Newey trots op RB18 na korte ontwikkelingsperiode

Zonder competitie in het eigen team is er nul spanning. Neen, geef mij maar 5 wagens die gaan voor de overwinning.

Dat ze Newey nog steeds in dienst hebben heeft weinig met geluk te maken, de man werkt ondertussen als 17 jaar bij Red Bull

De vrijheid die Newey kreeg en krijgt bij RB is naast zijn riante verlooning de belangrijkste drijfveren voor zijn vertrek en zijn lange termijn bij dit team. De verlooning kunnen er nog wel bieden maar de vrijheid is in geen enkele andere organisatie zo evident als bij RB. Ook als hij er eventjes genoeg van had kregen ze hem gemotiveerd in een andere richting.

Werd recent op een YT van Peter Windsor en Scarbs ook aangegeven - ja, uiteraard gebeurt dit.

Het voordeel van 2 teams valt niet te onderschatten. Mercedes heeft allianties met AM en Ferrari met Alfa waar bepaalde standaard componenten samen worden ontwikkeld.

Als het je eigen team is kan je daar veel extremer in gaan. De echte vraag is of RB iets extreems zou doen.... denk dat iedereen het antwoord daarop wel kent 😉

Yup, in het begin van het seizoen was de RB18 20 kilo te zwaar, Newey schaamde zich kapot en kan er nu een Bull afschaven.

Het nieuwe chassis van RB was al uitgetekend voor de zomer. Dat hebben ze in extremis niet ingezet en sinds hebben ze dat als hun 2023 bolide verder ontwikkeld. Die voorsprong is immens.

Ik verwacht iets geniaals zonder dat dit in het oog hoeft te springen noch complex hoeft te zijn. Mercedes heeft zijn handen vol om de wagen aan te passen naar de 2022 + 2023 regelgeving terwijl de RB al quasi conform is en voluit kan gaan voor innovatie. Ferrari heeft een management probleem waarvan de gevolgen pas later zullen opduiken.

Updates aan de PU zullen ze allemaal doen ifv ´betrouwbaarheid´ daar niks anders is toegelaten. Wijzigingen moeten worden overlegd met FIA en indien goedgekeurd gepubliceerd naar alle teams.

Ja klopt. Betrouwbaarsheid update. Ieder team heeft toch nog een aantal tokens wat ze mogen inzetten?

@NyckVrieskast
Enkel betrouwbaarheid supdates zijn toegestaan - tokens zijn niet meer van toepassing

@Mr_Flexible, ieder team heeft dit jaar 1 token om voor de PU te gebruiken.
Ik meen dat die gebruikt wordt om de PU via de software te verbeteren.

@Pietje Bell

Ik heb het FIA document nog eens doorlopen en niks gevonden fia_2023_formula_1_technical_regulations_-_issue_2_-_2022-08-16

Weet dat je ook goed op de hoogte bent van wat technische achtergrond dus weet niet waar de oorsprong ligt van je "token".

Op token geeft hij in dat document in ieder geval geen enkele hit (vroeger wel).
Waar het moet staan op het FIA document onder Appendix 5 - pt 5
Permitted modifications to the homologated power unit elements
p167/168 is ook niks terug te vinden.

Enkel onder die appendix bij pt 5.4 f is een extra punt bij de vorige versie over de luchtinlaten. In 5.4 gaat het ook puur om de installatie van de PU in de "body" of de "packaging" van de PU met wat daar is toegelaten om te veranderen. Een voorbeeld is daar bv de bedrading net zoals de andere punten is dat logisch voor de installatie en gaat dat nooit om een upgrade.

@Mr Flex, ik heb die info van het Technical F1 forum en volgens mij
heeft @Mr Monza hier er ook het een en ander over verduidelijkt.
Ze hebben iig volgend seizoen één token.

@Pietje
Ok dank voor de info.
Ik neem namelijk graag de regelgeving opnieuw door van de FIA als dat niet overeenstemt met wat ik eerder als info had. Mogelijk geeft MrMonza me daar nog enige verduidelijking want ik zie het niet staan in de vorige noch laatste versie van het FIA document. Technical F1 forum heeft zeker zijn merites maar is daarom niet altijd 100% betrouwbaar.