Newey zag porpoising-problemen al vroeg aankomen

Hij is wel getrouwd, he!

Adrian had dit voorzien en de focus lag bij hem daarvoor bij de ophanging/vering.
Bij de aero onderdelen had hij het overzicht en kon zo bijsturen waar nodig waardoor ze snel konden anticiperen.

De anderen waren op dat vlak gestart op het foute been en waren meteen op achtervolgen aangewezen. Dat het zo lang geduurd heeft blijft eigenaardig maar de reden daarvan had ik hieronder wat proberen te omschreven.

@Mr_Flexible: Thx en ik snap de oplossingsrichting van Newey, maar mijn punt is dus dat ik, net als Adrian, verbaasd ben dat al deze knappe koppies (ir, ing, dr, drs, etc.) van de overige teams met al hun state of the art (design) technieken, zo werden verrast door dit (niet onbekende) fenomeen. Ook het (excuus) feit dat dit probleem niet zichtbaar werd in de windtunnel had men m.i. op zijn minst kunnen verwachten daar de opgedane ervaringen ons hebben geleerd dat de correlatie windtunnel/realiteit vaak veel te wensen overlaat, o.a. door andere vloer dan op het circuit, de maximale windsnelheden in een tunnel, de schaal van de auto, de gebruikte ophanging in de tunnel, etc. Behalve Newey dus, is het bij nagenoeg geen enkel andere designer opgekomen dat dit zou gaan opspelen onder de nieuwe reglementen en dat vind ik dus vreemd.

Was voorkennis, schandalig is de enige juiste term hiervoor!

Adrian had de oplossing al voor de aankondiging van de nieuwe regels gelekt naar Newey...

En dan Mercedes maar beschuldigen, belachelijk!

Het is gewoon typerend voor de huidige generatie ontwerpers en hun vooringenomenheid. Wie is er immers meer kundig en onderlegt in de hedendaagse auto’s? Dus we hebben niemand nodig.

Beetje ontwerper had 1,5-2 jaar geleden allang een paar etentjes en bijeenkomsten gehad met voormalige ontwerpers uit vroegere tijden. Die hadden heel eenvoudig kunnen uitleggen wat de gevolgen en aandachtspunten zijn bij dit soort ontwerpen.
Adrian had die kennis uit eigen ervaring dus die wist het wel maar de mannen bij Ferrari en Mercedes hadden echt beter moeten weten. Zo zie je maar dat je wel honderden miljoenen uit kan geven en de meest talentvolle mensen kan aannemen maar gezond verstand en respect voor de ervaring en kennis van “oude” mensen is iets dat je niet kan kopen.

@rummer dat hebben er een aantal zeker gedaan, enkel is het huidige type van grondeffect niet 1 op 1 te vergelijken .

Het doet mij een beetje denken aan een vergelijking tussen kennis (knowledge) en wijsheid (wisdom) die ik een keer heb gehoord:

"Knowledge is knowing a tomato is a fruit.
Wisdom is knowing nog to put it in a fruit salad."

Het lijkt er een beetje op dat de meeste teams (of de huidige generatie ontwerpers, zoals rimmer dat zegt) wel de kennis hadden om een auto te maken die veel downforce kan produceren. Maar ze hadden schijnbaar niet de wijsheid om er goed mee om te gaan/het onder controle te hebben. Zo zie ik het tenminste.

Eddy.

Kennis (knowledge) is ook dat een tomaat groente is en geen fruit...

Larry.

@Larry: plantkundige gezien is een tomaat fruit, omdat het een vrucht is. Landbouwkundig gezien is het dan weer wel een groente.

De L komt voor de P @VestAan.
Net als bij Larry Perkins.

En bij de supermarkt sla je de tomaat aan bij groente en niet bij fruit.

Dat is wijsheid (wisdom)...

Leuk tomaat weetje - kennis en wijsheid 😁

Ik denk dat zelfs een genie als Adrian toch behoorlijk wat hoofdbrekens zal hebben om te verklaren hoe we in een draadje van porpoising naar tomaten zijn afgegleden ;-)

Het verschil vindt zijn oorsprong in de quantum mechanica. Een tomaat is groente zolang je er niet naar kijkt, zodra je een meting doet is het fruit. Daarom zit er ook geen tomaat in groentesoep. Heeft Stephen Hawking allemaal uitgezocht.

Newey heeft tijdens tests tomaten over de baan laten stuiteren @F(1)orum, toen kwam hij er achter dat hij ze daarna niet eens meer als rotte tomaten kon gebruiken...

Komt allemaal in zijn nieuwe boek te staan: "The Aerodynamics of a Tomato".

Dunder ik dacht dat dat heisenberg, schrodinger en bohr waren 😳

Ik heb nog nooit zoveel tegenstrijdigheden gehoord als over het oplossen van dat gestuiter.
Denk niet dat enig van ons het weet.

(ook) geen domme jongen

@Drunt: Je hebt gelijk, ook Einstein, Dirac en anderen hebben hun steentje bijgedragen. Schrödinger werkte trouwens met katten, omdat de tomaat nog niet uitgevonden was;)

Hij laat de Red Bull als een dolfijn door de hoogste golven breken alsof het niets is.

De windtunnel is een statische test, waarbij de karakteristiek van de wielophanging niet meegenomen wordt. Wel de configuratie overigens, maar dat is om aerodynamische redenen.
Het bruinvissen onstaat uit de combinatie van dit aeroconcept, waarbij het grootste deel van de downforce onder de auto gegenereerd wordt (zuigwerking), en uit de werking van de wielophanging. Met de passieve vering die deze auto's hebben moet de auto zo dicht mogelijk naar het wegdek gezogen kunnen worden, zonder dat de luchtstroom stallt. Dat is te ondervangen in de rijhoogte en hoe de auto door zijn veerweg beweegt. Die combinatie had Newey snel juist, daar waar andere teams compleet verrast werden door het bruinvissen en niet snel genoeg doorhadden hoe dit tegen te gaan.

@snork
Statisch tot op een bepaald niveau. De wagen in de windtunnel rijdt nog steeds over een stalen of kevlar band die hogere snelheden niet aankunnen.

@Mr_Flexible: het is niet de vraag of het model, loopband en windtunnel die snelheid wel of niet aan kunnen, ze mogen namelijk niet testen in een windtunnel bij hogere snelheden dan omgerekend 200 km/h. Volgens mij is dit ook niet eens de echte snelheid maar een omgerekende snelheid naar de schaal. Ze kunnen makkelijk een windtunnel ontwerpen die deze snelheden aankan, het mag echter niet van de FIA

Ja dat van Mercedes is uitzetten knap.Na de regel wijzinging die inging in Spa hebben ze de weg naar boven ingezet. Voor komend jaar kunnen ze zich nog meer in de handjes wrijven, want dan valt het nog meer hun kant op.

@VestAan
Kkopt - dat is gelimiteerd tot 110 miles per hour of 180km/hr. De band zelf kan maximaal ca 270km/jr aan.

* /Hr natuurlijk 🤦