Krack blijft rustig: "Hebben niet gezegd dat we Red Bull willen verslaan"

Ik denk er hetzelfde over. Ik denk dat Perez zo af en toe wel te pakken is, en onder de juiste omstandigheden, als alles op zijn plek valt zit er wel een incidentele race win in.
Overigens verwacht ik dat Ferrari eerder een race zal winnen dan AM, maar beide zou ik prachtig vinden.

Ik vind dit juist net zo spannend als 2004 toen had Schumacher iedere wedstrijd kunnen winnen mits Montoya het niet verknald had in Monaco. Wat prachtig zou het zou dat het Max wel lukt :)

Verstappen moet maar maximaal op p5 starten. En als hij slechter kwalificeert, dan natuurlijk verder naar achter.

Even serieus. Het blijft toch wel voorbarig natuurlijk. Deze baan heeft nergens echt snelle bochten. Het is er niet koud. Het ligt niet op hoogte. Baan met 1 van de hoogste degradaties. Daarbij komen er 7 sprintraces. Daar is vorig jaar Red Bull niet al te goed mee omgegaan.

Dan hebben we ook nog de beperkte tunneltijd.

Maar eerlijk gezegd zijn de voortekenen wel gunstig voor Verstappen en co.

@Starscreamer,
Hoe had Schumacher die race kunnen winnen dan? Volgens mij lag Trulli toch echt van A tot Z aan de leiding (met Alonso daarachter, die door schuld van Ralf de vangrail in knalde).

De hoop op een strijd tussen de 3 protagonisten en 1 eventuele outsider mag na race 1 volledig de prullenbak in. Wie al lang genoeg F1 volgt, weet dat als er een dominante periode aanbreekt, die eerder eerst versterkt dan verzwakt.... jammer genoeg is dit geen uitzondering dit jaar. Gezien er ook geen interne battle is in het team zal dit niet bevorderlijk zijn voor F1.

Door de BC zie ik niemand in staat om dat gat te dichten, ook niet met het grote verschil in restricties die AM nu nog geniet tov RB naar ontwikkeling toe. De RB kan in de race als enige 2x softs en 1x hard gebruiken zonder het probleem van degradatie te ondervinden. Op beide compounds waren ze gemakkelijk meer dan 1 seconde sneller en dat zonder echt te pushen. In een wereld waar het om tienden draait weet je daar snel voldoende mee. Vasseur (Ferrari) kan natuurlijk niet anders zeggen dan te geloven in hun kansen als nieuwe TP. Wolff geeft aan dat ze drastische stappen moeten ondernemen en onmiddellijk het concept moeten veranderen, iets wat Lewis de dag ervoor ook al had geopperd. Krack is realistisch genoeg om te weten dat ze daar helemaal vooraan geen kans maken.

Maar laat ons het positief houden - het grote voordeel is dat AM nu de andere toppers is komen vervoegen en hen als nieuwe outsider het leven kan bemoeilijken. Daar gaat een strijd losbarsten tussen 3 teams en 5 rijders waarbij de krachtsverhoudingen kunnen verschillen van race tot race maar ook in het verloop van het seizoen. Door die spanning zullen we de Bulls in 2023 niet vaak in beeld krijgen.

Wie me kent weet dat ik nogal hou van allerhande uitspraken los van welke taal waarin ze zijn geschreven. Dacht bij de start van het seizoen daarbij aan een Engelstalige uitspraak "hit the ground running" en heb hierbij gelijk een variatie gemaakt voor deze 4 teams, kwestie om toch wat plezier te hebben:

"RB hit the ground running in 2022 and it hit the ground flying in 2023"
"MB hit the ground (full stop) in 2022 and did not hit the ground in 2023"
"AM missed the ground running in 2022 but hit the ground running in 2023"
"Ferrari hit the ground running but stumbled in 2022 and is set to repeat that in 2023"

"Hoe had Schumacher die race kunnen winnen dan? Volgens mij lag Trulli toch echt van A tot Z aan de leiding (met Alonso daarachter, die door schuld van Ralf de vangrail in knalde)."

Schumacher lag op kop toen hij crashte, omdat Trulli gepit had. Schumacher had nog tussen de 13 en 15 ronden kunnen doorgaan (net wat langer dan Barrichello, die pitte eind ronde 55. Daarin had Schumacher dan een gat moeten trekken met een lichte wagen tov Trulli. Dus neen, Trulli zijn overwinning was niet zeker.

@RUTH,
Dat Schumacher de race zonder het incident met Montoya gewonnen zou hebben is dus ook allerminst onzeker.

Jij was degene die vroeg hoe Schumacher die race had kunnen winnen, ik gaf daar antwoord op. Schumacher was bovendien de ronden daarvoor al tot een halve seconde per ronde sneller dan Trulli, hij was aan het terugkeren, laat staan met een lichte wagen. Dus de kans was zeer reëel.

Die heb ik inmiddels vaker gehoord!

Wie weet zien we volgend jaar wel Aston Martin-Red Bull Powertrains. Dan heb je pas écht een halve Red Bull op de grid!

Nou ja, McLaren wilde al overstappen en als AM ook met RBPT gaat rijden dan zou dat een probleem voor Mercedes zijn in 2026.

Hier dacht ik ook al aan. Maar mocht de motor nu afgeknepen gaan worden door Wolff(wat mij uiteraard niks zal verbazen), dan zien de engineers dat direct. Aston Martin is in mijn ogen niet een team dat daar zijn mond over zal houden. Het gezichtsverlies is dan veel te groot voor Mercedes.

Ik denk dat Mercedes het anders aanpakt. Die AM is immers ontwikkeld in de windtunnel van Mercedes. Die hebben allang de fijne details van de AM. Ik verwacht dus ook nog voor het eind van het jaar een soort kopie.