Gasly nog steeds woest na tractor-incident: "Ik was dood geweest als ik zo was gespind"

En doorrijden met een bord voor je kop eh neus is ook niet zo veilig. Wie weet waar dat heen waait als het losschiet?

Dat Gasly zelf niet vrijuit gaat zal iedereen wel mee eens zijn, desalniettemin was er geen noodzaak om al direct de bergingswagens op het circuit te sturen. Ze hadden makkelijk kunnen wachten totdat iedereen binnen was. Er zijn er meerdere die zich hier kwalijk over uitgesproken hebben in de paddock. Ook de vader van Bianchi was hier, begrijpelijk, boos over. Notabene op het circuit waar zijn zoon het leven liet onder vergelijkbare omstandigheden.
Kun je trouwens ook normaal zonder krachttermen reageren @Mjollnir? Zie veel van dit soort reacties van jou staan.

Tuurlijk, Gasly had niet zo hard moeten rijden onder rood, maar van de FIA is het ook wel een belachelijke fout dat ze die tractor uberhaubt de baan op sturen als er nog auto's op de baan rijden

Er rijden wel vaker tractors op de baan als de safety car op de baan is.

Daarnaast als gasly 100 had gereden en er af was gegaan dan had de halo haar werk kunnen doen. Bij 250 word het al een ander verhaal.

Nee gasly mag wat puntjes hiervoor pakken. Het onnodig in gevaar brengen van marshals.

Gasly wist dat daar een auto gecrashed was en had dus al rekening ermee moeten houden. Hij reed veel te hard onder rood en het enige aandachtspunt vind ik dat men iedereen moet melden dat er een bergingsvoertuig op de baan is en dat deze voor verlichting goed zichtbaar is. Het bergingsvoertuig had gewoon niet de juiste verlichting en had op zijn minst een zwaailamp moeten hebben. Ik vind niet dat men de fout heeft gemaakt met het voertuig de baan op te sturen, maar de communicatie is het probleem.

Zoals ergens anders ook al aangegeven; Jules Bianchi ging ook met 213 km/h de baan af. Ik begrijp de straf vanuit de FIA helemaal. En Gasly des te minder.

Gasly echt stfu man. Duidelijk niets opgestoken van het BIanchi incident, dat is wel duidelijk. Blijf nederig, maak excuses en hou verder gewoon je mond please!

Hij moet er sowieso rekening mee houden dat er marshalls langs de baan bezig zijn. Voldoende reden om rustig te rijden.

Ook de pitmuur en zijn engineer gaan niet vrijuit!
Zij hebben alle data, meer overzicht en een rechtstreekse verbinding met Pierre. Ze hadden hem moeten opdragen rustig te rijden aangezien er code rood was en alle tijd. Daar mag wat mij betreft ook een boete heen.

@Rimmer,
Kan ik me in vinden, gedeelde schuld, dat bergingsvoertuig had daar op dat moment nog niet moeten zijn, Gasly had zelf niet als een dwaas moeten rijden en duidelijke instructies van het team waren ook wel op z'n plaats geweest.
Rare samenloop van omstandigheden. Straft voor Pierre meer dan terecht.

Btw, gezien zijn eigen aandeel hierin zou het beter zijn als Pierre even niet zo paniekerig en labiel reageert, get a grip on yourself Pierre

Oke,
Een bergingsvoertuig op de baan is gevaarlijk.
Als we die even wegdenken(bergingsvoertuig) is het nog steeds compleet onverantwoord om met die snelheid, in de regen, onder dubbel geel en rood, een plek te naderen waar;
-Marshals bezig zijn
-Er een gestrande Formule 1 auto staat
-Brokstukken kunnen liggen
-Je zelf ook op die plek kan aquaplanen

Gasly reageert nu zo boos om te verbloemen dat hij, en zijn team, gewoon een major fuckup hebben gemaakt en blijkbaar niet hebben geleerd dat je als coureur/team ook verantwoording zal moeten dragen.

Gasly stipte ook nog aan in een interview dat hij zich aan zijn delta tijd hield. Dat is natuurlijk een belachelijk excuus. Je gaat de delta tijd toch niet rijden als je in de buurt komt van de crashsite.....

Volgens iedereen mocht het Bianchi incident nooit meer gebeuren. Dan is een kraan op de baan 'niet handig' inderdaad. Maar dan is dezelfde onbezonnen snelheid waarmee de coureur een crashsite nadert ook 'niet echt handig'.....

Ze hebben nu toch een Halo dankzij Jules.

Jules gjng dood door de plotselinge stilstand van zijn auto, waardoor zijn hersenen met 250G tegen z'n schedel schudde. Daar had de halo niets aan kunnen doen.

