Officieel: Audi betreedt de Formule 1 in 2026

En zou Honda ook nog terug komen?

Ik denk het niet.

Porsche wordt gelinkt aan RBR voor de motoren vanaf 2026, dus dan krijg je waarschijnlijk:
- Audi F1 team (ipv Alfa Romeo / Sauber)
- RBR Porsche F1 team
Honda is dan zeker exit en de RBR Technologies gaat samen of op in de Porsche F1 drivetrain....

@Maximo Die geruchten over Honda zijn gebaseerd op het feit dat ze nu die motoren blijven leveren en dat Yamamoto gezegd heeft dat als ze in F1 actief willen blijven dit met een eigen team moeten doen. Als Honda toch al bezig is, kunnen ze dan net zo goed doorzetten.

Probleem is alleen wel dat er weinig interessante teams overblijven om over te nemen. Dat is de manier om het te doen omdat andere teams anders kwaad worden (immers pot met meerderen delen), wat ook de reden is dat Toyota met de nek aangekeken werd.

Zojuist officieel bekend gemaakt in een persconferentie.

Als je de berichten mag geloven, dan ik het vrijwel zeker dat het Sauber wordt....

Ik blijf sceptisch... we hebben nog 3 volledige jaren te gaan + nog een paar maanden. Genoeg tijd voor hen om te zeggen: Uh ja t komt toch niet zo goed uit.

Ik snap de move niet. VW is bezig met een transitie naar full electric (is daarin ook Europees frontrunner) en ze stappen de F1 in op het moment dat de regels rondom de PU een paar stappen terug in de tijd gaan.

Ik ben erg sceptisch over hun deelname en verwacht eerlijk gezegd dat ze binnen een paar jaar weer weg zijn, zeker als winnen toch niet zo eenvoudig blijkt.

Maar uiteraard is een merk als Audi welkom.

@Tyla: Da's waar. Zeker als de crises (inflatie, Oekraïne e.d.) langer blijft aanhouden dan kan zo'n besluit idd altijd nog genomen worden. Ik hoop echter dat dit niet zal gebeuren en dat we dit merk echt kunnen verwelkomen in de F1.

@THW: Ik ook heb vraagtekens bij de onderbouwing van deze deelname, om dezelfde reden die jij aandraagt; vandaar mijn scepsis de afgelopen jaren. Ik hoop niet dat dit het begin vormt van een jo-jo beleid a la Honda in de F1

@THW: Ik heb een theorie waarin de politiek en de autobouwers er binnen nu en 10 a 15 jaar achter komen dat volledig elektrisch geen haalbare zaak is. Zeker gezien er landen/afzetmarkten zijn waarin simpelweg het ontbreekt aan een goed elektrisch netwerk om dit te ondersteunen. Wij in Nederland hebben hier al moeite mee en de elektrische markt is nu slechts 6%. Laat staan India, China of zelfs Amerika. En zeker in de achterlanden aldaar waar miljarden voertuigen rijden die dus geen beschikking hebben over een stabiel elektrisch netwerk om een auto op te laden. Sterker nog; de 5 grootste steden ter wereld zouden dit niet eens kunnen faciliteren.
De wereld is niet klaar om volledig elektrisch te rijden. Ongeacht wat de politiek ons wilt doen geloven. Wat er nodig is zijn drop in fuels die het huidige wagenpark kunnen laten rijden met een zero carbon footprint. En dat is nou net waar de Formule 1 in 2026 mee bezig gaat. Dat is de werkelijke markt waar de komende 20 tot 30 jaar winst mee gehaald wordt.
Want hoe leuk en hoe zeer ik de doelen van de politiek ook steun om elektrisch rijden te promoten, de afzetmarkt in de eerder genoemde landen en de bestaande markt zijn ontelbaar veel groter dan de werkelijke percentages aan elektrische voertuigen die nu op de weg verschijnen. En wat ik al zei; er komen fabrikanten die de koers gaan wijzigen die zij ingezet hebben. En Audi gaat er daar een van zijn. Volledige elektrificatie van je aanbod, gaat geen stand houden in de huidige markt. Nog niet.

