Sainz over akkefietje met Hamilton: "Beetje ondeugend"

HAM heeft wel genoeg Karma gekregen, zou er zowaar nog medelijden mee krijgen.

Moet je vaker en langer formule 1 volgen Rick. Lewis heeft zoveel geluk gehad. Daarom heeft hij ook teveel titels.

Yep.. Karma is a bitch...

Wat een gelul.. alsof Lewis vrijwillig over die kerbs ging.
Hij had gewoon geen ruimte en moest dus die bocht zo nemen.

Wat jij zegt is nou juist gelul, Robin.

Onderbouw het vooral even Ron, in plaats van altijd weer dit soort domme one-liners te plaatsen

@Robin,
Als je goed kijkt, zie je dat Lewis wel genoeg ruimte heeft, maar hij weet als hij de baan niet afsnijdt, dat hij mogelijk nog één of twee plaatsen verliest. Nu behield hij z’n plek, en hoopte er net als vorig seizoen mee weg te komen.
Helaas voor hem deze keer niet.

Je bedoelt als ik kijk zoals jij wilt dat ik kijk.
Ik ben best fan van Carlos hoor maar deze was gewoon een beetje veel van het goede.
Twijfel ook of Hamilton bewust lekker die sprong met z’n auto maakte want ja hij wist dat die kerbs er lagen.

Het aller belangrijkste vond ik dat ze elkaar niet raakten. Lewis drong hard aan via de buitenkant van de bocht en kon daarna geen kant meer op en verkoos de hoge kerbs boven tegen Carlos te rijden. Die eigenschap van hem kan ik wel appreciëren en dat zagen we ook al eerder, denk oa in Emilia Romagna. De straf kreeg hij omwille voor het afkorten van de bocht en "gaining an advantage". Dat hij nadien Carlos slim met DRS terugnam had iedere professionele piloot gedaan. Zo heeft ieder zijn mening.

@Robin,
Carlos gaf genoeg ruimte, was niet veel maar genoeg.
Lewis was misschien vergeten dat daar een rand lag, dit jaar voor het eerst om makkelijk afsnijden tegen te gaan.
Als Carlos niet genoeg ruimte gelaten had, dan had hij een straf gekregen, er is naar gekeken.
Als Lewis achter Carlos was gebleven, had hij Norris voorbij zien komen, hij koos bewust om de chicane af te steken om geen plaats te verliezen.

@NicoS
Carlos gaf geen voldoende ruimte maar(!) daar was ook niks mis mee - zie beelden en mijn comment 11u09 draadje hieronder :-)

Unsafe release was Russell en die heeft daar een 5 seconden tijdstraf voor gekregen.
Hamilton heeft wel een boete gekregen voor speeding in the pitlane tijdens de verkenningsrondes (dus vóór de race, wanneer de auto's de pits uit rijden om naar de grid te gaan). Dan is een boete gebruikelijk.

De rode vlag tijdens de training verscheen toen Hamilton op volle snelheid bij 2 langzame auto's aan kwam. Dat was mijns inziens gewoon een kwestie van ongelukkige timing net als vorig jaar een keer met Verstappen die bij het begin van een rode vlag Stroll voorbij ging.

Het Sainz incident ben ik het met je eens, dat was weer eens totale willekeur van de stewards.

Eddy.

Unsafe release heb ik van Sir Lewis niet gezien, wel een overtreding van de snelheid in de pitstraat op weg naar de grid dus buiten de wedstijd. Daar kreeg hij een boete voor.

Ik weet ook niet zeker of de oproep om terug te wisselen wel bij de stewards vandaan kwam, ze vragen ons de plek terug te geven zei zijn engineer, dat zou ook bij de teamleiding vandaan kunnen komen.

o ja. Dat was hem. Dank Patrick. Dat heb je als je de race niet kijkt. Maar leek me een erg saaie race dus kon het niet opbrengen.

Onboard: They asked to give the place back. Die melding was van bono. Ik denk dat je gelijk hebt. Verzoek zou van een ander kunnen zijn gekomen binnen Mercedes.

@ snailer

"Begreep dat Hamilton werd verzocht door de stewards om de plek terug te geven. En volgens mij zouden de stewards dit niet meer doen en het aan het team over laten. "

----

Het team krijgt de kans om zelf het initiatief te nemen.
Doen ze dat niet volgt er alsnog een uitspraak van de stewards.

Volgens mij volgt na het oordeel niets of een straf, Stoffelman.

Maar goed. Het is allemaal erg inconsistent met die stewards.

Wat ik al zei. Voor mij hoeven die straffen niet maar er is nu grote willekeur. En geen grote straf voor te hard rijden in de pit snap ik niet. Dat is een veilighied ding.

probleem is dat Hamilton zelf altijd blijkbaar mag beslissen of hij van de baan wordt gedrukt, of hij recht heeft om in te sturen etc. De stewards gaan er vaak blind in mee. Gisteren in eerste instantie ook, wist niet wat ik zag toen er stond dat Sainz werd onderzocht vanwege het van de baan drukken van Hamilton. Gelukkig werd er uiteindelijk toch goed naar gekeken, had vorige jaar en vorige week ook moeten gebeuren.

