Hamilton fel tegen bandenwarmer-plannen: "Ik vind het gevaarlijk"

Eens. Met koude banden terug op de baan komen is vragen om problemen. Je wilt als coureur direct pushen, wat niet kan. Ze rijden een paar ronden als een glibberige aal op de baan terwijl links en rechts auto's met warme banden rondrijden met meer snelheid en meer grip. Beetje rare beslissing vanuit oogpunt van veiligheid.
Duurzaamheidwinst is prima, maar niet ten kosten van veiligheid.
Ben ik zomaar eens met Hamilton!

@Snork: Hoezo, vroeger reden ze ook zonder bandenwarmers. Kwestie van sturen!

Arie, als je het over "vroeger" hebt toen geen bandenwarmers gebruikt werden, dan praat je over het tijdperk voor 1980. Vóór de jaren '80 was er in de F1 nog erg weinig sprake van downforce en werden de banden veel lager belast en bereikte de banden daardoor niet de hoge temperaturen die sinds de komst van veel downforce wel aan de orde was. En dus moesten toen de banden ontworpen worden om bij die hogere temperaturen in hun optimale bereik te zitten, wat betekende dat bij lagere temperaturen de banden weinig grip leverden. Daarom zag je geleidelijk aan teams met de olieverwarmde bandenwarmers aan de slag gaan.
Om nu te zeggen dat ze vroeger, dus voor het high downforce tijdperk, ook zonder bandenwarmers reden, is dus een onjuist vergelijk. Je vergelijkt twee totaal verschillende omstandigheden met elkaar.

Ik ben tegen want ik denk dat het variaties in pitstops terug gaat brengen. Pitstops moeten korter en niet langer, en zonder bandenwarmers, wordt een pitstop tot 2 seconde langzamer

Moet Pirelli ook instaat zijn om banden te ontwikkelen die snel op temperatuur komen.

Dit zei Mario Isola erover...
___________________________________________________

Intussen blijft Pirelli dus doorwerken aan rubber dat de vereisten van racen zonder bandenwarmers aan kan.
Mario Isola, de autosportdirecteur van de Italiaanse firma, twijfelt echter of de teams hun zegen gaan geven. Wel erkent hij dat de keuze niet alleen gemaakt moet worden op basis van duurzaamheid.
"Ik heb geen duidelijk gevoel en eerlijk gezegd is het moeilijk om een voorspelling te doen. Ik denk dat het voor iedereen een doel is om de weg van de duurzaamheid in te slaan, maar niemand wil schade toebrengen aan de show.
Ik wil niet zeggen dat het een onmogelijke doelstelling is, want dat is het niet, maar het is wel een heel grote uitdaging."

wil toch niet zeggen dat je t dan op alle punten maar moet laten lopen? ze moeten idd goed kijken naar de veiligheid, maar verder lijkt het mij een goed plan. Zo lang er maar enigszins grip is, dan kunnen de beteren zich hopelijk nog weer/meer onderscheiden van de mindere goden.

Duurzaamheid heeft zijn beperkingen, het vliegen brengt de FIA geld op. Aan die bandenwarmers hebben ze niks.

Plusje en sluit me hier netjes bij aan ;-)

Voormalig IndyCar-coureur James Hinchcliffe, nu onder meer Formule 1-analist, reed in IndyCar zelf zonder bandenwarmers zegt hier het volgende over:
“Ik ben verbaasd door de terughoudendheid van de Formule 1-coureurs als het aankomt op het verbannen van de bandenwarmers. Het zorgt voor beter racen, je kan er skills mee tonen en het scheelt een hoop geld en vervuiling qua vracht en energieverbruik"

Dan ik ook.

Het argument dat het gevaarlijk is, is al meerdere keren weerlegd in verschillende andere disciplines op vier wielen."

"Recente claims dat het minder duurzaam is 'omdat je meer brandstof nodig hebt om de banden op temperatuur te krijgen', kloppen ook niet. Koude banden zorgen ervoor dat het gaspedaal minder wordt ingetrapt en dat de rondetijden hoger liggen, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt."

Indy is bij wijze van spreken 2x lichtjes vertragen en draaien naar links ;-)

Akkoord dit is overdreven maar Indy is totaal niet te vergelijken met F1. Ik hecht daarom meer waarde aan wat F1 piloten daarover vertellen. Veiligheid is prioriteit nr1.

