Mercedes onthult impact van Hamilton-incident Spa

Dit had blijvend letsel voor Guus kunnen betekenen, het niet verschijnen bij het medical centre heeft nu een nog grotere impact, ik voel een schorsing van meerdere GP's aankomen.

51g is meer dan 45g. Dus die impact van Max was veel erger dan Lewis, Lewis zal nooit zoveel impact maken als Max, Max kreeg veel meer g's voor zijn klapper dan Lewis, Lewis komt er maar karig vanaf. Maar goed, daarom is hij dus niet naar de medical check gegaan (aanvankelijk).
Kijk, zo langezamerhand wordt alles wat duidelijker.

Het aantal G op zichzelf zegt nogal weinig. Als jij net zo hoog in de lucht springt als dat Hamilton vloog dan land je ook ongeveer met dezelfde impact. Even in je handen klappen en de impact is nog groter. Het gaat er om hoe lang je de kracht op je lichaam hebt. 45G voor een seconde lang op je handen en je breekt waarschijnlijk je polsen. Daarom is een impact van 45G in de bandenstapel ook veel zorgwekkender dan een impact van 45G in een betonnen muur, terwijl je intuïtief misschien het tegenovergestelde zou denken.

Ze vergeten voor het gemak de voorwaartse snelheid in de berekening mee te nemen… die Shovlin toch, wat een zandzak.

@Mustfeed, wat zeg je nou toch allemaal?
Klopt geen hout van.
Ga maar even terug naar school en let een beetje beter op tijdens de lessen.

Lekker zinvolle reactie Evert, misschien is het nuttiger als je dan even toelicht wat er niet klopt in plaats van een nogal kinderachtige poging om mij te beledigen hier te plaatsen.

G kracht is namelijk geen meting van kracht maar van versnelling (acceleratie of deceleratie).

Vermenigvuldigd met de massa waarop die versnelling werkt is het wel een kracht.

F = m x a
Waar m = massa in kg
a = versnelling in m/s^2

Zo.

jankbal ..

zijwaarst kan je handen evt van het stuur afhalen ,,, hij gaat komen komen komen plof,, ga je airborne geen idee vol op je rug met 0.0% ruimte ,, stop met je silverstone shit kleuter

Het meest trieste nieuws wat je post maakt is : maxje silverstone 51 G is. (aanslag)

zijwaards meeste protectie in een f1 auto

Lewis deed een slamdunk 45 G.op je rug met 0.0 % ruimte.. stoel en vloer..

Maar de crash van grosjean is 1000000x erger , . daar hoor je niemand over ,, want maxje dit maxje dat ,,, maar dit hoor je mij nooit zeggen als F1 fan ,, blij als het maandag is .. gezeur in zandvoort over .. hoop dat het een zooitje word .

Danny, als je niet op jouw vrouwtje mocht vannacht, reageer dat dan niet hier af.

@Snork waarheid

Ik weet niet maar als je de massa alleen al x 45 doet van een gemiddelde coureur neerwaarts zonder de snelheid dan ligt er al een klap van minimaal 45KG op je komt bij 1 KG. Nu ga ik er niet vanuit dat Hamilton 1 KG weegt, maar MustFeed. Werkelijk waar het slaat nergens op wat je zegt.

Zie post beneden 😎

@Mustfeed: je hebt gelijk

@Gilh, prachtig man, geen enkel benul hebben van wat g kracht is, maar wel stellig beweren dat het nergens op slaat wat ik zeg. Ik vind het vooral grappig dat jij denkt dat er een "klap" van een aantal ton op Hamilton kwam.

Hier maar even de uitleg op wiki dan:

"Human tolerances depend on the magnitude of the gravitational force, the length of time it is applied, the direction it acts, the location of application, and the posture of the body
The human body is flexible and deformable, particularly the softer tissues. A hard slap on the face may briefly impose hundreds of g locally but not produce any real damage; a constant 16 g for a minute, however, may be deadly."

Waar precies komt dit niet overeen met wat ik plaatste. Of slaat dit ook nergens op?

MustFeed voordat je weer doet alsof je ninimaal wetenschappelijk niveau ooit in je leven hebt bereikt.

Er is een verschil tussen een Impact en de Middelpunt vliedende kracht.

Maar nogmaals MustFeed stop met doen alsof je verstand hebt van zaken, want 9/10 betrap ik jou er met name op dat je echt geen idee hebt van wat je uitkraamt.