Ik vond dat de stewards juist hebben gehandeld en vorige week ook. Als je aan de buitenkant van de bocht zit kan je verwachten dat de deur dicht gaat. Lewis zat hier zelfs verder naast Carlos dan vorige week Max naast Lewis.

Mooi was dat er hier geen brokken vielen, en hoe dicht ook - beide elkaar niet raakten. Dat is hard racen zoals ik het graag zie.

Het afkorten van de bocht was plaats terug geven en niet meer dan logisch. Jammer wel dat het altijd zo lang duurt voor die beslissing van de stewards maar daar zal het FIA verleden wel mee te maken hebben.

Daarna DRS gebruiken op het goeie moment had iedere piloot gedaan - zoals Carlos zelf toegeeft. Maar zoals steeds kan iedereen daar een andere perceptie over hebben.

je zegt het zelf al, het duurde aardig lang. Eerst gingen ze Carlos onderzoeken voor het van de baan drukken Hamilton, toen ff niks, toen misschien wel op aanwijzen van Brundle gingen ze toch ook het afsnijden van Hamilton onderzoeken en vervolgens mocht de plek terug worden gegeven. En iedereen ziet toch dat Hamilton vrijwillig van de baan gaat? Hij kan ook heel ff van het gas en dan aan sluiten. Maar ja, dan verlies je momentum en val je misschien nog wel een plaats terug. Volgende keer gewoon de binnenkant beter afdekken. 2e keer dat een wheelie in de eerste ronde hem een DNF oplevert.

Het is maar hoe je het bekijkt. Carlos maakte een inhaalbeweging aan de binnenkant van de bocht, dat gat ging wel toe maar niet snel genoeg. Carlos was daardoor al ver genoeg en het was zijn bocht als gevolg. Lewis wou die positie daar niet opgeven en Carlos dwong hem daarna naar de buitenkant wat mag als(!) je voorop ligt. Hadden ze daar naast elkaar gezeten dan had Carlos Lewis meer ruimte moeten geven en dat was er niet door die (nieuwe) kerbs. Net dat moesten de stewards met de beelden controleren en in detail bekijken of het al of niet ging om "driving off track" ging.

Vooraleer uitspraak te doen bekeken ze ook het gevolg van die actie. Carlos was juist maar had geen positie gewonnen. Lewis was "airborn" door de nieuwe kerb maar had de bocht afgekort. Resultaat, hij moest die plaats terug geven. Waarom geen 5sec werd gegeven is omdat hij geen schade had gemaakt aan de wagen van de andere piloot en dan is in zo een geval een positiewissel een betere optie dan een straf.

Vind het mooi dat Lewis niet zomaar zijn plaats wou afstaan en nog meer dat hij ook geen brokken maakt (bij een ander) als dat niet lukt. Als je de beelden herbekijkt had hij wat buffer achter en kon hij beter die poging achterwege laten en kort daarna een nieuwe poging wagen. Maar goed, wij zien en kunnen dat allemaal beter vanachter ons scherm natuurlijk dan die prutsers van F1 piloten ;-)

Probeer eens wat objectiever te zijn. Dat zal je sieren.

Volgens mij is wat ik schrijf juist objectief, in plaats van altijd maar tegen een bepaalde rijder te reageren.

Er zijn maar weinig races geweest waar Verstappen geen tegenstand had. De enige races waar Verstappen niet heeft moeten knokken voor de overwinning waren Imola, Japan, Mexico en Abu Dhabi. De eerste 2 daarvan waren regenraces. Misschien dat je er door het uitvallen van Ferrari ook nog Frankrijk bij wil tellen, maar ook daar was hiet niet een Red Bull die van pole vertrok.

Vergelijk het even met de Mercedes dominantie waar je seizoenen had waar 90% van de races een Mercedes van pole vertrok en meestal was het zelfs een front-row lock-out. Er was werkelijk geen enkel team die Mercedes met enige regelmaat kon bedreigen voor een overwinning. Meestal vertrok Mercedes van pole en de rest zag misschien nog een keer een Mercedes als ze op een ronde gezet werden.

Ja Verstappen won veel, maar de marges waren meestal heel klein. Wat het moeilijk maakt om Verstappen te verslaan is dat hij belachelijk constant is.

Ter info: Lewis vloer was geraakt en hij had een slechte balans met veel onderstuur. Bij de pitstop hebben ze de voorvleugel wat aangedraaid en dat verbeterde de zaak.. Mercedes had beide wagens ook puur op race snelheid en bandenbehoud ingesteld daar ze geen match waren voor de andere topteams in Q.

Die insight en open communicatie zou ik ook wel appreciëren van andere teams maar die houden meestal hun kaarten liever dicht tegen de borst. Zo was er bij Sergio ook wel iets vreemd aan de hand met die vroege wissel naar nog eens hard. De tijden gaven niet aan dat die banden er al op zaten en Checo kan je veel verwijten maar hij weet goed met banden om te springen. Het verhaal van Marko klopte daar niet.