Sainz wil straffen zien voor veroorzaken rode vlag in kwalificatie

Eens!

Ik vind het systeem dat ze in de IndyCar gebruiken wel mooi. Bij het veroorzaken van een rode vlag worden je twee snelste tijden afgenomen. Ook mag je dan niet door naar een volgende ronde in de kwalificatie (indien van toepassing) (dus bijvoorbeeld van Q1 naar Q2).
Ik dacht dat er ook een soortgelijke straf was voor het veroorzaken van een gele vlag (1 snelste tijd afnemen), maar dat kan ik zo 1, 2, 3 niet vinden.

Eddy.

Aha, gevonden:

"8.3.7 QUALIFYING INTERFERENCE
8.3.7.1. If a Car causes a Yellow Condition that interferes with the qualifications attempt of another Car, the Car’s best timed lap during that segment shall be disallowed.

8.3.7.2. If a Car interferes with the qualifications attempt of another Car, as determined by IndyCar a) If the violation occurs during Segment One or Segment Two, the Car’s best two timed laps during that segment shall be disallowed, and the Car shall not advance to the next segment. b) If the violation occurs during Segment Three [Firestone Fast Six], all Segment Three times shall be voided and the Car shall not be permitted to participate in the remainder of qualifying.

Min. Yellow condition, loss of best lap in that segment / Mid. Segment 1 & 2 – loss of best 2 timed laps, and not advance to next segment / Max. Segment 3 - Times voided and not permitted to continue qualifying"

Eddy.

Oneens, als ze een straf krijgen zoeken ze het limiet niet meer op.

Als ze de limiet dan niet meer opzoeken, staan ze ook niet meer op pole,prima toch!eigen keuze

Ik geloof dat Sainz in de kwalificatie van Monaco 2021 ook klaagde dat hij pole had kunnen halen als er geen rode vlag was geweest.

Het jaar ervoor deed Leclerc precies hetzelfde in Monaco.

Op de limiet is goed, erover is erover ;-)
Indien erover zou jij het probleem moeten hebben.
In het geval van oa Russell (Brazil) - Monaco (Perez) - Max (Zandvoort) .... kan je moeilijk zeggen dat ze daar een probleem hadden.

Als piloten weten wat de gevolgen zijn gaan ze niet zoveel risico nemen. De snelste staat rechtmatig vooraan en het misbruik wordt tegen gegaan. Voor mij mag dit gerust doorgaan. Controverse, onnodige discussies en oa sociale banter kan je daarmee ook (voor een stuk) uitsluiten.

@Mr_Flexible
Even mijn geheugen opfrissen, wat gebeurde er met Max in Zandvoort?

Eddy.

Eddy,
Max profiteerde toch heel duidelijk van een rode vlag die veroorzaakt werd door een teammaat. Als je dan toch bezig ben en je bent een beetje _Flexible, dan wil je dat toch ook gestraft zien? Zeker als je voor Mercedes bent. ;)

@Hemex,
Scherp…;)
Ik zat ook al te graven wat er met Max in Zandvoort aan de hand was.
Nu weet ik het weer, Perez crash in Q3….waarvan de Hamilton aanhangers vonden dat hij dat expres deed. Zou natuurlijk best kunnen, hij had al geoefend in Monaco.;)

Oesje, "I stand corrected and sorry" het was zeker niet intentioneel. . .
Dat van in Zandvoort haalde ik van twitter kort na het incident zonder te dubbel checken (typisch weer...) en dat bleek een RB maar opnieuw Perez te zijn. Mijn geheugen laat we precies ook wat in de steek, niettemin blijft de stelling wel overeind natuurlijk, ongeacht welke piloot.

Persoonlijk ben ik niet tegen een aantal regeltjes meer, eerder integendeel. Duidelijke afspraken maken goede vrienden en de laatste tijd zijn er niet veel vriendjes :-)

Idem voor het inhalen en het bestraffen. Ik weet dat het niet evident is maar ook dat kan veel duidelijker en zou het racen en/of de sport enkel sportiever/rechtvaardiger maken.

Geen regels of onduidelijkheid (onvolledigheid) daar spint de media entertainment van, gaat de sociale media over de top en bezeild men in een voetbal omgeving waar mensen lijnrecht tegen over elkaar staan. In F1 was en kan dat (terug) beter.

Nou op zich is de regel vrij duidelijk dat als er een auto significant naast zit er ruimte moet worden gegeven.Maar als de Fia dan weer wazige straffen geeft en lijkt of er daarna naar een reden voor de straf wordt gezocht,maken de regels ook niet meer uit.
Die mensen zijn gewoon inconsequent.
Heb ook niemand gehoord over het niet unlappen van Yuki,dat was de vorige keer toch zo'n groot probleem,dat er na een jaar nog over gesproken word.
Is nu opeens niet zo'n groot punt blijkbaar.Ik hoor onze engelse vrienden er namelijk niet over.

Tja, zo heeft iedereen zijn perceptie en daar gaat het vaak fout met veel frustraties van subjectieve partijen als gevolg.

Het is niet nuttig om hierover door te drammen want dit topic was hier eerder al uitgebreid opgenomen. Daar werd aangegeven hoe dit beter en anders kan via de regelgeving. Dat geldt trouwens niet alleen voor het inhalen maar ook voor oa de BC en andere onregelmatigheden in F1.

Ik denk dat het invoeren van een straf voor het veroorzaken van een rode vlag daar niks aan gaat veranderen. Immers als je bereid bent het risico te nemen op een crash, dan ben je denk ik ook bereid om het risico te nemen op een (sportieve) straf.

Eddy.

Dat is in het verleden wel geprobeerd, maar geen succes. Zeker bij wisselende omstandigheden is dit niet de manier.

Lekker eerlijk als er einde q3 regen valt, zoals de vorige keer

Slecht idee. Doen we niet.

Been there, done that.
Not doing it again.

Ik vind de huidige opzet perfect. Af en toe rare uitslagen, maar niet te vaak.

Dat was in de tijd van Schumacher,maar was toch ook niet helemaal eerlijk.

Russel startte de sprintrace vanaf p3. Magnussen stond op pole ;)

Kleinigheidje hou je altijd ;)

Yes, zo schreef ik Russell als Russel =D