Ferrari maakt fans niet blij met animatievideo Grand Prix Hongarije

Voor dit seizoen verander je toch niet veel meer , en Binotto krijgt van diverse Ferraristen hier de schuld van de malheur maar ik denk dat Binotto de zaak aan de technische kant redelijk op de rit heeft dus lijkt het me wellicht handiger om Een sterke arm naast Binotto te zetten zoals de andere topteams ook hebben .

Zo kan deze persoon de zaak beter organiseren op personeel en strategisch vlak , een Steiner of misschien Abiteboul zouden wellicht dit kunnen , maar er zijn ongetwijfeld ook andere mensen die dit minstens zo goed kunnen.

Jos.

Wel eens met je Dale U. Hopelijk brengt het realiteitszin over hoe de strategie nu loopt bij Ferrari.
Wat ik persoonlijk erg verbazend vind is dat Ferrari zelf meestal vindt dat de strategie spot-on is. Als ze dat vinden dan gaat het ook nooit beter worden.

Ik kijk dan ook liever naar de minidrivers op youtube.
De GP van Hangarije /watch?v=ZbgxGoYP1NY

Leclerc; You will overtake me again in a minute.

Legendarisch. Ik kende die mini's niet eens.

@maximum nyck

Klein beetje on topic. Dit las ik elders:
Hamilton 6 keer op het podium. Charles Leclerc 5 keer.
Mercedes en Ferrari hebben alle twee 11 podiums.

En dit met een Ferrari die veel sneller is dan de Mercedes. Kom op Ferrari! Doe iets.

@Snailer, er zijn al concrete plannen om in Maranello een podium op te bouwen, nog ff geduld dus...

Flavio.

Waarom hebben ze Maurizio Arrivabene laten gaan.. , of schopte die tegen het verkeerde been, wel lachen als je dit dan terugleest...

''Het uiteindelijke besluit om de teambaas weg te sturen kwam toen Ferrari aan het eind van 2018 terugkeek over de laatste twee jaar zag het dat de strategie en de communicatie van Arrivabene niet altijd even vlekkeloos verliep. Er was geen duidelijkheid over de teamorders, er werd slecht gecommuniceerd met de media en er werden op strategisch gebied grove fouten gemaakt. Hierdoor kon Ferrari de goede auto die ze hadden nooit optimaal inzetten.''

These days...

Waarbij ik er voor het gemak maar even vanuit ga dat er überhaupt een strategisch team is bij Ferrari.

@Pallmall

Vraag maar aan Mr Monza voor de strategische namen bij Ferrari die kent ze allemaal, ik denk dat ie nog net geen huisadressen heeft anders hadden ze al betonnen schoentjes .

Ik zal het aanpassen:

Waarbij ik er voor het gemak maar vanuit ga dat er überhaupt NOG een strategisch team is bij Ferrari.

;)

überhaupt een, überhaupt NOG, lidwoorden, bijwoorden, tijd, het is allemaal zo relatief.
Afstand bijvoorbeeld is een exact meetbare ruimte, de afstand tussen Maranello en het Lago Maggiore is precies 278,4 km.

Ik zit liever bij Lago di Iseo. Minder muggen.

Lago Iseo 251 m. diep. Lago maggiore 372 m. diep, it's all in the details Snork ;)

Ik snorkel vlak onder de oppervlakte. Dus de diepte is voor mij een irrelevante variabele 😉
Ik kan wel hele diepe gesprekken voeren, dat dan weer wel.

Hahaha, weer heerlijk dit.

Ik denk dat het strategisch team van Ferrari hier achter zit.

Zelfspot heet dit toch? 😂

Ferrari heeft meer humor in tegenstelling tot Mercedes.

Denk dat er bij de Tifoso teveel hartstocht zit, teveel emotie om hierover te kunnen lachen. Gewoon niet handig dit.

*Tifosi

Ik ben geen Ferrari fan maar ik zie er ook niks te lachen in.
Waarom zou je trots de langzame pitstops in beeld brengen, de terugval van Leclerc uitvergroten, en een Top5 als einduitslag tonen zodat je eerste coureur niet eens genoemd wordt?

Let wel, het is een perfecte weergave van wat er is gebeurt maar niets om trots op te zijn.
Ik had me dan ook de moeite (en de hoon)) bespaart.

Ik dacht dat het “vroem” was.

Die gaan zeker zo door, maak je daar maar geen zorgen over.

Volgens mij zijn er maar heel weinig hier die hebben gezegd dat de strategie prima was. Ik verdedig sommige strategische beslissingen die Ferrari nam die race, maar daar ben ik volgens mij redelijk een uitzondering in. Ik zie mezelf ook niet als een "Ferrari fan". Ik vind het een sympathiek team, maar ik zie liever een andere coureur winnen ;)

De keuze voor de harde band pakte heel slecht uit en achteraf gezien hadden ze beter een andere keuze kunnen maken. Op het moment was het gezien de informatie die ze hadden absoluut de juiste beslissing.

