Russell steunt gestrafte Gasly: "Geen regel die zegt hoe hard je moet gaan"

Helaas haalt mijn waggeltje hooguit 190.

Gelukkig zal ik dus mijn rijbewijs kwijt raken omdat ik 190 rij. Niet omdat ik 330 rij.

Als voorzitter van de GPDA een slechte beurt. Dat die kraan er wel of niet had mogen staan staat los van dat je als een dolle rijdt onder geel (of dubbel geel of SC wat het dan wel of niet was), met slecht zicht en dat je kunt verwachten dat er wat gebeurt bij dit soort omstandigheden. Dan moet je gewoon je straf accepteren en niet gaan roepen over andere zaken. Stel dat er geen kraan stond maar wel een coureur uit zijn auto stapt, dan rijd je die ondersteboven. Enige verschil met een kraan is dat je dan niet zelf in de kreukels ligt maar een ander.

Er is al vaak genoeg discussie of iemand bij geel voldoende vertraagd. Coureurs willen niet inhouden die willen volgas door en die kraan moet maar wachten. Helaas werkt het met de regels niet zo. Anders hebben we de SC niet meer nodig maar alleen de rode vlag.

Helemaal eens Freek-Willem

Wie weet staan er wel 3 auto's gecrashed op dezelfde plek vanwege een veel te glad stuk en schiet Gasly er op volle vaart vol in met alle gevolgen van dien.

Kansloos naief van de GPDA voorzitter om dit te roepen.

""Er is geen regel die zegt hoe hard je moet gaan....."

---

Toch raar dat die coureurs altijd omschrijven wat er niet in de regels staat, terwijl ze soms niet eens kunnen voldoen, aan, of begrijpen wat er wel in de regels staat.
Wanneer ze het niet begrijpen zijn de regels zelfs onduidelijk.
Het is altijd een ander zijn schuld.

Ik begin zelfs te begrijpen waar teambazen hetzelfde gekke begrip, onbegrip met de regels vandaan hebben.

Mooie vergelijking @f(1)orum dat deze wagens snel kunnen is de reden dat we er allemaal naar kijken maar 250 tijdens een heftige regenbui terwijl je geen hand voor ogen ziet en niet weet wat er komt omdat er een gele vlag gezwaaid word dan ligt het probleem ook voor een groot deel bij jezelf.

warpt een onzin gewoon zoals het hoord sukkel gangetje dome reactie van Russel

F(1)orum@ ik heb een soort gelijk verhaal wel eens gebruikt in mijn jongere jaren.

Meneer agent vond sochtends vroeg mijn snelheid over de rotonde buitensporig. De rotonde was onderdeel van een 80 weg en lag wat gunstig dus ik zag er een mooie chicane in dus t zou tussen de 55 a 70 zijn geweest dat ik er doorheen klapte.

"Maar meneer, ik rijd over een 80 weg en deze auto vliegt gewoon niet zo snel uit de bocht als de gemiddelde gezinsauto... dit is immers wel een 80 weg en ik ging vast geen 80 en er staat nergens dat een rotonde met 30 kilometer zou moeten..."

Ik trof gelukkig een liefhebber van de auto en kwam er met een waarschuwing mee weg. Zo zijn sommige ome agenten dan ook weer.

Betekenis vlaggen....
Gele vlag: Aantoonbaar snelheid inhouden.
Dubbel geel: Snelheid inhouden en rekening houden met tot stilstand brengen.
Rood: Sessie gestopt.

Ik zie vanaf dubbel geel geen enkele aanleiding om je banden op temperatuur te willen brengen.
De tekens zijn duidelijk, de boodschap is helder.
Zowel Russell als Gasly snappen er geen drol van.

Precies @evert.
Dat Gasly en een aantal andere coureurs die goede vrienden waren van Jules en daardoor op het moment suprreme enigzins geëmotioneerd reageert heb ik best begrip voor. Maar houdt dan op als de adrenaline gezakt is.

