'McLaren en Honda voerden verkennende gesprekken over 2026'

Die gp2 rijder is er gelukkig weg ;)

Goeike hahaha.

Doordenkertje:
Da manneke met die uitspraak zat onlangs nog met een haperende Renault motor. Straks gaat hij met de Mercedes motor aan de slag - benieuwd of de betrouwbaarheid daar nu ook een deuk krijgt ;-)

Schijnt dat McLaren al diverse campingstoeltjes aan haar merchandising heeft toegevoegd...

@Larry: zijn de campingstoeltjes toevallig oranje?
#ikvraaghetvooreenvriend

Jazeker, maar wel papaya oranje...

Maar dat maakt de campingbeheerder niets uit...

Nou maar hopen dat de campingbaas er dan niet over struikelt. Ze vallen natuurlijk helemaal weg door zijn oranje bril.

Volgens mij is Honda blij als ze een team krijgen welke ze van motoren mogen voorzien. Of miss kopen ze een team over.

Honda heeft weinig keus, dus kunnen ze McLaren niet uitsluiten als ze actief in de sport willen blijven.

Met andere bazen aan het stuur kan wrevel snel weg zijn.

Een ander team opkopen, dan wordt het Williams of Haas, en staan ze weer achteraan. Met McLaren staan ze al in het middenveld, maar dan wel te hopen dat McLaren weer niet de super smalle en lichte motor wil hebben.

Goeike ook!
Volgens mij was er geen kwaad bloed tussen beide (los van de Fernando uitspraak). McLaren en Honda hadden voornamelijk spijt niet tot het gehoopte resultaat te komen. Hun (goeie) historie samen valt niet te onderschatten daarbij.
Bij Renault en RB daartegenover is dat ietsje anders. Daar zie ik nooit terug een samenwerking.

@Mr_Flexible: Voor zover ik herinner was de relatie tussen beide bedrijven wel redelijk verziekt. Met name de publiekelijk uitgevochten debatten (tijdens pers co's ) tussen McLaren en Honda (Arai) logen er niet om. Deze hernieuwde relatie tussen die twee was sowieso al niet ideaal begonnen, mede door het aanhoudelijke gepush van Ron Dennis om een jaar eerder dan gepland de nieuwe motor te introduceren en dat deze ook gelijk moest voldoen aan de zeer strikte eisen qua compactheid ervan. Tijdens de gehele samenwerking bleven communicatieproblemen en culturele verschillen opspelen en beide partijen bleven ook na de breuk nog regelmatig 'sneren' naar elkaar (uitspraken Eric Bouillier).

@Mr.Flexible McLaren heeft gewoon concreet beleid gevoerd om zichzelf er beter uit te laten zien om Honda slechter. Van meer downforce in de vrije trainingen, het niet willen aanpassen van hun chassis aan zaken die Honda nodig had zoals zelfs simpele koelingsconstructen tot aan het in stand houden van de ontzettend fabel dat McLaren eigenlijk een topteam zou zijn en het alleen maar aan de motor ligt.

@Televisie67: Op Amazon Prime kun je een documentaire vinden over Fernando Alonso, McLaren en Honda. Honda heeft daar echt prutswerk geleverd. Top dat ze hebben doorgezet met Alpha Tauri en RBR (waarbij dat eerste team natuurlijk ook een jaar lang als proefkonijnen zijn opgeofferd, dat had dus niets met McLaren te maken) en het alsnog tot een kampioenschap hebben weten te brengen, maar bij McLaren hebben ze echt een slechte beurt gemaakt.

Zelfs toen het hele size zero concept daar overboord is gegooid en men met de motor 2.0 op de proppen kwam, bleek deze niet te passen, niet te starten en met de testdagen in Barcelona aan het begin van het seizoen in de eerste bocht zonder smering te zitten vanwege de G-krachten.

Blaartrekkend om naar te kijken.

@Draconian
Die Amazon docu is wel erg kort door de bocht. Waar twee partijen falen hebben er twee schuld.