Middelpunt vliedende kracht heeft hier in ieder geval helemaal niks mee te maken. Wat ik plaatste wordt nagenoeg volledig onderschreven door de uitleg op wiki. En nu ga je lopen muggenziften over of het gebruik van impact als je over g krachten praat wel wetenschappelijk helemaal correct is, terwijl dit gewoon algemene omgangstaal is. En dat terwijl jij termen gebruikt als "Hamilton kreeg een klap van 45 keer zijn lichaamsgewicht". De enige die je betrapt die er opnieuw geen verstand van heeft ben je zelf.

MustFeed een bron vermelding van Wiki? Wauw dan ga je al af.. middelpunt vliedende kracht heeft wel degelijk te maken met G krachten. En een G kracht op een stilstand object (in dit geval het asfalt) de neerwaartse val + het gewicht en een klap van de bodem van de wagen waar de coureur minimaal van verwijderd is, is in dit geval geen onzin.

Duik eens een keer in een boek of verdiep je eens in natuurkunde. Dat helpt je ipv anderen onderuit denken te halen zonder echt te weten waar je het over hebt door op “Wikipedia” te kijken. Wat een grap zeg.

Kan je ons dan in begrijpelijke taal uitleggen hoe in dít geval van Hamilton de middelpuntvliedende kracht (in de volksmond ‘middelpuntvliegende’) van invloed, dan wel belang is GILH?

"MustFeed een bron vermelding van Wiki? Wauw dan ga je al af."

En waarom, wat klopt er dan precies niet aan het wiki artikel? Ik gebruik het alleen om aan te tonen dat mijn begrip over dit onderwerp overeenkomt met wat hier ook beschreven staat. Toon maar aan wat er verkeerd is dan in plaats van constant te vervallen in een zwaktebod waar je stelt dat ik er niks van weet of dat ik me maar moet verdiepen. Je maakt alleen maar jezelf belachelijk hiermee.

"middelpunt vliedende kracht heeft wel degelijk te maken met G krachten"

Maar g krachten hebben niet noodzakelijk te maken met middelpuntzoekende of middelpuntvliedende krachten. In het geval van een crash is dit helemaal niet van toepassing. Je roept duidelijk maar wat termen die je ergens gehoord hebt zonder te weten wat ze inhouden.

"En een G kracht op een stilstand object "(in dit geval het asfalt)"

Een G kracht op een stilstaand object? Dat is precies 1 G in tegengestelde richting aan de zwaartekracht. Je doet nu net alsof de aarde onderhevig was aan 45G toen Hamilton erop landde.

Het is echt complete nonsense wat je roept en duidelijk dat je geen idee hebt waar je over praat. En het heeft al helemaal niks met centrifugaalkrachten te maken.

Het is niet erg als je ergens geen verstand van hebt. Maar jij profileert je hier weer met je standaard gebrek aan fatsoen alleen maar met de intentie om iemand anders belachelijk te maken. De ironie is dan wel dat ik aantoonbaar gelijk heb, en jij aantoonbaar helemaal niet weet waar je over praat en iedere volgende opmerking de vorige alleen maar overtreft in stupiditeit.

"G" (hoofdletter) is de gravitatieconstante, oftewel "een natuurkundige constante die aangeeft hoe de zwaartekracht tussen twee voorwerpen, hun massa's en hun afstand zich verhouden tot elkaar". De waarde is: 6.674×10−11 m3⋅kg−1⋅s−2

Wat dat met de impact van Hamilton te maken heeft weet ik niet, want daarvoor gebruik je acceleratie uitgedrukt in "g" (kleine letter), wat 1x de zwaartekracht van de aarde is (9.81 m/s2).

Eddy.

graden celcius ;-)

nee, Giga. Het gaat om Lewis immers dus alles een beetje aandikken ...

Aan z'n outfit te zien, lijkt het mij dat G staat voor Gay

@Eddy: Kleine nuance.... Acceleratie is "a" en wordt uitgedrukt in "m/s²", de "g" die jij noemt is de valversnelling en wordt gemiddeld genomen in berekeningen met een waarde van 9,81 m/s² (gemiddeld, omdat de zwaartekracht op aarde niet overal hetzelfde is)....

vertical load....vertical lading.
Load had vertaald moeten worden als kracht. Maar ja, ach, laat maar.