Ik zie nog gebeuren dat we straks eerste mieten wachten met bergen van auto's en repareren van de bandenstapels totdat iedeereen achter de safetycar is aangesloten en vervolgens eerst allemaal unlapt zijn voordat er werkzaamheden mogen gebeuren. Dan duurt de safetycar periode 2x zo lang. Dan weet je zeker dat iedere chagrijnig wordt hoe lang het duurt. En dan klagen alle teams weer dat het te lang duurt voordat er weer geraced gaat worden.

Gewoon van je gas af stelletje wegpiraten!

@Tyla: Heb je idd mazzel gehad met auto minnende agent; of was ie misschien nog niet helemaal wakker? ;-)

Wat Russell nu zegt is dus exact de reden dat Bianchi zich in 2014 te pletter heeft gereden. Moraal van het verhaal; de FIA kan van alles doen om de veiligheid te verbeteren, VSC's, SC's, rode vlaggen, betere signalering van vlaggen, veiligere uitloopstroken, het heeft allemaal geen zin als de heren zelf van mening zijn dat ze altijd maar door kunnen blaffen zolang ze maar aan de delta voldoen. Alsof het een traject controle betreft. Alleen de halo kunnen de heren coureurs niet verkloten, die zit nou eenmaal op de auto om te voorkomen dat een onbenul als Gasly zich te pletter rijdt op een bergingsvoertuig.

330 kilometer per uur?
Sjezus,hoe doe ze dat dan bij rotondes?
Zeker net als de The Dukes of Hazzard er gewoon overheen jumpen?

Nou en dat was nou net het punt van Gasly en Russell. So far so good.
Maar als je zelf al gezien hebt dat er een tractor op het circuit staat en de poep loopt je dun door de broek terwijl er ook nog eens code rood is dan ga je gewoon van je gas en hobbel je terug naar de pits in plaats van als een malle door te jakkeren. Dat deel van het verhaal blijft raar en ja poep in je overall is niet fijn, je wil snel terug naar de pits en omkleden maar 250 km/u is in die situatie gewoon te hard.

Had hij dus haast met naar de pits racen vanwege poep in de overall? Waarom wordt daar niks over gezegd in het artikel?

@Rimmer; en er is een 10 minuten heads up voor de herstart, tijd zat om een schone onderbroek te halen lijkt me.

Ik denk dat er wel wat grotere problemen zijn dan zijn snelheid als een astronaut in functie zich in de bebouwde kom bevindt ;)

😂

andere kant de tractor had ook niet mogen rijden tot de baan vrij is.

"andere kant de tractor had ook niet mogen rijden tot de baan vrij is."

Natuurlijk wel, daarom is het code rood. De teams krijgen bovendien melding dat er een voertuig op de baan is en kunnen zien waar. Dat Gasly, zelfs onder code rood in deze omstandigheden beslist om nog steeds 250 te rijden terwijl hij goed weet waar er een ongeval is gebeurd (want ja, de teams vertellen dat aan hun rijders) ligt toch echt aan hem.

Klopt, en er zat nog geen sec tussen het moment van SC naar Rood dacht ik voordat hij daar langs reed.

"Neemt niet weg dat er tijdens de SC geen kraan op de baan zou moeten komen, is ook al vaker door de coureurs aangedragen."

Dat is dus helemaal niet waar. Vroeger kwamen die kranen op de baan onder gewoon dubbel geel. Dat is na het incident veranderd tot een SC. Het is altijd al onder de SC geweest sinds het incident van Bianchi en dat zou ook altijd voldoende moeten zijn. Je kan niet voor elke berging van een wagen code rood gooien, dat is pas te belachelijk voor woorden.

Er was al een tijdje dubbel geel, dus dan moet je in ieder geval onmiddellijk kunnen stoppen. Er zijn zat voorbeelden waarbij ze dan wagens uit de grindbak trekken.