Hamilton in zak en as: "Ik ga deze auto zeker niet missen"

Ja, want Adrian Newey zal het nooit in zijn hoofd halen om dingen van andere teams te kopieren. Maar dat is toch gewoon altijd zo geweest in de f1. als een team iets heeft gevonden waardoor het sneller gaat dan probeert de rest toch iets soortgelijks zo snel mogelijk na te maken

MB had tijdens hun dominante periode toch echt hun eigen filosofie met lange wielbasis en geen rake. Ook in de periodes waarin de RB of Ferrari filosofie beter leek hebben ze daaraan vastgehouden.

Dat verklaart natuurlijk meteen dat paars/rode astronautenpak met bloemetjes hoofddeksel.
Donderdag geland in Spa!
😁
Met een glimlach he, hij moet dat vooral lekker doen.

Nee nul medelijden,niet met mercedes en al helemaal niet met de geit.

Velukkig is die van 2023 4 tienden sneller....

En die van RBR 6 tienden?

De kans is erg groot dat Mercedes voor de komende 4 jaar achter de feiten blijft hobbelen , ze lopen nu 1 seizoen achter op de anderen en hebben de mogelijkheid niet om er extra geld tegenaan te gooien vanwege de budgetcap .

Daarbij genomen leunden ze de voorbije jaren sterk op de motor en daar mag nu ook niks meer aan veranderd worden .

Verschil Spa en Hongarije is toch opmerkelijk, ze snappen hun eigen auto niet, ze weten bij MB niet wat ze moeten veranderen.

Wolff heeft gelijk, het gat was echt geen 0,8 seconde.
Ik zou zeggen kijk in een spiegel en begin jezelf te verbeteren ipv alles van andere af te kraken.

Gaat is toch 1.8 ipv 0.8✔️

Lijkt erop dan in koele omstandigheden de auto helemaal niet gaat.

@ Nicos Vorige keer toen het onverwachts op zondag stuk kouder was viel ferrari tegen en mercedes kwam juist op stoom

Vandaar dat Russel toen pole had en in de koele race slechts derde werd?

Foto: Angela is in één weekendje Spa tien jaar ouder geworden...

Ja en max starte 10e omdat hij de snelheid niet had op zaterdag zeker

Ik heb weinig onboard beelden gezien van Mercedes, dus weet ik niet of het stuiteren erg aanwezig was of niet.
Wat mij opviel is dat de Williams nog wel veel last had van porpoising, dacht dat de FIA dan zou ingrijpen?

Dat is weer een aanname van een bash koning

Ik heb wel meer wagens zien stuiteren. Maar bij Mercedes en Red Bull zag ik nagenoeg geen gestuiter. Williams stuiterde wat en ik zag wat bij Ferrari. Heb er verder niet naar gekeken. Als er al met de ondervloer tegen de weg werd getikt, dan was het bij een hobbel, of bij die bocht waar iedereen tegen de grond tikte. Denk dat scrutineers al lang zouden hebben gemeld als er te veel gestuiter was. Ze testen tijdens de VT's en als daar iets mis is dan moet een team alles aanpassen voor kwali. Dus 99% heeft geen enkel team de regels overtreden.

Of niet naar gekeken. Ik heb niet zo opgelet welke wagens het verder waren.

En ik moet wat duidelijker zijn... Dat van tegen de grond tikken doelde ik op Mercedes en Red Bull.

En een beetje off topic ivm je vraag, MustFeed. Ik vond die Red Bull erg hoog op de poten staan. Maar dat was me al vaker opgevallen echter nu nog meer omdat er shots waren die van verschillende kanten op grondhoogte naar de wagens keken.
Hoe Newey het voor elkaar heeft gekregen zo een low drag auto te ontwerpen via het zo veel voordeel van het grondeffect en vervolgens zo hoog op poten staat is mij een volledig raadsel.
Daar zit iets in het concept dat andre teams niet hebben gevonden.

@snailer, dat viel mij ook op al tijdens de Britse GP op Silverstone. Sinds die updates lijkt het wel weer of er een "rake" aanwezig is qua concept. Die 15mm verhoging 2023 zou dan voor Red Bull misschien dan ook geen probleem moeten zijn, tenminste als voor alle teams de nulmeting (als grondslag op basis waarvan die 15mm omhoog moet) gelijk is.

Die rake lijkt het wel op.

