Ben Sulayem reageert enthousiast op Andretti-Cadillac aankondiging

Met name Toto en volgens mij Ferrari moet nog enthousiast worden...

Die Ben Sulayem is enthousiast over alles waar de F1 geld mee kan verdienen. Maar ik heb hem nog niet kunnen betrappen op enige visie.
Wat dat betreft hecht ik meer waarde aan het oordeel van Wolff.

Ik ben zelf niet echt enthousiast over Andretti en Cadillac. Het voegt weinig toe, verwacht ik. Beide zijn puur op de Amerikaanse markt gericht en hij had wat dat betreft beter met Chevrolet in zee kunnen gaan dan met Cadillac. Ook uit het GM concern, maar met veel meer internationale uitstraling.

Ik vermoed dan ook dat hier onder de F1 teams ook weinig enthousiasme voor zal komen, juist omdat het geen wereldwijd automerk is dat instapt, maar een goed gefinancierde privateer. De teams kijken dus vooral naar hoe hun verlies aan inkomsten door de komst van het nieuwe team gecompenseerd gaan worden doordat ze zorgen voor groei van de F1. En de vraag blijft staan of Andretti met Cadillac daarvoor gaat zorgen. Eerlijk gezegd denk ik van niet.

Een sterk groeiend automerk als KIA zou wat dat betreft een veel betere kandidaat zijn.

Een Chevrolet ga ik misschien aan denken als ik 80 ben.

Dat is inderdaad een verbetering, want een Cadillac ga ik pas overwegen als ik 90+ ben geworden.

Grapje. Ik kijk wel om voor een oude Cadillac en niet voor een oude Chevrolet. Hoewel ik de hele oude Chevrolet Bel Air wel erg grappig vind.

Ik ben zelf niet zo enthousiast er over omdat de F1 als het op aanpassingen en verbeteringen aan de auto's gaat enorm agile is. Hoewel dat door de cap flink afgedamd is helaas. Maar dat geldt niet op het vlag van 'fia organisatorische' veranderingen. Dan is de F1 de overtreffende trap van een moloch.

Tyla als Binotto teambaas word zal er van Ferarri wel goedkeuring komen

Zo lang hetzelfde prijzengeld dan door 11 gedeeld moet worden gaan de teams niet akkoord.

@Arie54: dat is niet waar, denk ik.

Ze willen best akkoord gaan als ze bijvoorbeeld duidelijk zien dat zo'n nieuw merk meer exposure, kijkers en dus sponsorinkomsten oplevert.
Voor de meeste teams is de F1 een marketing activiteit waarbij exposure belangrijk is. Dus een groeiende interesse voor de sport kan teams ook wel over de streep trekken.

Een andere zorg is dat een nieuw team ervoor kan zorgen dat je lager in de eindklassering eindigt en daarom ook nog eens minder inkomsten zult binnenhalen dan nu. Dat zal vooral voor de teams die vechten om elk puntje erg belangrijk zijn. Denk aan Williams en Haas. Die zullen met de komst van Andretti in plaats van 9e en 10e zomaar 10e en 11e kunnen eindigen. Met alle gevolgen voor hun inkomsten.

Hoop bijkomstigheden @Patrace, het enige wat hier telt is dat de toeschouwer gediend is met een volledig F1 veld.
Gemekker van de teams die een paar centen mislopen is irrelevant.

Eens @Harry maar zo werkt het helaas niet (meer)...

Bijna goed...

Michael: "Kan ik in jouw caravan ff schijten Ben?"
Ome Ben: "Je zit niet in de F1 Mike, ga maar naar deorajecamping..."

Misschien de F1 (lees: FOM & FIA) wel, maar de teams niet.
En de teams moeten uiteindelijk ook hun goedkeuring hieraan geven en juist daar zit hem de crux. Die gaan er namelijk financieel in eerste instantie op achteruit omdat ze de inkomsten met een extra team moeten delen.
Zij kijken dus vooral naar wat het betekent voor hun positie in het kampioenschap, hoe het nieuwe team de F1 gaat helpen aan extra exposure en dus inkomsten, etc.
Elk team heeft daarbij weer andere overwegingen en belangen.
Dat maakt het hele verhaal best complex.

