Gaat Red Bull budgetcapstraf voelen? Ex-kopstuk Fallows twijfelt

Ja tuurlijk, ieder team klaagde in het verleden als ze minder windtunneltijd hadden dan de concurrentie, maar nu Red Bull op die manier gestraft is doen ze allemaal alsof windtunnel tijd niet relevant is en daarom de straf van Red Bull niet voldoet. Ofwel, de teams zijn niet geloofwaardig. En wat betreft een zogenaamde straatlengte voorsprong was daar aantoonbaar geen sprake van. Het overgrote deel van de races die Red Bull won waren of de marges minimaal aan de finish of verzaakte Ferrari op allerlei verschillende manieren om hun potentieel te benutten.

Rb heeft zeker een straatlengte voorsprong. 2 grote updates hebben ze ook uitgesteld in 2022 omdat beide kampioenschappen binnen waren. Mercedes was alleen sterk in Brazilië maar Rudy van Buuren gaf laatst aan dat Rb daar een afstellingsfout had gemaakt. Mexico was Mercedes ook sterk maar toen kon Max nog makkelijk bandenmanagement doen. Abu Dhabi was Redbull oppermachtig. Dat is wel een 'normaal circuit' en toen volgden Mercedes en Ferrari op gepaste afstand.

Red Bull had aan het einde van het vorig seizoen weldegelijk een straat lengte voorsprong. Dat was ook goed te zien aan de relaxte wijze waarop Max naar de finish reed.

@Mustfeed,

Kan je helaas maar 1 plusje geven.

Spa had Max toch alle moeite om vooruit te schuiven? 🙈

@Mustfeed heeft hier volkomen gelijk in.
Toen testdagen werden geminimaliseerd toen schreeuwde de teams idd. moord en brand.
Dan maar in de windtunnel dachten ze toen nu dat voor de grotere teams ook gereduceerd werd en RB eigenlijk het zwaarst getroffen wordt valt het ineens allemaal wel mee.
Zeker met de nieuwe wagens wil je JUIST zoveel mogelijk windtunnel tijd hebben.
Ongeloofwaardig ten top.

Foei ILMOP, ga je huiswerk doen.
Die Redbull was helemaal niet dominant verleden jaar.
Max heeft er maar 30 wedstrijden mee gewonnen....

Mustfeed snapt er niks van, valt niet serieus te nemen. RBR had zo veel voorsprong vorig jaar door dat vals gespeel van ze, die penalty veranderd daar niks aan.

Ik begrijp niet waar mensen het vandaan halen dat Red Bull vorig jaar een straatlengte voorsprong had. Daar was in mijn optiek volstrekt geen sprake van. Want als RB daadwerkelijk zo ver voor had gelegen, hadden ze toch bijna alle races een één-twee moeten scoren, zoals Mercedes dat jaren deed? Maar toch was dat niet zo.

Ja, ze hadden een marginale voorsprong, maar de resultaten waren, zoals Mustfeed terecht opmerkt, behoorlijk vertekend doordat de concurrentie (Ferrari) herhaaldelijk steken lieten vallen.
En tuurlijk hebben ze al updates klaar liggen die al vorig seizoen zijn ontwikkeld (zoals het lichtere chassis), maar Ferrari had hun motor wat teruggeschroefd ten faveure van de betrouwbaarheid. Dus als die dit jaar meer motorvermogen kunnen gebruiken, zitten ze er ook meteen dichterbij want die motor was qua output echt goed.

Qua ontwikkeling van de auto voor 2023 zal Red Bull misschien nog niet eens zoveel last hebben van de beperking qua windtunnel uren, maar die beperking kan voor de auto van 2024 best meer impact hebben omdat die ook al dit jaar moet worden ontwikkeld en dus zal de straf dan wellicht wel gevoeld worden.

@Patrace .... 👍

"Mustfeed snapt er niks van, valt niet serieus te nemen. RBR had zo veel voorsprong vorig jaar door dat vals gespeel van ze, die penalty veranderd daar niks aan."

Leuk, maar het enige wat dit laat zien is dat jij nogal in de war bent. Het zou iets toevoegen als je ook enig argument had, maar dat ontbreekt weer eens volledig.

Een overtreding is niet hetzelfde als vals spel. De FIA is met een overduidelijk statement gekomen dat nergens uit blijkt dat Red Bull heeft vals gespeeld. Er is dus geen enkel steekhoudend argument mogelijk van jou dat Red Bull heeft vals gespeeld, tenzij jij meer weet dan de FIA.

En als je een overtreding toch als vals spel wil bestempelen dan beging Mercedes een hele waslijst aan overtredingen met hun vele motorwissels. Maar goed, ook daar zal je wel weer een dubbele standaard op na houden.

En nogmaals, de bewering dat Red Bull een enorme voorsprong had is ook nergens onderbouwd. Op basis van de performance van de wagen had Ferrari minimaal 10 races moeten winnen vorig jaar tegenover 8 of 9 races voor Red Bull. Dat de eindstand dit niet reflecteert komt door de kleine marges in de races, waarbij Ferrari heel hard gestraft werd wanneer ze een fout maakten. Dat is wat met grote regelmaat afgelopen seizoen gebeurde. Ook daar kunnen we in detail op in gaan, maar volgens mij staat dit niet eens ter discussie.

Veel hangt af van de lengte van de straat hé. 😂

Zo is dat @Stoffel, de Dorpstraat in Assendelft is de langste straat in Nederland, gelukkig voor Ferrari reden ze daar niet. ;)

"De Oudebildtdijk in de Friese gemeente Het Bildt wordt de langste straat van Nederland genoemd. De straat loopt van Westhoek naar Ouwe Syl en is volgens Google Maps in totaal 12,1 kilometer lang."

"Assendelft heeft de langste Dorpsstraat van Nederland.
Deze is maar liefst 7,2 kilometer lang en loopt van het Noordzeekanaal tot aan Krommenie." 😉

@Pietje, dat is geen straat maar een dijkweg langs meerdere dorpjes. Dus heeft Assendelft nog steeds de langste. ;)

@ koppie toe

Zo is dat @Stoffel, ....."

--------

Hmmm, dan nemen we gewoon de kortste straat.
De Bibliotheekstraat in Den Haag , die is 7 meter.
Dan valt de voorsprong voor RBR flink tegen. 🤣

klopt, ze hebben een dusdanige voorsprong kunnen opbouwen en nemen die peanuts straf op de koop toe. Ingecalculeerde allemaal, ze zijn niet achterlijk om te grote risico's te nemen.
Slim en zullen geen significante gevolgen van merken.

Op het gebruik van HPC's staan ook al beperkingen, zowel op het aantal uur als op het maximaal aantal berekeningen per seconde (Flops).

Denk ook dat het niet een bull uitmaakt....