Dan begrijp je het doel van die werkzaamheden niet. Die zijn bedoeld voor CJIB om dubbel te incasseren als je te hard rijdt. En om het nog aantrekkelijker te maken hebben ze ook nog eens de snelheid verlaagd. Die 200 deed je natuurlijk wel op je trekker met veiligheidskooi dus jij was wel verstandig bezig

die 70 km/u borden met een rode rand eromheen dat is toch alleen maar 'advies snelheid' ? buiten dat, ik krijg idd verdomd veel van die witte enveloppen met paarse rand op de deurmat, waarom moeten ze Jim telkens hebben

Hij zag geen rijser achter hem in de spiegel dus hoefe niet te verdedigen met 250+

Het verschil was dat er gisteren nauwelijks zicht was...

@ RBH2019

Als er nauwelijks zicht was ,is dat een reden te meer om voorzichtigheid in te bouwen.
Eigen verantwoordelijkheid is blijkbaar niet van deze tijd.
Het is altijd een ander zijn schuld.

Nee als er nauwelijks zicht is verwacht je geen grote zware machines op de rijbaan omdat dat levensgevaarlijk is...

@RUTH
Precies dat diva gedrag van hem gisteren al tegen zijn team, stoorde ik me enorm aan. Je zult moeten werken met zo'n over het paard getild mannetje

Als de snelheid verlaagt, wordt het zicht vanzelf al een pak beter. Daarnaast is er een SC, dat wil per definitie zeggen dat er op elk punt gevaar kan zijn. Zijn team zal ook nog zeggen waar de crash is, dus daar moet ie extra voorzichtig rijden en op alle momenten kunnen stoppen.

Dan afkomen met ´als ik gepind had´ is gewoon belachelijk.

@ RUTH

Kijk eens naar WEC, met dezelfde regels.
tijdens full course yellow, safety car en rode vlag, zijn er vaker bergingsvoertuigen op de baan.
Ook bij slecht zicht en zelfs bij nacht.
Daar kunnen de coureurs er blijkbaar mee omgaan, echter in F1 proberen de piloten en teambazen de schuld van zich af te schuiven.
Alsof FIA de enig is die de verantwoordelijkheid moet dragen, terwijl alle partijen betrokken zijn bij het opstellen van de regels.

5 meter zicht blijft 5 meter zicht, dat is niet afhankelijk van de snelheid... Of trekt bij jou de mist weg als je langzamer gaat? Je snelheid verminderen geeft je meer tijd om te reageren, maar als je wegglijdt en passagier bent in je eigen auto maakt die 5 seconden ook niet uit. Dan heb je alleen maar langer om je leven aan je voorbij te zien flitsen terwijl je richting een takelwagen glijdt... Jullie zijn echt aan het victim blamen. De FIA had gewoon moeten wachten tot de baan leeg was in deze omstandigheden.

Je snapt toch wel dat die mist een pak minder is als alle wagens trager rijden? Of probeer je nou bewust bepaalde dingen te vergeten?

Toch gek hoe die tractoren al jaren in regenraces op de baan kwamen en enkel Bianchi er tegen een knalde (door overdreven snelheid uberhaupt), terwijl het zicht blijkbaar maar 5 meter is.

Ze hebben perfect de procedure gevolgd, als Gasly rustig rijdt, gaat hij niet spinnen tenzij het water zo extreem is dat de wagens in boten veranderen en daar zaten we absoluut nog niet aan.

Er zat geen auto voor Gasly, hij reed niet in de spray.... Het zicht was beperkt door het weer!

Misschien niet, maar kaats de bal ook gerust terug naar de coureurs, teambazen en FOM.

Een heel artikel hierover. Google op de titel voor het hele artikel.

Russell and Vettel lead push for FIA to stop cranes going on track

GPDA directors George Russell and Sebastian Vettel are set to lead the push for improvements when the FIA reviews the crane incident in Sunday’s Formula 1 Japanese GP
By:
Adam Cooper
Oct 10, 2022, 9:42 AM

Drivers were furious to see recovery vehicles out on track, especially in wet conditions as visibility is poor, and they want to ensure that it never happens again.

The crane was sent onto the track straight after Carlos Sainz’s first lap crash, and it was on the racing line when the field passed by under safety car conditions on the next lap, prior to the red flag.

The presence of the crane was universally described by the drivers as “unacceptable”, and Russell and Vettel were among those who noted that such incidents have been a regular topic of conversations in recent drivers’ briefings and GPDA meetings.

During the red flag break in Suzuka Russell tried to make phone contact with FIA president Mohammed Ben Sulayem, before the restart was announced and he had to return to the garage.

.........................
.........................