THW@ ik vermoed, maar durf dat niet met zekerheid te zeggen, dat de biobrandstof er veel mee te maken heeft. Misschien is hier wel heel veel ruimte met betrekking tot het gebruik van bepaalde stoffen.

Het elektro component is niet bijzonder inderdaad en tegen 2026 al zwaar verouderd. FE gaat volgend jaar met 350kwh rijden dus als Audi daar interesse in had gehad, bleven ze wel in FE voor een prikkie van het budget dat ze nu uit gaan geven.

Correctie... geen biofuel maar co2 neutrale fuel. *

Naast (de hier genoemde) rationele motivaties spelen er soms ook verrassend andere redenen waarom een fabrikant een 'radicale' move maakt. Zo heeft Markus Duesmann een F1 achtergrond (Sauber BMW) en kunnen persoonlijke motivaties (hobbies, boys and toys) ook een verrassend grote rol spelen bij dit soort acties. Vaak zie je dat CEO's, bestuurvoorzitters e.d. een grotere invloed hebben op dit soort situaties dan een stoffige sterveling voor mogelijk zou houden.

@Beri

Nou, ik help het je hopen. Maar zelfs als elektrisch rijden niet het ei van Columbus blijkt (bijv. door een onvermijdelijke schaarste aan kobalt), lijkt een terugkeer naar verbrandingsmotor uitgesloten.

Overigens heeft Oliver Hoffmann ook een autosport verleden ;-)

@THW; Een verbrandingsmotor heeft net zoveel bestaansrecht als een elektrische oplossing, zolang het een CO2 neutraal is. Dat is namelijk het werkelijke doel wat iedereen wenst te bereiken. Dus drop in fuels alsmede waterstof hebben echt wel toekomst. En met de aankondiging dat Shell de eerste CO2 neutrale waterstoffabriek gaat bouwen, zijn hier ook stappen in te bemerken.
Ik denk dat de wereld te snel op de brandwagon van elektrificatie is gesprongen. En dat gaat in de komende jaren langzaam naar boven komen.

Waterstof heeft wat mij betreft de toekomst.... Elektrisch rijden heeft niet de toekomst, maar is wel een handig overgangsmiddel, aangezien waterstof nu nog niet rendabel genoeg is....

Wat betreft Audi.... Ik heb helemaal niets met dat merk, maar vind het wel tof dat er een (extra) fabrikant bij komt...

@THW Porsche investeert ondertussen fors in de ontwikkeling van ‘milieuvriendelijke’ brandstoffen. Er wordt binnen de organisatie dus ook op andere gebieden geïnnoveerd.

Het grappige is dat vw juist volledig op elektrisch overgaat terwijl porsche en audi zich meer willen richten op bio brandstof. Het is wel mooi dat dit binnen 1 concern kan. Wat beri trouwens schrijft kan ik mij volldig in vinden. De stap naar volledig elektrisch kan op veel plekken helemaal niet en de kans dat het binnen 20 jaar wel kan is heel klein. Er blijven dus gewoon flinke markten bestaan voor ander type auto’s dan elektrisch.

@Beri

Daar kunnen we op een obscuur forum over discussiëren, maar uiteindelijk gaan wij er natuurlijk niet over. De grote fabrikanten en beleidsmakers geven aan in welke richting de techniek zich zal ontwikkelen en dat is een deels politieke keuze. M.i. niets mis mee.

Alleen elektrische auto's is een droom. Het is een bakketje schroot met een dun laagje chroom.
Denk na alleen in NL waar 2 miljoen auto's elke nacht aan de ladere moeten.

Helaas zijn we er nog ver vandaan. Zelf beloof ik toch meer aan hybride met "sustainable fuel". Ik bedoel dus zonder stekker, energy harvesting in combi met een motor. Het beste uit twee werelden.

Ook alleen 'sustainable fuel' geeft namelijk structurele issues.

@THW; Dit forum is niet obscuur genoeg? ;-)

Je laatste post is spot on, THW.
De lobby is krachtig.