@Arie: En ik geloof het ook niet. Ja, de achterkant van die Mercedes is wel 2 meter de lucht in gegaan, maar als je van 2 meter hoogte valt zul je echt niet met 45G neerkomen. Dat is echt belachelijk veel. En dan nog is het alleen de achterkant die de grote klap te verwerken kreeg. Lewis zat ergens in het midden, die dat was nog een heel stuk minder hard.
Maar ja, 't is Lewis hè, die zit altijd een beetje te overdrijven.

Goed lezen Hemex!
"De safety data recorder in de auto heeft een impact van 45G gemeten" Er wordt helemaal niets gezegd dat Lewis ook diezelfde krachten op lichaam heeft gehad... Als zal het niet ver uit die buurt zijn....

Lewis zat verder naar voren, lager, dus minder impact.

Precies dit. Dat geeft Baku een nog viezere nasmaak dan ik al had bij de GP van Canada

Jullie hebben sowieso een vies smaakje in je mond als het over de goat gaat.
Get over it

G-kracht = Hoogte x 100 / stopafstand. Alleen die laatste is ons onbekend.

@MaxRaw: 45G (-kracht) is gelijk aan F = 441,45 N en niet m/s² want dat is een versnelling...
Kracht (F) is dan: F = m * a -> 441,45 = 800 * a (gewicht auto + coureur op 800 kg gezet) De verticale versnelling was op dat moment dus 0,55 m/s²

Eigenlijk zijn g-krachten geen krachten maar is het een verhoudingsgetal tussen de vertraging bij impact tov de valversnelling (g=9,81).

Er even vanuit gaand dat we het hebben over verticale g-krachten. Om te bepalen welke g-krachten er vrij kwamen moet je eerst bepalen met welke (verticale) snelheid de auto van lewis de grondraakt. Dat is te bepalen met s=0,5at^2 en s=vt. Daarmee kun je dus de snelheid bepalen.
Dan is de vraag hoe ver de auto/lewis vervormt bij de impact. Dit is dus feitelijk de vervorming van de banden, de veerweg en wellicht de vervorming van de auto. Daarbij kun je ook nog de vervorming van Lewis zelf meerekenen afhankelijk van op welke plek in Lewis lichaam je de krachf wilt bepale .

Als je die vervorming weet kun je dus bepalen in hoeveel tijd die vervorming heeft plaatsgevonden en daarmee kun je dus de vertragjng bepalen.

Als je de vertraging deelt door g(=9,81) heb je de g-kracht.

Belangrijkste onbekende zijn de hoogte die de auto de lucht in ging en de afstand van de vervorming. Voor beide zou je een aanname kunnen doen om iets te kunnen berekenen.

Denk dat de G’s niet meespelen, maar wel de 37Y van Lewis.
Alonso mag in z’n handjes klappen dat ie met z’n broze 40Y niet dezelfde salto heeft gedaan.

en dan nog zonder gejank en drama in de media etc.

Gejank en drama krijgen we gratis erbij van jou toch SanneS? ;-)

Nogmaals, de safety data recorder heeft een verticale kracht van 45 G gemeten (en dat zegt Toto ook), dat zegt niets over de G-krachten die Lewis heeft ondervonden.... Natuurlijk zijn die G-krachten anders verdeeld omdat er naast een verticale beweging er ook nog een horizontale beweging plaatsvond op dat moment, maar dat doet niets aan af dat de sensoren een verticale kracht van 45 G heeft gemeten...
En je kunt het niet vergelijken met een val van zo'n 2 meter van een ladder, omdat Lewis dus niet direct met z'n bips de grond raakt....
Verder is een val van een ladder natuurlijk nooit statisch! Op het moment dat je valt ben je in beweging en dat is toch vrij dynamisch..... ;)

@OneRace,

"....en dan een hele lange boswandeling te maken, zonder zich te melden bij de medische staf.."

Dit geloof je niet:

Lewis Hamilton walking belgium gp T-shirt

boomidiadealPUNTcom/product/lewis-hamilton-walking-belgium-gp-t-shirt/

@Pietje

Collectorsitem!
Net zoals de nooit uitgegeven shirts van MB eind vorig seizoen 🥶

@mario

Je hebt helemaal gelijk!
Ik had de in vergelijking schans en ladder beter kunnen verduidelijken dat de val van een ladder juist horizontaal statisch is maar dynamisch in de verticale lijn.
Bij een sprong van een schans zowel horizontaal als verticaal dynamisch, waardoor er een andere krachtberekening ontstaat.

👍🏽