Wolff bespreekt Piastri-zaak: "Hopelijk is die jongen snel"

Slechte reputatie bedoel ik niet McLaren, maar Piastri en zijn management.

Om de McLaren fans niet voor het hoofd te storen. ;-)

@Maximo, misschien moet jij de andere kant van het verhaal ook eens lezen:
https://wwwPUNTm0t0rsportPUNTc0m/f1/news/piastri-opens-up-on-upsetting-and-bizarre-alpine-f1-behaviour/10362488/
PUNT-en 0-en vervangen

da_bartman

Dat vond ik een slap gefabriceerd verhaal dat als excuus moet dienen voor niet sjiek handelen van Piastri en zijn management. Iedereen die een partner of bedrijf verlaat heeft z'n woordje klaar over wat er mis was om het weggaan te rechtvaardigen, maar in dit geval is het natuurlijk een situatie waarbij er heel veel geinvesteerd is in hem door Alpine, dus dat die pissig zijn over de manier waarop hij weg is gegaan begrijp ik wel.

De laatste aanstaande F1 coureur die de ruimte is geboden om zo uitgebreid te mogen testen op verschillende F1 circuits was Lance Stroll, Alpine had hem echt niet er wat bij hangen met de kans dat hij misschien ergens overgeslagen zou worden.

Het is niet voor niks dat meerdere teambazen hebben aangegeven dat ze deze casus wat verder onderzocht willen hebben want geen van hen wil a la Alpine zo veel inversteren in een talent die dan zo onverwacht via een achterdeurtje weggekaapt wordt / 'm smeert naar een ander.

Er wordt inderdaad nogal op Piastri en co gescholden dat ze niet integer zouden zijn en iedereen tegen elkaar uitspelen. Maar als ik zie wat Alpine zelf allemaal liep aan te modderen geef ik ze geen ongelijk.

Er was geen contract voor Piastri, er was alleen de mogelijkheid op een Williams stoeltje en daarna een mogelijkheid op een Alpine zitje. Ook Alonso werd aan het lijntje gehouden met een een jaar aanbieding F1 en een jaar WEC. Er werd nog niks getekend, het werd hen voorgelegd in de veronderstelling dat beide coureurs Alpine harder nodig hadden dan Alpine hen nodig had.

In plaats van de zaak goed dicht te timmeren ging men er maar van uit dat het wel goed ging komen toen Alonso ineens kon uitwijken naar Aston Martin en dat Piastri wel op de stippellijn zou tekenen naast icon. Niet wetende dat Piastri en co het wachten beu waren en een reserve optie bij McLaren een beter alternatief vonden dan de treuzel Fransen. En lo and behold Riccardo ging ook weg, ineens een optie voor een stoeltje voor 2023. Alpine heeft lopen bluffen als een pokerspeler met de verkeerde kaarten en heeft zijn eigen reputatie tov dat contract recognition board ook geen goed gedaan.

Nou mijn mening en dat van CRB is dat juist Alpine is gekomen met een slap gefabriceerd verhaal. Ze hebben een talentvolle coureur al een jaar lang aan het lijntje gehouden en waren van plan dat voor minstens nog een jaar te doen terwijl er geen geldig contract meer met Piasti was. Ze hebben gewoon ernstig gefaald daar en daarmee al die kosten voor die opleiding zelf weggegooid

Nou ja... we gaan het zien, ik denk dat ie zich flink vergist in hoe goed Lando inmiddels is en dat het lastig wordt met hem als teamgenoot, zeker bij een Engels team dat Lando op handen draagt.

'De Franse slag' bestaat in ieder geval echt. Dat heeft Alpine maar weer mooi bewezen. Echt ongelofelijk wat voor puinhoop het daar is. Tenminste, in ieder geval in het geval van Piastri. Na het lezen van de bevindingen van de CRB is dat zo ongeveer de enige conclusie die ik kan trekken. Ik begrijp Piastri en Webber dan ook volkomen.

@Maximo, misschien dit even aandachtig doorlezen. Heeft hier vorige week ook gestaan.

Alpine was er echter van overtuigd dat zij aan bepaalde voorwaarden in hun contract hadden voldaan waardoor ze in 2023 recht hadden op de diensten van Piastri. Niet dus, zo oordeelde het CRB unaniem en hard.
Het begint in november 2021

Uit het unanieme oordeel van het CRB komt naar voren dat Alpine de plank duidelijk heeft misgeslagen als het aankomt op het contract van Piastri, zo heeft R N 3 6 5 van betrouwbare bronnen begrepen.

