Nieuwe Red Bull RB19 trekt direct de aandacht

Snif nog een keer zou ik zeggen.

Zo een heisa rond die sidepods altijd en de combinatie met BC is wel grappig.

De echte innovatie, belangrijkste voor performantie en grootste deel van budget spenderen is gewoon onzichtbaar. Dat zit gewoon onder de motorkap en onder de vloer. Het gaat om (ver)plaatsing van de verschillende componenten die invloed hebben op de balans en wat zich ondervloer bevindt.

Ze zouden moeten verplichten de motorkap af te nemen en onderaan de vloer naar hartelust te fotograferen. Daar gaan we pas de grote verschillen zien.

De voorvleugel, achtervleugel, diffuser en randen van de vloer zijn de dingen die visueel het meest gaan resulteren in performantie. Hier werd dit jaar enorm veel aandacht besteed aan de outwash. Dat staat voor de turbulente lucht rond de wielen.

Verplicht gefotografeerd van onder?! Zodat andere teams het direct na kunnen apen? Nee dat gaat tegen f1 in.

@Mr Flexible

Dan zijn al die miljoenen die men in een auto stopt in een klap niks meer waard , ik weet niet of dat nu een strak plan is om 'verplicht fotograferen' in te stellen.

Dan lijkt het me beter om.iedereen dezelfde auto en motor te geven.

De crux bij deze auto’s zit inderdaad onder de auto en achter bij de diffuser. Tel daar echter ook de werking van de ophanging bij op. De ophanging had een grotere rol dan de media beschreef over het porpoising effect. Vorm van side pods is wel leuk, maar zegt weinig. Kijk maar naar AM vorig jaar. Hun grote update had de sidepods van RBR, maar het bleef een middenvelder.

@Ron & @Maximum
Het klopt natuurlijk wat jullie zeggen, dat was puur uit persoonlijke interesse :-)

We zitten op innovatief/technisch vlak op gewoon wat op onze honger. Dat gaat veranderen als er eens een (top)wagen terug naar de pits moet worden gebracht en daar foto's worden van genomen of als er foto's opduiken vanuit de garage met de motorkap open of bij het aandragen van een nieuwe vloer.

Nu wordt er enorm veel aandacht besteed aan de verschillende types van zijkasten die onderling nooit het (grote) verschil kunnen maken zoals de teams zelf aangeven. De enige uitzondering is de quasi onbestaande zijkasten omwille van het smalle opstaande vlak in de rijrichting. Enkel hadden die (vorig jaar) als nadeel dat ze de tyrewake op de achterwielen niet konden counteren met de outwash die zijkasten bieden. Hierdoor veroorzaakten die in tegenstelling tot de brede zelfs meer weerstand/drag.

Dat gezegd heeft Aston nog een ander type in gebruik als de badkuip van Ferrari de dubbele vloer (diepe insnede) van de RB of het zero concept van Mercedes. Daar gaat het om de eerste creatie van Dan Fallows (belangrijke ex-RB aero man) waarbij de zijkast voorzien is van een steile grote "ramp" glijbaan richting de bovenkant van de vloer, welke een soort "kick" voor de diffuser throat/keelgat voorziet naast een mooie begeleiding bovenkant diffuser. Deze luchtstroom wordt netjes afgescheiden met het vertikale gedeelte dat moet (mede) voor de outwash zorgen. Dat vraagt zoals alle verschillende concepten een behoorlijke herverdeling van de onderdelen (met uitzondering van Mercedes) maar lijkt me ook wel zijn merites te hebben.

@Snork
Groot gelijk! De ophanging is ook een heel belangrijke factor natuurlijk.
Visueel zien we daar enkel de geometrie van waarbij alle teams de bovenste wishbones nu ook onder hoek hebben gezet. Sommige werken met pushrod andere met pullrod maar het verschil is daar niet zo groot. Vorig jaar legde Newey zijn aandacht zich in hoofdzake daarop. Wat er onder gebeurd is net zo van belang met hun "dubbele" veer die een conventionele oplossing moet bieden tegen het verbod op hydrauliek. Dat is iets wat bij alle teams in 2023 onder de loep is genomen en vermoed daar ook wel innovaties die ons (momenteel) het oog worden ontnomen. Tenslotte gaat het daar om de mechanische grip, die in trage bochten waar aero minder een rol speelt voor de nodige grip maar ook bandenmanagement een rol speelt. Meer nog, hoe meer tijd je spendeert op een bepaalde plaats (trage bochten) hoe meer rondetijd je daar kan winnen.

Wat mij wel.leuk lijkt is aan het einde van het seizoen alle wagens rondom fotograferen. Om te zien waar de verschillen vandaan kwamen.

Mooi verhaal lekker kort alleen jammer dat dat niet waar is

Nee klopt het moet meer dan een seconde zijn.

In 2021 hadden ze 0.5 seconden voorsprong en verloren ze alsnog dus ze moeten zelfs meer vinden dan 1,5 seconde.

Hier nog een, ik heb 10 minuten zitten kijken en ik ben er al klaar mee.

Ik heb niet zitten te kijken en ben er al klaar mee. Telt dat ook, question?

Hier nog een

Snork is de echte smart ass!!!