Audi-topman: "Ook Porsche stapt in 2026 in de Formule 1"

Ik zie Porsche Red Bull wel overnemen op het moment dat die ouwe Mateschitz het hoekie om gaat.

Ik doe je een voorspelling: áls het al doorgaat, zijn beide merken zo weer weg. Ik heb er bijzonder weinig fiducie in.

Het enige Duitse merk die deelname aan Grand Prix serieus neemt, is dat andere bedrijf uit Stuttgart.

@The Trulli Train: Goed plan, steun ik meteen.

De geruchten zeggen dat de overeenkomst minstens 10 jaar gaat zijn, die tussen Porsche en Red Bull. Geen idee of het waar is. Maar dat betekent dat Porsche pas kan gaan denken over het verkopen van die 50% na 10 jaar.

Voor de rest heb ik geen idee.

Ik voorspel dat Porsche in het eerste jaar al de titel pakt. Gewoon, omdat het kan. Ik werk overigens niet als medium of iets dergelijks, maar hier geloof ik graag in.

Zeg je dat ik geld moet gaan inzetten bij de bookies of zeg je juist dat ik het niet moet doen?

@snailer: Je weet dat contracten in de F1 (sowieso in de sport in het algemeen) niet zo heel veel waard zijn??? Als het met Porsche niet lukt binnen een jaar of 5 ze ook zomaar weer vertrekken of dat RBR ze de laan uit sturen...
Niet dat ik dat hoop trouwens, want ik ben een Porsche fan sinds jaar en dag! Jammer wel dat ik dan ineens fan moet worden van RBR... 😜 Ik heb ondanks dat ik (ook) fan ben van Max, nog nooit wat met RBR gehad... Ik zou dan ook liever zien dat Porsche een samenwerking met McLaren (mijn favo team sinds jaar en dag) aangaat...

@mario. Uiteraard kan onder elk contract uit worden gekomen. Dat geldt ook voor een motorleverancier of een F1 team. Maar Motorleveranciers en teams schrijven zich in bij de FIA voor een bepaalde periode. En daar worden overeenkomsten getekend . Die contracten met de FIA kunnen zonder extreem grote financiele boetes niet worden ontbonden. Zijn redelijke wurgcontracten.
Wat ik als boeren pummel niet weet is voor hoeveel jaar audi zich heeft gebonden aan de FIA. En dat zelfde geldt voor Porsche als die inderdaad ook toetreedt.

Verder bij overnames van aandelen zullen er ook contracten met concequenties daarin worden getekend met teams. Red Bull geeft anders die 50% niet af (als Porsche komt) en dat zal Sauber bij audi ook niet doen.

Het zijn geen vijandige overnames via beursgenoteerd aandelen.

Lijkt me wel complex om van een team fan te zijn en dan vervolgens van twee rijders die in een ander team rijden.

Ik vind het zelf al moeilijk rond Verstappen en Leclerc. Hoewel ik dan wel meer fan van Verstappen ben merk ik tijdens races heb ik vaak een dubbel gevoel.

Ik ben ook wel gecharmeerd van Lando Norris.... Lewis zat voor mij in het begin van z'n F1 carrière ook bij het (voor mij) juiste team 😜

Omdat de overige teams dat als voorwaarde hebben gesteld bij de toetreding van beide merken. Dat ze beiden hun eigen pu ontwikkelen.

Soms is het antwoord simpeler dan je zou verwachten.

Kleine nuance. Audi zou als klantenteam best bijvoorbeeld een Porsche motor hebben mogen gebruiken. Wat ze niet mogen is samen een motor ontwikkelen.

Verder heeft de audi topman daar ook iets over gezegd: audi heeft een ander dna (modewoord denk ik) dan Porsche. Dat argument zie ik ook niet. Maar is wel gebruikt.

@76

Daarvan is mij niets bekend. Heb je daar een bron van?

De bron is het fia regelement voor de nieuwe motor.

De reden dat deze voorwaarde er is heeft met het extra geld dat een nieuwe motorbouwer in de motor mag steken ten opzichte van de bestaande motorbouwers. Het is unfair als 2 nieuwe motorbouwers in zouden stappen alle twee extra budget mogen besteden en vervolgens dat budget dan gezamelijk voor 1 motor mogen gebruiken. Dat zou een groot nadeel zijn ten opzichte van de bestaande motorbouwers. Ferrari, Renault en Mercedes hebben dit als voorwaarde gesteld bij toestemming tot toetreding. En terecht.

Daar is volgens mij geen officiële bron van, maar buiten dat is dat helemaal mijn punt niet en heeft dit niets te maken met een samenwerking tussen technici binnen VAG.

VAG gaat nu bij twee organisatieonderdelen identieke projecten draaien, in plaats van uit de gehele organisatie het beste team samen te stellen om gezamenlijk aan één project te werken. Dit kost meer geld en geeft een subpar resultaat.

En dat terwijl VAG technologie-uitwisseling tot kunst heeft verheven in de straatauto's.

Kleine nuance; VAG heeft de fossiele verbrandingsmotor doodverklaard. Porsche is juist net bezig met de ontwikkeling van een waterstof verbrandingsmotor.

Of het nieuwe motorregelement online staat heb ik geen idee van. Ben niet van plan het te zoeken en te lezen.

Misschien is dat waar dat 'dna' woord van toepassing is, waar de audi topman over sprak tijdens de officiele persco. In theorie hadden ze inderdaad een gezamelijk team kunnen starten. met de regels voor 1 toetreder.

Daar hebben ze niet voor gekozen. Overigens vind ik het mooi dat er twee motorbouwers bij komen. Tenminste. Als Porsche inderdaad doorgaat. Maakt de weg wat makkelijker vrij voor extra klantenteams. Bijvoorbeeld Andretti als klantenteam van audi.

Ah, dus je presenteert je mening als feit.