Pirelli-topman verrast door Ferrari-strategie: "Ze weten echt wel wat ze doen"

Of ze wisten precies wat ze moesten doen, maar voerden het anders uit 👍

Hmm, RBR heeft ook maar pas op de startgrid zijn strategie aangepast.
Die wilde aanvangkelijk dezelfde strategie gebruiken.

Stoffelman, dat is dus precies het punt. RBR doet dit seizoen dus de juiste keuzes maken en Ferrari niet.

Alleen heeft Red Bull dus onmiddelijk de strategie aangepast om de harde band te vermijden, terwijl Ferrari 40 ronden de tijd heeft gehad om te beslissen geen gebruik te maken van de harde band.

Overigens was de keuze voor de harde band op basis van de informatie die ze hadden helemaal niet verkeerd. Bedenk even dat Sainz op geen enkele band echt druk kon zetten op Russell en dat Leclerc op de harde band bijna dezelfde pace had als Russell. Russell kwam ook alleen voorbij Leclerc nadat Leclerc in de fout ging.

De keuze lijkt alleen dramatisch omdat de pace van Verstappen veel beter was dan verwacht en de pace van Leclerc slechter dan verwacht. Ik denk dat de beslissing voor nog een extra pitstop naar de zachte band een veel slechtere keuze was.

Was zeer sterk van Red Bull. Ze hebben veel meer gas moeten geven dan gepland. Op de witte banden hadden ze heel lang rustig aan kunnen doen. Nu moesten ze een extra stop maken. Er zat dus minder brandstof in.
Zelfs met de rustige rondes direct achter Sainz voor het af laten koelen van de koppeling moest Verstappen op de laatste stint na het inhalen van leclerc alsnog brandstof besparen.
Het aanpassingsvermogen van Red Bull wat betreft de strategie is mega geweest.

@ Vade

In zulke gevallen heb je twee mogelijkheden.
Of je past je strategie ook aan, of je blijft in je eigen strategie geloven.
Is het per definitie de verkeerde, of de juiste?
Op voorhand weet je het nooit.
Achteraf is alles altijd beter geweest als het goed afloopt.
Default had RBR dezelfde startstrategie..

Het grote verschil tussen Red Bull en Ferrari is een nuance.

De strategen van Ferrari luisteren niet naar de rijders. Ze trekken hun eigen plan

Bij Red Bull luisteren ze naar de rijders. Die vertelden dat ze niet op wit wilden. Alle twee. En dat was na de 3 inlaps voor ze naar de staropstelling reden.

Overigens luisteren ze niet altijd bij Red Bull. Maar dat is meestal omdat de Rijder niet altijd kan overzien waar een rijder op de baan komt na een stop.
Maar ook in de race wordt geluisterd. 70th op Silverstone is een voorbeeld. Ook afgelopen race in Baku. Op kop rijdend moest Verstappen langzamer rijden. Verstappen: Weet je dat zeker? Ik wil de voorband niet af laten koelen. GP: Okay. Proceed with the same lap times.

Duidelijk verschil. De Ferrari rijders hebben 0 inspraak zo lijkt het.

@ snailer

" De Ferrari rijders hebben 0 inspraak zo lijkt het."

--

Vooral " zo lijkt me" is slim, het is niet expliciet ja of neen.

Naar Carlos (zonder t) werd prima geluisterd op Monaco toen hij van full wet naar slicks wilde.

Offtopic:

https://www.fia<PUNT>com/news/world-motor-sport-council-approves-f1-2026-power-unit-regulations-and-updated-2022-2023

Motoren regelement voor 2026 is erdoor! Duurde ff maar dan hebbie wat
Laat Porsche maar komen!

Van nat naar droog keuze ligt altijd bij de rijder @Patrick. Gewone tactiek meestal niet.

Stoffelman, is het zo moeilijk om gewoon te zeggen wat iedereen heeft gezien? RBR heeft de juiste keuze gemaakt, Ferrari niet. RBR heeft geanticipeerd op de situatie en Ferrari niet. Daar mag je RBR gewoon voor prijzen, is niet zo moeilijk ;)

Stoffelman. Beetje flauw. Als ik zeg dat het zo is dan word ik daar op aangevallen.

Natuurlijk weet ik dat niet 100% zeker. Maar als Leclerc zegt dat hij met geel lang door wil gaan en een ronde of twee later wordt hij binnengehaald en op wit gezet..... Leclerc is geen pannekoek. Die weet wat hij voelt. Als ze daar niet naar willen luisteren maar ze gaan voor track positie.... tsjah. Ik kan geen andere conclusie trekken.
De onboards van Leclerc en Sainz nadat ze over de finish waren zijn veelzeggend. De verbazing en het ongeloof van de twee spreken boekdelen.

Max en Perez zeiden na de sighting lap dat ze op soft al weinig grip hadden dus daarna werd gewisseld naar starten op soft, Carlos en zeker Charles lijken ook minder te durven zeggen tegen het team.

@StevenQ

"Carlos en zeker Charles lijken ook minder te durven zeggen tegen het team."

---

Uiteindelijk is het de pitcrew die de banden wisselt..
Het heeft dan ook geen zin om tegen het team in te gaan.

Ze moeten meester strateeg Brawn weer binnen halen ;)
Magny course in 2004 met 4 pitstops, dat was gewoon bizar.

Inclusief tanken @Raye34?
Gaat nooit meer gebeuren zulke strategieën.

Dan heb je 5 setjes banden nodig :-)

Dan weet Ferrari helemaal niet meer te kiezen. Teveel variabelen voor de strategen.

@ koppie toe
Tanken niet meer maar wie weet in de toekomst, zeg nooit nooit....

Pirelli is ook Italiaans, dat zegt genoeg.

En Bottas reed op het moment dat Leclerc naar binnen ging op de harde band sneller rond dan beide Aston Martins op de medium. Misschien hield Ferrari het wel in de gaten en heb jij nu nog steeds niet naar de data gekeken.

Bottas was een aantal rondes na de top rijders de snelste op de baan. Dat was juist geen indicatie om niet te wisselen.
EN Leclerc was na de eerste rondes op wit plots de tweede snelste van allemaal. Alleen Verstappen was sneller. de rondes voor Verstappen hem inhaald 4 tiende en 3 tiende sneller. Dat was alles. Alleen joeg Leclerc in korste tijd de witte banden over de huizen. De oppervlak begon te grainen en daardoor ging zeker in het verkeer Leclerc langzamer en langzamer. Hierdoor kon Russell plots aansluiten en hem uiteindelijk passeren.
Het was wel een blunder uiteraard, maar niet kinderlijk. Het was gewoon een begrijpelijke (track positie) tactiek, maar wel een foute met een ontketende Verstappen