Op 15 november 2021 lichtte Alpine een optie in het Alpine Academy contract van Piastri, waardoor het team hem test- en reservecoureur kon maken voor 2022 en waarbij men ook hintte naar een rol als F1-coureur voor 2023 en verder.

Toen men de optie lichtte werden er enkele voorwaarden opgesteld, maar werd er door Alpine CEO Laurent Rossi expliciet benadrukt dat deze voorwaarden slechts het beginpunt vormden voor verdere onderhandelingen over de uiteindelijke, definitieve voorwaarden van het contract.

Daarbij werd de Australiër en zijn management binnen tien werkdagen een lijst beloofd met de voorwaarden waar aan voldaan moest worden voor een F1-zitje voor 2023.

Die voorwaarden moesten de basis voor verdere onderhandelingen vormen over de precieze invulling van een contract tussen Piastri en de Alpine Academy. Oftewel: alles draaide om die voorwaarden, die Alpine binnen tien werkdagen zou opsturen naar Piastri.

Heel lang wachten
Dat was in november 2021. Tien werkdagen gingen voorbij, maar de voorwaarden kwamen er niet. Pas in maart 2022 ontving het management van Piastri, geleid door ex-F1-coureur Mark Webber, naar verluidt na herhaaldelijk aandringen en veel frustratie de eerste conceptversie met voorwaarden.

Het hoofd van de juridische afdeling van Alpine gaf als reden voor de vertraging dat er personeelstekort was. "Het voelt alsof ik in een wasmachine zit", zou Piastri's manager Mark Webber in januari van haar te horen hebben gekregen. "Na de launch wordt het als het goed is rustiger en kan ik weer verder met Oscars contract."

In maart 2022 ontvingen Webber en consorten echter slechts een concept met de voorwaarden voor zijn rol als reservecoureur. Over zijn eventuele rol als F1-coureur in 2023, waar men in november nog over sprak, werd niet gerept.

Uiteindelijk wilde men bij Alpine namelijk twee aparte contracten opstellen. Een voor Piastri's rol als reservecoureur en een voor zijn mogelijke toekomstige rol als volwaardig F1-coureur. En dus duurde het langer en langer.
18 maart deadline day

Op 18 maart begon het F1-seizoen en het CRB moest voor die dag het contract van Piastri hebben en goedkeuren. Anders kon hij geen superlicentie krijgen en in 2022 niet meedoen als dat nodig was. In de haast om die deadline te halen, focuste Alpine zich op het contract voor 2022 van Piastri, oftewel het contract als reservecoureur.

Op 14 maart werd de deal voor 2022 door Alpine opgestuurd naar het CRB, terwijl er ondertussen nog steeds geen definitieve voorwaarden overeen waren gekomen. Toch stuurde de Alpine-advocaat een registratieformulier op voor Piastri naar het CRB. In dat formulier werd alleen 2022 genoemd en het gedeelte van het formulier waar de partijen eventuele informatie over opties tot verlenging konden delen bleef leeg.

Op 15 maart ontving Piastri via mail zijn contract van de juridische afdeling van Alpine, waarbij de hoofdverantwoordelijke, Director of Legal Affairs Benedicte Mercer, meldde dat dit een 'noodmaatregel was', omdat het seizoen bijna begon en er nog geen definitieve overeenkomst was tussen de twee partijen.

Ze had geen andere optie dan te claimen bij het CRB dat de lijst met voorwaarden die in november 2021 was opgesteld, en dus eigenlijk niet definitief was, juridisch bindend was. Dat had Alpine nog nooit tegen Piastri en zijn management gezegd. Het CRB oordeelde dan ook hard. "Of mevrouw Mercer daadwerkelijk dacht dat die voorwaarden juridisch bindend waren, is niet aan ons om over te oordelen..."

Op 18 maart was de tussenstand dus als volgt: Piastri werd geregistreerd als reservecoureur voor 2022, terwijl er nog niet eens een contract was getekend en de voorwaarden ook nog niet overeen waren gekomen. Voor de jaren na 2022 was er helemaal geen contract, omdat dit niet was aangegeven bij de CRB.
Piastri kiest een andere route

Aan de kant van Piastri was men zeer gefrustreerd over het verloop van alle onderhandelingen en de enorme hoeveelheid tijd dat alles in beslag nam. Na al het gedoe in maart bleef het even stil, waarna Alpine in mei naar verluidt met een F1-contractaanbod kwam voor de periode 2023 tot en met 2026.