Als je kijkt wat de delta was ten opzichte van andere teams dan had Leclerc naar verwachting 6 tot 8 tiende per ronde sneller rond moeten gaan op de harde band. De outlap van Leclerc was waarschijnlijk seconden langzamer dan verwacht. Alonso wisselde bijvoorbeeld in ronde 22 naar de harde band en reed 1:45.068. Leclerc wisselde in ronde 40 en reed 1:45.325 (Leclerc zijn pitstop was daarbij zelfs een tiende sneller dan die van Alonso). En dat terwijl Leclerc 1,4 seconde per ronde gemiddeld sneller was dan Alonso toen beiden op de mediums stonden.

Was Leclerc 6 tiende per ronde sneller geweest op de harde band dan was Verstappen er waarschijnlijk niet voorbij gekomen. Daarmee wint Leclerc de race en maakt Sainz kans om Verstappen later in de race aan te vallen.

Het probleem begint eigenlijk al met de beeldvorming van de commentatoren die vooraf verklaarden dat de harde band een slechte race band was. Dat blijkt echter niet waar. Als je bedenkt dat Alonso op race pace zo'n 1,5 seconde per ronde langzamer is op de medium band dan zou hij in 60 ronden op 90 seconden worden gereden door Verstappen als Alonso dezelfde strategie had gekozen. Nu verloor Alonso echter maar zo'n 84 seconden in 60 ronden. Je kan dus niet zondermeer zeggen dat die harde band een enorm drama was. Dat is waarom het ook een optie leek voor Ferrari. Niet alleen voor Ferrari overigens, want 9 verschillende coureurs wisselden tijdens de race op verschillende momenten naar de harde band.

Bij de tweede poging was Verstappen 4 tiende sneller dan Leclerc, Mustfeed. Althans dat riep men tijdens het commentaar. Ik heb zelf niet gekeken, maar ik denk dat je gelijk hebt dat Leclerc te hard reed om ingehaald te worden op het rechte stuk. De snelheid van een ronde is niet het enige dat bepalend is voor een geslaagde inhaalactie. Het is de tractie voor een recht stuk bijvoorbeeld. En de topsnelheid met drs tov topsnelheid van die zonder drs.
Maar inderdaad kwam Verstappen er niet voorbij bij zijn tweede poging. Dat lukte pas na de tractie in bocht twee van Verstappen in combinatie met het van de lijn verdedigen van Leclerc.

Ik snap overigens wel wat je zegt. Ze kozen voor track positie. En als Leclerc niet had gekozen voor wit, dan zouden ze automatisch voor rood hebben gekozen. Dan had Leclerc veel langer door moeten gaan en had Verstappen hem dik geundercut. En we hebben allemaal kunnen zien dat Leclerc niet erg snel was op rood. Hij liep dacht ik 3 of 4 seconde in op Perez. Vergelijk dat eens met Hamilton. Leclerc zou ook via rood niet gewonnen hebben. Echter had hij dan mogelijk wel P3 gehaald. In die zin is de keuze voor wit zeker een foute geweest.
Waarom ik eigenlijk de keuze voor wit een beetje kan begrijpen is dat Leclerc er niets aan had om achter Verstappen te eindigen. leclerc moest inlopen. Niet verder achterop raken.
Ik heb wel gedachtes waar Ferrari de echte strategische fouten heeft gemaakt, maar ik heb niet de info om dit te onderbouwen.

De eerste fout was dat men wat mij betreft Sainz voor Leclerc weg had moeten halen. Sainz was hoe dan ook kansloos. Leclerc had Russell veel eerder onder druk kunnen zetten, wat de hele race had kunnen verandern.
En het tweede is dat ik denk dat ze Leclerc na de eerste stint veel te snel naar binnen haalde. Leclerc was al geundercut door Russell, maar de pace was erg goed bij Leclerc. Ze hadden Leclerc veel langer door moeten laten gaan.

Maar goed. Het is gedaan en gelaten.

Sainz kansloos in het kampioenschap.

Had Charles nieuwe rode banden? Het lijkt er niet op vandaar dat die laatste stint voor geen meter ging, als zo'n band al een kwalificatierondje op de limiet heeft gehad, dan is ie aardig op.

Wat je vergeet @Mustfeed is dat het steeds harder begon te miezeren. Op het moment dat Alonso zijn stop maakte waren de omstandigheden een stuk beter en dan nog ging de pace van beide alpines behoorlijk omlaag. Toen Leclerc zijn stop maakte waren er steeds meer signalen over miezeren of druppels. De witte band was op dat moment gewoon niet de juiste keuze. Ik ben maar een gewone kijker maar op het moment van de stop kieken mijn vast kijk maatje en ik elkaar vol ongeloof aan.
Sowieso was een twee stop strategie met een witte band niet echt logisch, als je die al zou willen gebruiken was een één stopper logischer geweest.

De te korte tweede stint liet wel zien dat ze van hun eigen plan afweken en enkel reageerden op Max zijn stop. En aangezien ze geen nieuwe rode meer hadden was de witte band de enige optie op dat moment.