DTM, F2….
Daarnaast is het in de Indy niet enkel rondjes rijden, VK rijdt ook op stratencircuits ed.
De F1 piloten willen gewoon geen enkel rondje op ijs rijden, kijken naar eigenbelang en gooi en het woordje veiligheid tegenaan en je komt al een heel eind met janken.
Ik vind het wel een mooi idee. Ander half rondje de bandjes opwarmen. Strategisch ook leuk en kijken wie hier het beste mee omgaat. Gaat het eens meer om de kwaliteiten van de coureur dan de wagen oid

Hoeveel ideeën wil je hebben om een race spannend te maken. Speel met de lengte van de DRS zones ifv het circuit en snelheid of haal ze er gewoon uit als de wagens elkaar langer kunnen volgen. Als daar tegen wordt gereageerd kan je het pas echt "janken" noemen want daar komt de veiligheid zeker niet mee in het gedrang. Nu wordt er eerder een extra strook toegevoegd.

Het is nochtans heel simpel, alle artificiële middelen om een tijdelijk groot snelheidsverschil te creëren (zoals DRS/verbod bandenwarmers) gaat het racen niet verbeteren. Zorg dat de teams onderling dichter bij elkaar komen te zitten en de banden niet opbranden. In die richting zijn er wel goede stappen ondernomen met de compounds, de aero regels, de restricties en de BC.

Wie me hier wat volgt weet dat ik ook liever geen limieten op centen en CFD/windtunnel zie gewoon omdat we dan wekelijks updates en innovaties krijgen die voor mij een lieve lust zijn. Voor het racen zelf ben ik overtuigd dat alle middelen om de wagens (permanent) dicht bij elkaar te brengen, de beste manier is om spannende races te krijgen. Wil je verschillen maken qua strategie, ook daar zijn mogelijkheden. Laat teams uit meerdere compounds kiezen en de mogelijkheid om verschillende compounds te gebruiken over de verschillende assen. Zet sprinklers op een vast en/of random moment aan in de race en zo kan ik er nog wel enkele bedenken. Soms is het niet slecht om een aantal jaar dezelfde regels te hebben al was het om het effect ervan niet te missen.

We hoeven het niet met elkaar eens te zijn.
Na het in de DTM en Indy gezien te hebben, vind ik het wel een mooie toevoeging. Je ziet ook duidelijk verschillen mbt de coureurs, wie hier goed of juist helemaal niet mee om kan gaan. Vergelijk het met een race in de regen, dan worden bepaalde (extra) vaardigheden van de coureur zichtbaar wat het leuk en minder voorspelbaar maakt

Dan doen we dit jaar 3 GP”s zonder bandenwarmers om te testen.

Ik denk dat het net als met halo een hoop bombarie is in het begin. Totdat het is ingevoerd en na een paar GP”s hoor je er niemand meer over

Van de beste coureurs ter wereld mag je imo best verwachten dat ze de skills hebben om die kouwe bandjes op bedrijfstemperatuur te krijgen, en het voegt toch weer een extra dimensie aan het racen toe.

Dat wordt weer ouderwets bowlen dus.

Yuki in canada ging ook best goed ;)

Ik dacht dat je jouw bed door moeders de vrouw liet voorverwarmen :) een soort bandenwarmer maar dan anders hahah

Tis net andersom Quovadis, ik word altijd naar bed gestuurd om haar kant te verwarmen.

Het gaat niet om Hamilton maar om het hele veld. Dus ook Stroll en Tsunoda.

Maar het zou voor de coureurs die nog weinig tot geen ervaring hebben in de F1 wèl problemen kunnen geven en die kunnen dan dus voor crashes zorgen en daar zit niemand op te wachten.

Die 2 voudige Nederlander is er anders ook fel op tegen.

In de opstapklassen gebruiken ze al geen bandenwarmers meer dus die zijn het al gewend

Maar niet met deze auto’s @patrick…

Kan straks een ketting op voor als hij uit het grind moet

In een ver verleden reed je de race met 1 bandenset.. denk ook aan het drukverschil tussen een koude en warme band.. en die nieuwe unit van Haas kost meer dan de oude herbruiken.


Zo ...

In het verleden reed men ook zonder on-board communication. Nu kan men de coureur perfect op de hoogte stellen wie met welke banden de baan op gaat.

Verstappen was not happy, saying never mind the grip out of the pits, the tyre degradation was extreme.