Piastri zou volgens dat aanbod eerst twee jaar, in 2023 en 2024, op huurbasis gestald worden bij Williams. Daarna zou hij in 2025 en 2026 bij Alpine mogen blijven als F1-coureur. Het was de druppel die de emmer over deed lopen. Nadat het ruim een half jaar stil was geweest voordat er eindelijk een echt contractvoorstel kwam, werd Piastri geen stoeltje bij Alpine maar een stoeltje bij Williams aangeboden.
En dus keek men buiten de deur.

@Maximo: Hoe kom je erbij dat Flavio hierbij betrokken was? Er waren een paar roeptoeters die het opportunisme met Flavio associeerden maar dat was wel klaar toen bleek dat Alpine zelf de mist in was gegaan en een spelletje probeerde te spelen.

Ja en nee. Waren de namen die je noemt (Di Resta, Sam Bird, Wehrlein en zelfs Ocon) niet gewoon een maatje te klein voor Mercedes?
Ik vind het stuk voor stuk kandidaten die niet thuis horen bij een topteam.

- Di Resta heeft gewoon zijn kans gehad bij Force India. Deed het oké, maar niet meer dan dat.

- Sam Bird had wat mij betreft een kans mogen krijgen bij een kleiner team. Heeft hij niet gekregen dus ik geef toe, dat is niet goed. Maar, een zitje bij Mercedes zou teveel van het goede zijn geweest.

- Wehrlein. Ik zag wel wat in die jongen ondanks zijn arrogante houding in het begin. Bij Marussia deed hij het best goed. Ik had hem dus graag bij Force India gezien. Maar een plekje bij Mercedes naast Hamilton? No way! Dat had een veel te grote stap geweest.

- Ocon. Leuke coureur, maar was ongeveer gelijkwaardig aan Perez. Moet je die dan in een Mercedes zetten? Nee, ik vind van niet. En we zien nu ook dat Ocon niet super bijzonder is.

Stuk voor stuk dus namen die ongeveer wel zitten waar ze horen te zitten.
En Russell rijdt nu wel bij Mercedes. Toegegeven: het had een jaartje eerder gemogen... maar hij zit er nu wel.

Ik denk dat het belangrijkste verschil tussen Alpine en McLaren vertrouwen is.

Op het moment dat Piastri tekende bij McLaren had hij de keus: McLaren of een MOGELIJK zitje bij Wiliams. Dat andere stoeltje bij Alpine was voor Alonso. Dan vind ik het niet meer dan logisch om voor McLaren te kiezen als die kans zich voordoet.
Dat Norris een maatje groter is dan Ocon, ben ik het helemaal mee eens. Alleen lijkt me Norris een veel fijnere teammaat om mee samen te werken. Als Piastri echt zo'n talent is, dan moet hij zich verder geen zorgen maken om zijn teamgenoot. Met een kleine marge verslagen worden door Norris is beter, dan op gelijke hoogte zijn met Ocon.

Het getuigt wel van zelfvertrouwen, dat hij de keuze heeft gemaakt naast Norris te willen debuteren.

Ik maak me helemaal geen zorgen over Piastri ten opzichte van Norris.
Norris is een goede coureur die zich heel goed heeft ontwikkeld, maar het is geen toptalent zoals Russell, Leclerc of Verstappen.
Piastri is dat in mijn ogen wel. Die zal in het begin de nodige fouten maken, maar als hij daarvan snel leert, gaat hij redelijk snel op het niveau van Norris komen. Geef hem twee seizoenen en dan zal Norris zijn handen vol hebben aan Piastri. Misschien wel eerder.

En of het de goede keuze is om naar McLaren te gaan? Ja, dat is het zeker.
Alleen al de onprofessionele gang van zaken bij Alpine is een goede reden geweest om daar te vertrekken. Het is chaos daar. Daarnaast was zijn vooruitzicht bij Alpine, toen hij tekende bij McLaren, dat hij minimaal twee seizoenen bij Williams zou rijden en pas daarna mogelijk bij Alpine zelf. En dat was allerminst zeker.
Pas nadat Alonso vertrok kwam er direct een racestoeltje vrij bij Alpine. Maar toen had Piastri dus al getekend bij McLaren.

Het was dus helemaal geen keuze tussen McLaren en Alpine, maar een keuze tussen McLaren en Williams. En dan is McLaren gewoon een veel beter team.
Kortom, een uitstekende keuze.