Kan me nog herinneren vorig jaar hier dat men opperde dat het einde van rake auto's zou zijn. Ik suggereerde toen dat dit niet zeker is aangezien het makkelijk samen zou kunnen werken. Dat werd platgeslagen hier en ik geloofde dat. Hoewel ik vleugelwerking snap, wat gebruikt wordt in omgekeerde zin, ben ik een nono op het gebied van aero. Dus ik moest wel aannemen dat de forumleden hier gelijk hadden.

Ik zeg het voorzichtig, maar inderdaad lijkt er steeds meer 'rake' te zijn bij Red Bull.

Klopt Newey heeft iets gevonden sinds silverstone waardoor de auto hoger kan/rake zonder zuiging kwijt te raken. Misschien hebben ze dermate veel zuiging dat ze ermee kunnen spelen of werkt de vloer anders

"Dat is weer een aanname van een bash koning"

Och SennaS, wat let je toch weer slecht op.

Hamilton beweerde zelf dat zijn wagen steeds meer een racewagen werd. En dat Hamilton geen last meer heeft van zijn rug is alleen een aanname als je veronderstelt dat hij of nog steeds last heeft van zijn rug maar dat niet meer toont, of als je veronderstelt dat hij nooit last heeft gehad van zijn rug.

Omdat je nogal in de war bent: Mijn bericht had een sarcastische ondertoon. En als ik de bash koning ben dan ben jij de bash hofnar.

Kan zijn dat ze voor 2023 dit size zero concept al in de kliko gegooid hebben en terug gaan naar een “normaler” side pod concept. Als daar het issue überhaupt zit, want is vooralsnog de algemene aanname.

Als ze dat doen, moeten ze alsnog een groot deel van de learning curve doorlopen die Red Bull en Ferrari al hebben gehad dit jaar en dan lopen ze volgend jaar ook weer achter de feiten aan.

Ze zullen eerst de huidige auto goed moeten begrijpen voor ze zo'n ingrijpende beslissing kunnen nemen, want anders ga je op basis van aannames, zoals je al zegt, de boel omgooien. En je wil een wijziging van het concept niet op aannames baseren. Dan moet je wel echt zeker weten dat het met een paar updates niet opgelost kan worden.

Kortom, ze zitten voorlopig behoorlijk klem: het huidige concept werkt niet, maar ze weten nog steeds niet waarom. En daardoor heeft het ook geen zin om te switchen naar een meer conventioneel concept.

In de groene of grijze kliko @Snork?
Vraag het voor Lawrence S.

Haas gaf in het begin van het seizoen aan dat ook zij hadden gekeken naar een concept zonder side pods.

Dus de Mercedes filosofie, echter kwamen zij daar snel van terug omdat het volgens hun te ingewikkeld was en niet het voordeel zou geven.

Hoogstens op korte banen, met langzame bochten. Dus Monaco of Hongarije.

Toen is haas ermee gestopt

www.gptoday.net/nl(...)s-sidepod-al-getest

Rommel hoort in de grijze kliko.

Daarom is de Mercedes dit seizoen niet meer zwart @Snailer.
Ze wisten het al voor de eerste test...

Focussen op volgend seizoen heeft alleen zin als je het radicaal anders gaat doen. En aangezien Mercedes zegt dat ze nog energie gaan stoppen in dit concept (eigen uitspraken: er komen nog meer upgrades dit seizoen), lijkt het erop dat ze met hun zero pod concept verder gaan. Ik snap dat niet, want na 2/3e seizoen hebben ze het nog steeds niet werkend.

Die stilte is mooi. Het ongeloof straalt er gewoon vanaf.

Je hoorde zijn tandwieltjes draaien en kraken

Na 7 jaar….

@Snork

Mercedes heeft 8 titels op rij volgens mij 🤔

Die slaat volgend jaar ook helemaal niks toe.

@Gebruiker,
Ja dat klopt, en blij dat ze daarmee waren…., ze gingen volledig uit hun dak in Abu Dhabi na het winnen van de constructeurs titel…..;)
Na zeven vette jaren, volgen zeven magere jaren, is het gezegde.
Als dit concept niet werkt, dan zullen ze het over een andere boeg moeten gooien, en begin je feitelijk weer van voren af aan.
Dat betekent een inhaalslag maken op de rest die kan verder bouwen op hun huidige wagen.

Klopt, 8x voor Mercedes, 7x Lewis. My bad. 👍

Ze mogen wat mij betreft nog wel een aantal jaartjes de plank misslaan hoor. Ik ben dat theaterensemble van Toto & co. helemaal beu.