Echter ook daar wijzen een aantal bewegingen naar de hybride combinatie. Het is niet voorniets dat Honda terug wil de F1 in. Dat Mercedes Fe achter zich liet en nog steeds in F1 zit.
Dat Audi de F1 in stapt nu en vooral zelf de motor gaat ontwikkelen.
Dat Porsche het zelfde mogelijk doet.
Dat Renault is gebleven als motorbouwer.

Allemaal grote merken die het belang van de ontwikkeling van een dergelijk concept zien.

De lobby zal voor die merken daar achter aan komen.

Volledig elektrisch heeft geen emotie!
Daarom zal de F1 niet Volledig elektrisch gaan.
Doen ze het wel, dan is het einde oefening met deze klasse.

Beri, ik kan me best vinden in jouw verhaal over de haalbaarheid van elektrische wagens maar dat geldt net zo goed voor biobrandstoffen. Hoe wil je wereldwijd auto's op bio laten rijden? De aarde bedekt met plantages voor de olie industrie en waar gaan ze gewassen zaaien voor de levensbehoeften? Het is beide niet haalbaar.

Kijk dit is nou een discussie waar een forum voor bedoeld is.

Voor mij behoorlijk verhelderend om deze meningen en toekomstbeelden te lezen. Hou me er niet mee bezig en juist daarom goed ok te lezen en zet me aan t denken.

Zou willen dat dit zo blijft op dit forum, maar denk...

Complimenten dus aan Thw, Berg, Tyla, f(1).. en de rest

@Woodface: Dat zou zeker leuk zijn ;)

Groet van @derest ;)

@Koppie Toe; De aanstaande CO2 neutrale drop in brandstoffen worden synthetisch gefabriceerd. Dus het is zeer zeker geen bio brandstof.

@Beri,
sterker nog.... de huidige "elektrische" weg die is ingeslagen is niet eens elektrisch.
Er wordt gewerkt met accu's die slechts als tijdelijke opslag/buffer werken.
Maar deze worden allen nog steeds gevuld met opgewekte energie uit fossiele brandstoffen.
Je "100% elektrische" bolide krijgt zijn stroom dus via een stekkertje van een enorme (vervuilende) gas/kolen centrale.
Daarnaast belast deze extra verbruiker ook nog eens het bestaande elektra net.
En dan heb ik het nog niet eens over de enorme vervuiling die het creëren en verwerken van de enorme hoeveelheid accu's met zich meebrengt.
Dus je hebt gelijk. Dit is niet de toekomst.

@Beri, je zou de spijker weleens op de kop geslagen hebben. De politiek stuurt maar uiteindelijk bepaalt de techniek of die koers aangehouden kan worden. Nederland neemt een uitzonderingspositie in maar zal niet bepalend zijn in de toekomst van de auto. Ver buiten de grote steden zal waterstof of benzine/diesel worden of blijven.

Audi GTI ???

Komt er straks een nieuwe Audi [insert typenaam] Quattro uit waarvan het exclusieve topmodel "Sauber Edition" krijgt.

Krijg je er een levenslang wasstraat abonnement bij, bij die "sauber" edition?

In België heet dat een "Proper" abonnement.

audi quattro... Wordt het dan een achterwiel aangedreven quattro? Of een voorwiel aangedreven? (Ik leef in de gedachte dat Quattro onder andere staat voor 4 wiel aangedreven. Wat in theorie fout kan zijn omdat ik het nooit heb gecontroleerd)
Moet dan achterwiel zijn...

En het model heet dan: audi half quattro - Sauber Edition. En elders geleerd is die editie dan in overwegend oranje.

Heel lang geleden in een quatto gereden. Dat was ook wat hoor! Woehoehoe! Eerste en enige keer dat ik in vierwielaandrijving reed. Was erg leuk en een beetje wennen.

@snailer
How can I make this about me.

Gooi het er maar uit hoor.

Of liever niet eigenlijk. Hou het maar neutraal. Dat zijn je beste posts.

Verder blijf je maar roepen dat je mijn posts niet leest. Hou je dan aan je woord.
Dan be je geloofwaardiger.

Whaha! Ik heb gehoord dat de coureurs in plaats van helmen honkbalpetjes moeten dragen. Daarnaast worden subwoofers onder de achtervleugel gemonteerd en is speciaal voor de GTI'tjes de one move rule komen te vervallen.