix.

Even buiten de race in Silverstone bekeken was de enige sprint dit jaar eigenlijk de aller spannendste. Twee gelijkwaardige kemphanen die ronde na ronde om de overwinning, wie op P1 de race mocht aanvangen, streden.

Overigens hoeft voor mij de sprintrace ook niet eigenlijk.

@THW vibd het een top baan. Altijd actie. Mooi kort snel baantje. Heerlijk

THW, ik ben het noet met je eens dat het weekend "hetzelfde product" is.
Door de sprintrace wordt de waarde van de qualificatie enorm gedegradeerd.
En daarbij vind ik de opbouw van een "traditioneel" weekend dat trapsgewijs opbouwt naar het event zelf, de race prettiger werken.
Om over fp2 nog maar te zwijgen, een training onder parc fermé, waarin teams met de handen op de rug gebonden moeten toezien hoe de coureurs een longrun maken.
Ik ben er geen fan van, maar dat zal vast zijn omdat ik een brontosaurus ben die vastgeroest zit in oude gewoontes.

@76

Ik denk inderdaad dat de weerstand voor een groot deel zit in de verandering an sich.

De vloer van Red Bull schijnt weer lekker te flexen. Een oude vos als Newey verliest zijn streken niet. Erg slim. Ferrari heeft hetzelfde trucje toegepast; dat zou verklaren waarom deze teams los zijn.

Ik weet nog niet waar ik voorstander van ben: de flexing-interpretatie omarmen of
de nek omdraaien. De interpretatie van Ferrari en Red Bull lost wel het porpoising-probleem op, dus daar neig ik naar. Dat is echter nooit de bedoeling geweest van de regelmakers. Maar hadden die het maar slimmer op
moeten schrijven.

Hij gaat ze met de vloer aanvegen.

De onwetenden kijken alleen naar de vloer. Maar er is meer, Newey heeft iets in de rear suspension wat het porpoising sterk vermindert waardoor de auto veel meer uit het grondeffect kan halen zonder te stuiteren.

@Snork

Of het waar is, weet ik niet. Maar het klinkt mij als leek plausibel in de oren:

https://youtu.be/Xr-lQTTGTZo

Zoals ik van het vegin af aan al zeg zit de echte oplossing in de ophanging/vering/demping. Die oplossing goed voor elkaar krijgen zonder electronisch/hydraulisch gestuurde vering/demping geeft degene die het echt goed krijgt een mijl voorsprong. Als ik moet gokken komt MBGP met de echte oplossing. Die zijn geniaal op dat gebied, echter is het bijzonder lastig, maar er moet iets te verzinnen zijn. Niemand heeft t nog echt voor elkaar zodat men echt maximum gebruik kan maken van grondeffect. Allemaal rijden ze met een wagen hoger dan ideaal. De RBR ligt wel het rustigst van allemaal dus daar hebben ze wel iets anders dan alleen een flexvloer.

Volgens aero mensen, wat ik niet ben, heeft Red Bull wel degelijk het grondeffect sterk voor elkaar. Hoe ze dat doen geen idee en of het legaal dan wel illegaal is zal me een zorg zijn eigenlijk. Maar juist daarom gaat de red bull relatief snel. Er is amper drag, maar wel downforce.

Alleen jammer dat we wel weer een mid season regelverandering krijgen omtrent die vloer omdat Mercedes het weer eens niet kan bijhouden.
Begint een trend te worden.

@snailer: ik wel. Lol nee hoor, maar wel enig technisch inzicht. De RBR heeft iets wat t stuiteren voorkomt, en ik vermoed ook dat dat idd niet alleen een aero oplossing is.

Maar ook 50% kans op droog weer..

Zal wel 50-50 worden dan.

50% kans dat ik zondag in Oostenrijk tussen de oranje-tokkies zal zitten, maar ik weet 100% zeker dat ik dat niet ga doen...

Dikke kans op stevige dooi.