Herta zag AlphaTauri-interesse niet aankomen: "Was nogal verrast"

Dan kunnen ze beter voor Nyck de Vries gaan, die is ook in zijn derde jaar F2 kampioen geworden maar daarna nog WK in FE

Tja, Nyck de Vries. Een goede rijder maar op een of andere manier zie ik geen talent in hem welke iets in de F1 te zoeken heeft. Waarom? Geen idee. Hij heeft alle credenties die het tegendeel bewijzen. Maar op een of andere manier geloof ik niet in hem.
Ik kan mijn vinger niet op de juiste pek leggen. Maar Nyck de Vries gaan we nooit in de F1 zien als race coureur voor een heel seizoen is mijn gevoel.

Drugovich heeft laten doorschemeren dat hij voor reserve rijder wil gaan. Waarschijnlijk zijn er al wel contacten ergens anders zou hij dit niet hebben gezegd.

Ben benieuwd. Marko heeft gezegd dat zijn jonge rijders niet constant genoeg zijn en zich niet snel genoeg ontwikkelen op het moment. Daar komt zeer waarschijnlijk geen rijder vandaan voor SAT.

@Shakdown, Nyck heeft op alle vlakken beter gepresteerd dan Drugovich. Ik ben van mening dag dat Durogvich nog ergens een jaartje mag bewijzen dat het geen eendagsvlieg is.

Fifan1993; Druygovich heeft in zijn 1e jaar in de F2 races gewonnen met MP Motorsports toen dat echt nog een achterhoede team was. Zijn tweede jaar was wel wat teleurstellend maar dit jaar laat hji echt hele goede dingen zien en leid afgetekend het kampioenschap, terwijl diverse junior coureurs bij de topteams in de stand achter hem staan.

Ik zou hem het voordeel van de twijfel geven...

Drugovich is juist één van de coureurs uit de F2 die me niet aanspreekt, ben het wel eens met F1Fan1993.

Zo heeft ieder zijn mening en voorkeuren, Vade. Mij spreekt hij juist weer wel aan; toen hij de F2 in kwam dacht ik eerlijk gezegd dat het weer zo'n waardeloze pay-driver was waar MP Motorsports een handje in had. Maar hij deed het uitstekend in zijn 1e jaar met meerdere fraaie overwinningen. De overstap naar een topteam was terecht maar, om welke reden dan ook kwam het er in jaar 2 niet uit.

Nu in jaar 3 staat hij boven de coureurs van AR, RB, Alpine et cetera en dat vind ik nou wel weer heel mooi.

@MWHT Ben je dan ook van mening dat Verschoor een kans verdiend als hij volgend jaar in de f2 zou gaan rijden en meedoet voor het kamioenschap?

Schumacher wordt hie vaak afgeschilderd als iemand die niet goed genoeg zou zijn. Terwijl hij in de junior sercies toch echt 10x meer heeft laten zien als een Drugovich.

Als Herta niet kan komen, zou Drugovich een prima alternatief voor AlphaTauri zijn.
Zoals een aantal al zeiden, deed hij echt leuke dingen in zijn eerste jaar F2, met enkele mooie overwinningen.
Zijn overstap naar UNI Virtuosi pakte niet goed uit, maar hij heeft wel aangegeven er veel van geleerd te hebben. Hij heeft, voor zover ik weet, overigens niets negatiefs over dat team gezegd dus naar de reden waarom het niet ging kunnen we alleen gissen. Wel heeft hij gezegd dat hij teveel wilde overcompenseren en te agressief reed, wat een averechts effect had. Ook heeft hij het hele weekend in Sochi niet geracet doordat hij hard crashte onderweg naar de grid van de sprintrace.

Dit jaar knoopt hij alle eindjes aan elkaar: is snel, pakt overwinningen en als dat niet lukt, finisht hij in de punten. Dat is volwassen en consistent presteren. En, niet onbelangrijk, het is een Braziliaan.... dat scoort commercieel erg goed. Dat haalt iemand als Nyck de Vries sowieso niet.

Maar ik verwacht dat de Superlicentie commissie wel een reden ziet om Herta aan een SL te helpen. Ze kunnen besluiten om gewoon meer punten aan IndyCar toe te kennen, wat gezien het niveau van racen meer dan terecht zou zijn. F2 krijgt veel meer punten dan IndyCar en zelfs F3 krijgt deels meer punten.
Dat is allesbehalve fair en moet, mijns inziens, worden gecorrigeerd om talenten vanuit de IndyCar makkelijker naar de F1 te laten overstappen.

Indycars gaan helemaal niet harder.
Laptimes indycar vs f1 on COTA
Herta - 106.6258 seconds (115.706 miles per hour).
Hamilton - 92.2373 seconds (133.755 miles per hour).