"Toen Leclerc zijn stop maakte waren er steeds meer signalen over miezeren of druppels. De witte band was op dat moment gewoon niet de juiste keuze"

Norris maakte zijn stop 3 ronden later naar de harde band en reed een outlap van 1:43.907 (1,4 sneller dan Leclerc) en 4 rondjes erna reed Norris zijn persoonlijk snelste ronde. Norris was op de harde band sneller dan op de medium.

Het is niet zo overduidelijk dat de harde band een slechte band was. Alleen dat het een slechte band was voor Leclerc. Ik vind het lastig te zeggen dat Ferrari dit had kunnen weten.

"Sowieso was een twee stop strategie met een witte band niet echt logisch, als je die al zou willen gebruiken was een één stopper logischer geweest."

Dat klopt, maar die optie was er niet meer in ronde 40. Het is ook niet de snelste strategie, het ging er hier echter om om voor Verstappen te blijven.

Precies dat laatste inderdaad. Een paniekreactie op de undercut van Max. Hij had gewoon door moeten blijven gaan op geel en dan een korte stint op zijn gebruikte rode.
Ook dan had hij Max niet achter zich gehouden maar dan was hij waarschijnlijk wel gewoon tweede of derde geworden.

Als Leclerc dezelfde strategie had gekregen als Sainz dan was hij vrijwel zeker 2e geworden. Maar dat is achteraf gezien. Op dat moment kies je met de harde band voor een mogelijke overwinning, en nog belangrijker met het oog op het kampioenschap, mogelijk een finish voor Verstappen.

Het kan overigens ook best dat als ze meer tijd hadden gehad dat ze een andere keuze hadden gemaakt. Verstappen was zo belachelijk snel in zijn outlap dat Ferrari heel plotseling ineens een keuze moest maken.

Bij de weekend debrief op Sky liet men zien wat er in theorie zou hebben kunnen gebeurd als Leclerc wel op rood was gegaan.
Volgens die drafiek zou Leclerc gewonnen hebben. Echter vind ik die analyse altijd fout bij Sky. Ze vergeten altijd dat de leidende rijder veel harder kan, maar dat ze niet harder gaan omdat het niet nodig is. Verstappen deed erg rustig aan en reed bijvoorbeeld gemiddeld 4 tiende langzamer dan Perez die op de zelfde band reed.

Maar ik denk nu wel dat die P2 van Leclerc meer dan realistisch is inderdaad, Mustfeed.

Leclerc had geen nieuwe rood dus dat is wel een heel erg als als als verhaal...

Het is natuurlijk altijd een achteraf verhaal, Patrick. Maar wel leuk. En achteraf heeft de koe poep aan de kont. Of zoiets.

Niets mis met een beetje speculeren.
Toen Max aan kop reedt weet ik niet of hij erg aan het sparen was, daarvoor wel. Toen Sainz en Leclerc Russell aan het binnenhalen waren, moest Max hem heel lang op 2,5 seconden achter Sainz houden. Toen hij los mocht, was hij behoorlijk sneller dan Sainz.

snailer, aan het einde kijk je de koe in zijn kont. Dat is ‘m.
Dat daar stront te zien is, die kan acht ik overigens groot.

Verstappen heeft buiten fuel save (hij heeft een paar rondes brandstof gespaard) een rondetijd opgekregen van GP. Dat zegt genoeg. Ze deden vrij rustig aan. Onbaord geluisterd van Verstappen.

En dat was nadat Verstappen de eiding nam. Achter Sainz moest hij inderdaad het gat houden. Horner dacht ik heeft verteld in een interview dat hij dit moest doen in verband met die koppelingsissue die hij had. Blijkbaar was die issue gerelateerd aan warmte. Nadat de boel opgewarmd was mocht Verstappen gas geven tot hij de leiding had.

Opgewarmd... right.... Dat moet afgekoeld zijn...
Tijd dat ik het bier weer uit laat werken.

Eerste ontslag schijnt al gevallen te zijn... diegene die dit op social-media heeft durven te plaatsen...

De creative director van Ferrari wil de nieuwe Mattia Binotto worden...

Vanwege de zomerstop is het strategisch team tijdelijk verantwoordelijk voor marketing & communicatie. De shit continues.

Dit dus…

Dat was precies wat ik me afvroeg, doen ze dit bij iedere race? Zo ja, dan is dit niet gek.

Bravo !

Broeva haro!

Misschien eerst de comments lezen van bv Prancing Horse?

Ik vind het wel eerlijk, je wint samen, maar verliest ook samen, dit siert ze juist.

Hilarisch! Hahahaa. Hoe komen ze er op. En het is nog ook eens de realiteit.

Ja, het is de spijker op de kop!
Ik vind 'm echt heel erg leuk!

Haha Verstappen Hamilton en Russell omkijken naar die Ferrari

Ik vond Leclerc die naar de passerende rijders keek en dan vervolgens naar beneden naar zijn teamgenoten onder hem errug symbolisch.

Het is grappig, maar ook treurig tegelijk.

Uiteraard is dit droevig @Snailer.
Leclerc die super hard gaat, maar de Ferrari mensen die hem de andere kant op werken/tegen werken.