Als het puur en alleen Honda was hsdden ze het met AT en RBR ook niet zo goed op de rit gekregen.

McLaren heeft de samenwerking met Japanners juist enorm onderschat en verkeerd aangepakt. Iets wat McLaren in de jaren '80 en '90 onder leiding van Ron Dennis juist in uitblonk.

@F(1)orum
Dat er woorden zijn gevallen dat klopt natuurlijk maar het was nooit in de proportie als indertijd met Renault/RB. Reden dat ze samen terug aan tafel zitten voor een eventuele toekomstige samenwerking vrij "kort" daarna, geeft aan dat beide partijen daar ook geen problemen mee hadden.

@Mr_Flexible: Het feit dat ze nu, wellicht, na zoveel jaar weer met elkaar 'aan tafel zitten' maakt het feit dat de verhoudingen destijds redelijk verziekt waren niet minder waar. Niet alleen zijn we nu een 6 jaar verder, maar daarnaast is er ondertussen ook het e.e.a. veranderd qua bestuursleden/eigenaarschap (bij beide partijen). Bovendien wordt zo langzamerhand voor beide partijen de 'spoeling dun' qua beschikbare partnerships vanaf 2026 en ook dit zal ongetwijfeld zijn werking hebben als 'haarlemmerolie'.

@DraconianDevil Ik heb die documentaire gezien. GP Driver. Is een leuke insight. Maar daar zie je ook dat McLaren de grootste moeite heeft op tijd de auto klaar te krijgen. Verder zie je niets over Honda, en wordt er niets gezegd over hoe er met Honda gewerkt wordt. Dus wat dit aangaat is deze documentaire niets dat inzichten biedt. Bedenk je dat in 2017, terwijl ze in 2016 al heel vroeg de beslissing hadden genomen te breken met Honda, die auto ook voor geen meter ging. Net als in 2014 toen ze op afstand de sterkste motor van het veld hadden. McLaren had gewoon niet de middelen om een goede auto te kunnen maken.

En zoals Murdock al zegt, waarom begonnen ze bij STR dan opeens stappen te maken? Waarbij ze met dit veel kleinere team regelmatig voor de McLaren stonden?

@Captain H.M. Murdock, "Waar twee partijen falen hebben er twee schuld." Zo is dat helemaal.
Maar er is nog een verschil Werken met Japanners is heel anders dan met Europeanen. Franz Tost heeft veel ervaring met Japanners en heeft de hele fabriek op cursus gestuurd "hoe werken en respecteren met Japanners". Dat geeft direct een betere band.

Nigel Stepney is overleden, die deur is dicht.

Dat waren toch suikerklontjes?

Onzin!

Je moet de soep in de F1 nooit zo heet eten dan hij opgediend word. Het is allemaal politiek geleuter. De verhoudingen tussen McLaren en Honda zijn echt zo slecht niet als het lijkt.

Honda heeft bovendien weinig keus als ze in F1 willen blijven, dus kunnen McLaren niet zomaar uitsluiten.

En dan gaan ze weer, komen ze weer terug en gaan ze weer etc.etc.

@mr.Monza
Dat is wel een vervelende Honda eigenschap idd.

Ik weet het Monza, 'n betrouwbare partner zijn ze niet.
Maar ik zie ze wel graag weer terug komen cq blijven.

Puur historisch gezien, hoort Honda zeker thuis in de F1.

MCL is absoluut niet het top team dat RBR wel is. Honda heeft zelf de sleutel in handen gehad over haar toekomst maar besloten het kind met het badwater weg te gooien. Nu is in RBPT zoveel geld gaan zitten dat er geen weg terug meer is. Dan is het ook nog de vraag hoe dan zo'n MCL samenwerking eruit moet gaan zien als je eigenlijk, als Honda zijnde, niet de ICU wilt maken, moet die dan van RBPT/MB komen en ga je alles, om de ICU heen, dubbel op doen? Er zijn immers al partijen die in een veel betere positie zitten en hetzelfde doen. Lekker complex en inefficiënt plan, dat wordt helemaal niks als je WCC ambities hebt.