Bron: www.google.com/amp(...)-times-compare/amp/

Harder als in? Topsnelheid op een oval misschien. Maar als je gaat vergelijken op een circuit waar meerdere klasses rijden, zoals COTA, dan zie dat de F1 ongeveer 14s (!) sneller rond gaat als Indycar, en dat zelfs de snelste raceronde op COTA van de Indycars nog altijd een seconde langzamer is als die van de inmiddels terziele LMP1 klasse. Sneller is dus nogal betrekkelijk..

Daarnaast rijden ze in Indycar niet in de regen, wat de F1 en feeder klassen wel doen, dus als Herta stelt dat Indycar tussen F3 en F2 geplaatst wordt en daar niet thuis hoort, ben ik het daar mee eens. Maar waarschijnlijk niet in welke richting Indycar verhuist zou moeten worden.

Het gaar er niet om hoe hard ze gaan, of hoe gevaarlijk het is. Het gaat er om dat je een bepaalde ervaring hebt die van toepassing is op F1. En nul-komma-nul ervaring met (echt) nat weer en regenbanden voordat je de F1 binnnenkomt is levensgevaarlijk naar mijn mening. Een race als dat je krijgen kunt in Brazilie of Spa is niet iets wat ze kennen in de US of A.

"waar max niet eens durft te rijden zei hij letterlijk" Dat waag ik te betwijfelen. Max heeft zeker gezegd dat hij het gevaarlijk vindt. Hij is straks meervoudig kampioen in "the pinnacle of motorsport" . Dat je het dan niet waard vindt om jezelf na je F1 carrière nog eens aan die gevaren bloot te stellen en liever wat anders (in de motorsport) gaat doen, betekent niet dat je het niet durft.

@throttlemeister, ik bedoel ook topspeed in de ovals dat is iets sneller dan de topspeed van welke F1 race dan ook. en het is gevaarlijker dan welke f1 race dan ook. als je in de ovals met 300km tegen de betonnen muur botst dan ben je zeker dood. in de F1 heb je halo en de chassis die je beschermt bij zulke snelheden. en in de F1 heb je super veel grip waar ze die in de indy car niet kennen. daarom kunnen ze die snelheid ook niet bereiken.

Throttle: in de Indycar (en Nascar) rijden ze wel degelijk in de regen, alleen niet op ovals. (ongeveer 1/3e van elle races zijn ovals). Herta heeft dus ervaring met rijden in de regen op de normale circuits en de stratencircuits. dit ter info.

Petertje: betonnen muren? Indycar maakt al heel lang gebruik van de 'safer barriers' op (vrijwel) alle risicovolle plekken . stellen dat je bij een impact in de indycar zeker dood zal zijn is ook volslagen kul, dan zouden er aan het eind van het seizoen namelijk geen coureurs meer over zijn. Los daarvan maakt de Indycar gebruik van de Aeroscreen, waar de F1 gebruik maakt van de halo. kortom, zoals gewoonlijk klep je weer over iets waar je totaal geen verstand van hebt...

“als je in de ovals met 300km tegen de betonnen muur botst dan ben je zeker dood.”

Ik moest lachen. Stel, je kunt een betonnen muur kunt vinden op die ovals (zoals hierboven gezegd, die zijn er niet), hoe ga je daar dan frontaal tegenaan rijden met 300km/h? Want ik neem aan dat je dat bedoelt.

Mocht het je lukken om dat te doen, dan denk ik dat het je ook wel lukt om je finaal de kist in te rijden met een standaard personenauto in een 15 km/h zone.

ach ge mee een F1 mee achtetachetigduuzendtriljoen km/u tegen een muur botst dan zijde ok hartstikke steen dood

petertje maakt zich keer op keer zo belachelijk haha.

@MWHT
Aanvullend: Herta heeft dit jaar zelfs de Indianapolis GP (dus op de Grand Prix layout) gewonnen, een race die in natte/wisselende omstandigheden plaatsvond. :)

Eddy.

laterale krachten jongens ... zijn veel gevaarlijker ...

Petertje: het is duidelijk dat je niet gehinderd wordt door enige kennis over IndyCar.

Misschien moet je je eens verdiepen in de IndyCar. Dan leer je er wat over en je zou het racen wellicht ook nog kunnen waarderen. Veel plezier!

Ze zien Incycar ook als concurent en daarom hebben ze die serie zo waardeloos ingedeeld voor punten voor de SL

nee, het probleem met dat vettige hippie kapsel hebben we gisteren al op het woord gegooid. Hippie's als Vettel en consorten horen "Be Sure to Wear Flowers in Your Hair" te zingen bij het kampvuur, niet racen in de grote boze F1