Vasseur baalt van betrouwbaarheidsproblemen: "Heeft ons veel punten gekost"

Ja, dat was in Hongarije. Daar heeft hij alle teamleden achterna gezeten en natgespoten. Prachtig om te zien!

Vasseur en Steiner zijn mooie figuren. Je kan t slechter treffen als rijder qua teambaas, tenzij je Mazepin heet uiteraard:)

Vasseur kan best een leuke character zijn hoewel hij iets te veel om zichzelf lacht. Beleidsmatig is het echter helemaal niets. Geldt ik ene bepaalde mate overigens ook voor Steiner.

Tot aan de F1 was het een zeer succesvolle teammanager. Op welk deel van zijn beleid doel je @ Sebastiaan

@alflonzo Het stoppen van de Honda-deal terwijl Honda ze financieel hadden kunnen helpen en aangezien ze later gekeken hebben naar wat STR moest kosten hadden ze wellicht ook Hinwill wel kunnen overnemen. In plaats hiervan koos Vasseur voor een Ferrarimotor die sneller was, maar wat financieel niet met dezelfde voordelen kwam.. Daarnaast heeft hij het team zo veel mogelijk omgeturnd in een soort juniorformula team waarbij zo veel mogelijk uitbesteed werd. Waar Sauber eerst volledig onafhankelijk was hebben ze onder Vasseur Ferrari enorm veel macht gegeven en ontwierpen ze de implementatie van de motor ook niet meer zelf.. De Alfa-sponsoring was ook via Ferrari en hij windtunnel werd gebruikt als benchmark voor Ferrari-ontwikkelingen.

Er is ook flink wat van het personeel ontslagen en voor een flink deek vervangen door Ferrarimensen waardoor de voertaal binnen Sauber Italiaans is geworden. Zelfs de hoofdontwerper kwam van Ferrari, naar zodra Ferrari hem weer nodig had, moest hij terug naar Maranello.

Sauber was een best groot team met veel potentieel als ze het geld maar hadden, doordat BMW daar ooit flink wat neergezet had. Onder Vasseur is dit volledig verloren gegaan.

Vasseur stelde later dat hij geen gebruik wilde maken van de McLarenversnellingsbak en daarom Honda de deur gewezen heeft. Alsof Honda niet binnen een jaar zelf een versnellingsbak had kunnen ontwerpen.

En ook bij Renault was Vasseur niet veel. Toen hij daar vertrok stelde hij dat alles wel voor elkaar was om een succesvol team te runnen. Hij snapte overduidelijk niet wat er in de F1 voor nodig is en Renault heeft dan ook flink doorgebouwd nadat hij vertrok.

@Sebasthian:
Er zat nauwelijks geld bij Sauber in 2016 (volgens mij kwam Vasseur in 2017) en het potentieel was allang niet meer wat het was destijds. Dat men toen niet zo happig op Honda was viel ook goed te begrijpen gezien de resultaten die men behaalde met McLaren.
Bij Renault speelde zich een machtsstrijd af en daar had Vasseur geen trek in. Hij was binnengehaald om de zaak op rit te krijgen maar kreeg niet de vrije hand van het management en lag overhoop met oa Abiteboul.
Weet niet wat jij verwacht wat iemand in zon situatie in 1 jaar kan bereiken…

Dat er amper geld was was juist een reden om Honda wel te nemen. Vergeet niet dat Sauber het afgelopen jaar ook tegen het faillissement aan zat. Dus onder Vasseur hebben ze ook met de Alfa-deal (wat gewoon onderdeel was van de Ferrari-deal) het in financieel opzicht niet best gedaan.

Ze hadden gewoon de problemen met het gebrek van de snelheid met Honda moeten slikken. Het is niet alsof ze de middelen hadden met Ferrari voor de interessante plekken mee te doen. Daarnaast zou een Vasseur het inzicht moeten hebben dat Honda het heus wel op de rit zou krijgen. Iets dat ze bij STR en later RBR ook bewezen hebben. Maar Vasseur had dit inzicht gewoon niet, en kijk naar het feit dat Ferrari een snelle motor had en dat hij de kansen had hiermee flink wat uit te besteden zodat hij minder verantwoordelijkheden had.

Bij Renault zag je al dat hij de juiste inzichten niet had om een F1-team te runnen en hiervan ontsloeg hij zich bij Sauber met de Ferrari-deal. Hij dacht wellicht ook een veiligere keus te maken met Ferrari omdat dat een partij was die hij beter kende.

Abiteboul snapte bij Renault veel beter wat er nodig was om dat team weer op de rit te krijgen en heeft dat eigenlijk uiteindelijk zeer goed gedaan. Na de Lotus-tijd waarin er amper geïnvesteerd was in alle middelen (die vervolgens verouderd en onbruikbaar waren) en er veel mensen ontslagen waren en allerlei andere bezuinigingen waren doorgevoerd (zelfs op software werd bezuinigd) moest Renault die hele organisatie opnieuw opzetten. Vasseur dacht met zijn GP2-ervaring al snel dat het allemaal ok was.

Ik denk dan ook dat Sauber er veel beter voor had gestaan als organisatie als ze gewoon Kaltenborn haar ding hadden laten doen (voordat je begint over het contracteren van meerdere coureurs: ze wist heus wel wat ze deed, en dit was nodig om het team te redden). Ik denk serieus dat dit team Honda Racing F1 was geworden en dat Honda ook niet uit de F1 was gestapt.

Maar in het miste geval was Honda daar de motor-leverancier waar ze gratis motoren van zouden krijgen en ook financiële hulp. In plaats daarvan raakte ze hun afhankelijkheid en identiteit kwijt aan Ferrari met alle invloed en personeel uit Italië terwijl ze financieel er ook niet veel beter van werden en qua auto een paar drollen van machines werden gemaakt terwijl de coureurs ook vrijwel allemaal ruk waren, waarbij Giovinazzi concreet door Ferrari daar neergezet is, net als Mick (beiden niet F1-waardig m.i.). En die onderpresterende Raikkonen was daar waarschijnlijk ook nooit terechtgekomen.