Andretti en Cadillac willen gezamenlijk F1 betreden

Het verandert weinig, volgens mij, want het is een samenwerking met een fabrikant.
En dus is Andretti in de basis nog steeds een privateer die wil toetreden en nog steeds geen fabrieksteam.
Dus is het maar zeer de vraag of Wolff en anderen hier voldoende toegevoegde waarde in zien om voor hun toetreding te stemmen en een deel van hun eigen inkomsten voor in te leveren.

Dat zal vast ook de reden zijn dat ze opeens, al een dag of 3 nu, nieuwe teams toejuichen.

Om dezelfde redenen als voorheen: de teams moeten er toegevoegde waarde in zien, en het blijft de vraag of dat lukt met een Andretti. Ze zijn, ook met een samenwerking, nog altijd geen geen volledig fabrieksteam.
Emoties dat Andretti een grote naam is, zijn niet relevant.

Patrace@ dat is Mclaren en Aston Martin ook niet... het label Cadillac + een hoge pief van GM straalt dan toch meer kracht uit dan de losse naam Andretti.

Daarnaast... ik denk dat een Williams en een Haas best jaloers zijn op zon partner.

Klopt niet helemaal, beide merken (McLaren en AM) maken immers wel degelijk straatauto's. En hele fraaie ook nog.
Maar los daarvan is het niet zo relevant welke teams er reeds in de F1 zitten, en of ze wel of niet aan de huidige criteria voor toetreding zouden voldoen. Ze zitten namelijk al in de F1. En Audi neemt een bestaand team over, inclusief licentie.

Het gaat hier over het eventueel toetreden van nieuwe (additionele) teams en daar worden eisen aan gesteld omdat de huidige teams geld moeten inleveren. Dat willen ze minimaal terug kunnen verdienen. En dat kan beter met een groot, internationaal automerk dan met een privateer als Andretti.

Patrace@ dan is er een simpele oplossing (uit het oogpunt van de FIA, niet voor ons als fans erg gunstig) als de FIA en de F1 teams het oneens worden over de toetreding... Het totaal van de prijzenpot verhogen. Voorbeeld: 500/10=50 vs 500/11=45,45... Moet er 50 bij... heeft de FIA/F1 een groter product te verkopen voor TV rechten, want uitzendrechten gaan dan uiteraard met dezelfde factor omhoog. Heeft de FIA hun zin voor een 11de team, Liberty verdient nog evenveel, Huidige teams worden niet gekort en 2 extra stoeltjes op de grid.

Klein nadeel... TV abbonementen + Tickets zullen dan wel stijgen voor ons.

@Patrace Aston Martin zit njet werkelijk in de F1. En de vergelijking met GM klopt niet. GM zit nu vanaf het begin bij deze deal en GM betaalt geld, Daarnaast heeft GM in principe het vermogen technisch wat bij te dragen al is dat in deze fase niet de bedoeling. AM is geen onderdeel van het Silverstone initiatief en zou zelfs als ze dit willen niets kunnen bijdragen in termen van engineering of financiën dat ertoe doet.

En een heel groot stuur!

Bladveren, groot stuur... en die extreem lelijke puntige dingen aan de achterkant. Zo extreem lelijk en daarom mooi en karakteristiek. Geen idee hoe die dingen heten verder.

@Snailer: Je bedoelt staartvinnen.

Nou even ter info voor jou, Cadillac beschikte in de jaren 50 vorige eeuw al over elektrische ramen, airco en een actief veringssysteem. Wanneer kwamen die Europese merken daar pas mee?

Vergeet de spinners niet op de velgen!

Ja! Dank je, f(1)orum!

Heb nog wel een staartvin voor Cadillac liggen, komt van mijn roze John Deere af en er staat "Red Bull" en "33" op...

Dan komt de GP van Havanna ook in beeld.

@f(1)orum:

De enige Cadillac die ik het aangluren waard vind, is The Beast. Vooral die uit 2009 van Obama.

@Elflitso: Was als geintje bedoeld he. Maar je hebt gelijk dat Cadillac vroeger state of the art technologie had, maar als ik me niet vergis had Citroen begin jaren 50 al een actief veringsysteem op haar traction avant (hydropneumatisch).

@THW: Alles blijft uiteraard een kwestie van smaak, maar persoonlijk vind ik die oude 'Amerikanen' uit de jaren 50 nog steeds erg mooi; het zijn rijdende kunstwerken in mijn ogen. Om binnen het kader van Cadillac te blijven, zo vind ik bijvoorbeeld de Eldorado Brougham uit 1957, de convertible en de Deville Series 62 bijvoorbeeld gewoon mooi. Dit soort modellen stammen nog uit een periode waarbij (noodgedwongen) aero vormen geen of nauwelijks een rol speelden in het design.

@f(1)orum

Ik ben niet zo van de Johnny Flodder-auto's ;-)

@THW: Snap ik.

Andretti wil 1 amerikaan... and if you want to win... first you have to take a Dutchman?

O wacht... iets klopt er niet :D

@Tyla
Met èèn Amerikaan houden ze nog altijd èèn stoeltje voor een Nederlander over. 😁

Robin Frijns is een typische Amerikaanse naam en nog lang geen 40 jaar...

Is Veekay geen Amerikaan?

VeeKay wel maar Rinus van Kalmthout niet...

Op andere kanalen wordt gesproken over een samenwerking als naam-partner. Niet om als motorfabrikant in te stromen. Klinkt als veel phoe-ha met weinig inhoudt als je het mij vraagt.

Van een naampartner zal niemand in de huidige F1 paddock warm worden en dus lijkt ook dit plan me redelijk kansloos.
Het verandert pas echt als GM als volledig fabrieksteam gaat instappen.

Ondanks dat ik een team met het race erfgoed als Andretti graag een intreden zie doen binnen de F1, ben ik ook van mening dat het de huidige, werkende opzet, van 10 teams kan verstoren.

Dus idd, ik zie alleen toegevoegde waarde indien GM als fabrieksteam instapt.

Als de electronica gemaakt word door Opel engineers hoeven de teams geen concurrentie te verwachten

Als de electronica wordt gemaakt door Amerikanen ook niet.

@DBGates: Het kan echter nog erger; laat vervolgens de Vauxhall engineers nog even los op deze Opel electronica ;-)

Jammer, maar Opel zit tegenwoordig bij Stellantis, de grote FIAT/PSA groep dus. Italiaans en Frans....wordt het ook niet beter van :-)

Het is ook zelden goed he.

Inderdaad, als ze instappen zoals Alfa of Aston Martin dan hebben we er helemaal niets aan. Dat zou ook gewoon verboden moeten worden. Als een automerk meedoet dan gewoon met eigen motor.

Ja the Muppetshow

Ouderen? Hele ouderen, 80 plussers.

Valt wel mee. Qua prijzen wel maar qua auto's is het een van de modernere merken in Amerika. Met sommige modellen ontwikkeld in Europa die dus ook een goede wegligging hebben. Ouderen rijden eerder Oldsmobile, Toyota of Honda.

@James, okay 80 plussers is zwaar overdreven. Maar het is in de USA het merk met de gemiddeld oudste eigenaren.