Het bedrag van ik geloof 200M die het nieuwe team moet betalen is slechts ter compensatie voor de korte termijn. De teams kijken vooral naar de langere termijn en hoe ze hun inkomsten veilig kunnen stellen.

Volgens mij mogen de teams een mening hebben maar kan de FOM toestemming geven zonder dat de teams akkoord zijn. Nu zullen ze daar terughoudend in zijn omdat ze niet alle teams tegen zich willen krijgen.

Op basis van wat schat je ze hoger in?
Ze hebben vooralsnog geen motor of zelfs maar aangegeven een motor te gaan ontwikkelen. Dus tot dan lijkt het er meer op dat ze een klantenmotor zullen nemen (Alpine?) en die badgen tot Cadillac. Dat is dus niks nieuws onder de zon. En ook geen reden om hen hoger te plaatsen dan teams als Williams of Haas. En Alfa (Sauber) wordt Audi hè.

Verwachting is dat het gebatched wordt. Audi motor misschien?

Red Bull Cadillac zit ik dan eerder aan te denken. Kan GM ook wat ingenieurs naar RBPT sturen om mee te ontwikkelen.

Ik zie niet welke kennis GM heeft van F1 motoren die RBPT niet al zelf in huis heeft inmiddels. Ik denk dat RBPT eerder GM kan helpen aan een motor dan andersom.

Maar voor zover ik heb begrepen is er geen intentie bij GM om zelf een motor te gaan bouwen en dus zullen ze een klantenmotor willen afnemen bij, waarschijnlijk, Alpine, omdat die nog geen klantenteam hebben.

Tot zover de toegevoegde waarde van GM op het gebied van F1 motoren.

Ik heb me er nog niet in verdiept maar de hyper car waarmee Cadillac met Le Mans mee gaat doen, lijkt me een hybride? En juist het hybride deel kan RBPT wel wat hulp gebruiken dacht ik.

Met drie races in The Ustated Knights zeg ik ook "Doen!".

GM is een van de grootste autofabrikanten van de wereld.. Andretti heeft race know how. Lijkt mij een perfecte synergie. GM gaat echt geen aftandse prutteltorretje uit Frankrijk aanschaffen. Dit zijn twee partijen die mee willen doen voor de winst. Heel wat anders dan bijvoorbeeld Williams waar een aantal investeerders de F1 alleen maar zien als een verdien model. Als je dit soort partijen al niet serieus wil nemen maar wel met Kia op de proppen komt, dan weet ik het ook niet wie dan wel zou moeten toelaten.

GM heeft al aangegeven dat ze zelf geen motor gaan bouwen dus wat dat betreft gaan ze niets toevoegen.

@jd2000: ik neem ze niet serieus, omdat ze niet als volwaardige fabrikant instappen.
Ze gaan zelf bijvoorbeeld al geen motor bouwen. Het wordt meer iets van het badgen van een bestaande motor die ze dus willen kopen van één van de bestaande motorfabrikanten.
En aangezien Alpine/Renault nog geen klantenteam heeft, zijn die de eerste gegadigden om zo'n motor te leveren.

En door als klantenteam in te stappen, voegen ze in mijn optiek weinig toe. De naam is leuk hoor, maar het gaat uiteindelijk om het commitment dat erachter zit.

Ik noemde inderdaad KIA, omdat dat een wereldwijd merk is dat sterk groeit. Maar van mij mag ook Ford, Chrysler, Opel of Peugeot. zijn. Maar dan moeten die ook als fabrikant instappen en zich niet slechts als badge of label en financier verbinden aan een privateer.

Mijn zegen heb je @Zeswieler!

Een Cadillac kan ook prima met zes wielen lijkt me.