Hamilton verwacht geen 'Red Bull-sidepods': "Er verandert dan letterlijk niets"

is het de bedoeling dat veel Hamilton fans dit gaan lezen ofzo? waarom moet dit onder dit artikel?

Hamilton is een obsessie voor sommigen

het artikel gaat over Hamilton, dat ie Hamilton noemt is wel logisch. Maar onder een Hamilton artikel over Max beginnen die halverwege het jaar al kampioen is? dat heeft wel wat weg van uitdagen. Maar goed, dat hebben jullie bij hem ook vaak genoeg gedaan, dus je kunt het m misschien ook niet kwalijk nemen. Alleen is het geen kleuterschool hier. Tenminste, officieel is dit geen kleuterschool.

@SennaS Een beetje hetzelfde als wat jij met Max hebt dus...

het ligt ook aan de vloer, en die zie je niet, alles moet samenwerken. heel de wagen. dat is niet even na te maken.

Als hij het woord litteraly heeft gebruikt, begrijpt Lewis deze definitie ook niet.

Als je een lekke bal vult met beton zodat het weer rond wordt zou die ook niet gaan stuiteren maar er is wel iets degelijks veranderd

Mee eens, die sidepods spelen wel een rol maar zijn uiteraard vnl het zichtbare/herkenbare gedeelte.

Ik heb daarnet een stukje geschreven onderaan een draadje bij:
vasseur-denkt-dat-gat-met-red-bull-te-dichten-is

Dat kan zelfs een leek vlot begrijpend lezen, enfin als je interesse in het technische gedeelte hebt hé 😉

Bv de ophanging van rbr, dat schijnt vrij uniek te zijn, een zgn “actieve” passieve ophanging, waardoor ze op middel en hoge snelheid lager kunnen racen dan anderen.
Die 1,5 cm omhoog, kwam rbr ten goede en verklaart wellicht de grotere dominantie in 2023.
Ze kunnen alweer een gebakje sturen naar de fia

SennaS@ kan t niet gewoon dat Newey een grondeffect expert is ipv gebakjes aan de FIA met betrekking tot het meewerken?

Mercedes heeft tot en met Baku zwaar geklaagd voor "verandering" die RB niet eens wou... Newey bedenkt een oplossing en ineens is het een geschenk van de FIA?

Iedereen had kunnen verwachten dat Newey goed zou zijn in grondeffect... hij is begonnen in het oude tijdperk dus een enorme basis ervaring die de meeste ontwerpers nog niet hadden.

@Senna en @Tyler
Het is MB die aangestuurd heeft om porpoising aan te pakken en niet RB.
En het is de FIA die beslist heeft aan welke regel(s) moest worden voldaan.
Ze dienden er te komen want je kan aan de teams niet de verantwoordelijkheid van veiligheid overlaten, daar primeert nu eenmaal snelheid boven veiligheid.

Toen ik hier aangaf dat het de juiste beslissing was dat de FIA dit aanpakte omdat het te maken had met veiligheid, kreeg ik (ook) veel "roepegetoeter" over mijn hoofd... maar dat terzijde 😉

De bull stond al wat hoger in 2022 dus ik had verwacht dat die er zeker minder last van zou hebben maar nu blijkt dat hij het laagst rijdt van allemaal! Net daar zit de snelheid (grote downforce met weinig drag) en dat had Newey vorig jaar al gezien. De voorophanging en vering op de Bull is zeker iets uniek waar enkel de AM het geheim van heeft ontdekt maar er zijn meerdere elementen zoals oa de tray voor de plank en de onderkant van de vloer en alle remaddenda die een grote rol spelen. Het is heel complex gegeven waarbij alles in harmonie gaat werken van voor- naar achteraan de wagen. Daarom is het niet zo dat met enkel een vloer of sidepod erop te schroeven een wagen ineens veel sneller wordt. Die ballon gaan we hier straks nog veel mogen doorprikken als MB met een andere sidepod afkomt.

vooral de vloer is heel belangrijk, en laat dat nu net iets zijn wat je (bijna) nooit te zien krijgt.

Zo gauw de Redbull na 'n botsing ondersteboven ligt kan iedereen ff onder die wagen kijken.

Goeike ouwe 🤣

Tevens hebben teams al speciale afschermplaten gemaakt zodat ze bij het aandraven van nieuwe vloeren in de garage de IP gevoelige delen afschermen. Na dat die nieuwe vloer horizontaal onder de wagen ligt worden die afschermplaten eraf gehaald.

Zodra een team de kans krijgt, geven ze de Red Bull een tikje en doen ze een Hulkenbergje, I'm hanging here like a cow...

Misschien kan Lewis in Monza Max weer op zijn kop laten parkeren.

En in 2024 moeten dit weer doen, voor de wagen van 2025, zo zie je, Mercedes heet nog veel werk te verrichten.

deze is flauw en leuk tegelijk.

"Als je de sidepods van de Red Bull op onze auto zet, dan verandert er oprecht niets."

Jawel hoor, dan zitten ze bij RBR ineens met no sidepods in hun maag.

Hij gaat iig sneller uitzien.

😆😂 Haha, geweldig!
Bedankt voor de harde lach!

Eddy.

You're welcome 👍🏻😂😂😂

Mwa hij is geen professor maar wel een van de meest welbespraakte coureur met statements en een bepaalde filo
Daarin onderscheidt hij zich van de meeste coureurs en zeker van Max, met alle respect.
Dat hij geen Newey of Allison is lijkt mij nogal duidelijk maar hij loopt als lang genoeg mee om te kunnen oordelen wat wel en niet goed is en welke kant we op zouden moeten. Puur op basis van zijn jarenlange ervaring.
Dat is ervaring, Vettel, Schumi en nog anderen konden dat volgens mij ook goed en allicht beter dan Lewis.

Het enige wat hij kan en moet beoordelen is hoe zijn auto rijd en waar de balans ligt. Ik begrijp dat hij heel goed kan beoordelen dat deze auto niet goed is maar dat kan zelf ik van achter de tv haha. Alleen kan hij beter stoppen met om zich heen te schoppen zelf zijn teamgenoot moet het ontgelden met zijn uitspraak dat ie meestal mis zit en nu per ongeluk goed. Het siert hem niet iig. En hij is vooral welbespraakt in het manipuleren daar onderscheid zich vooral in tov van max. Persoonlijk hou ik van mensen zoals max en norris what you see is what you get. Geen dubbele agenda's als je een lul bent gewoon openlijk dat zijn en niet dat sneaky gedrag en van die stiekeme insinuaties

zit natuurlijk wat in, maar zoiets constateer je toch in de windtunnel, zou je denken.
En volgens mij hebben ze ooit met een normale side pod concept getest begin 2022.
Het zal mij dus niks verbazen dat ze met beide concepten bezig zijn en met een combi komen en de eigen ervaringen en inzichten opgedaan van andere teams, daarin verwerken in de uiteindelijke W14.
Ik kan mij niet voorstellen dat een topteam als Mercedes zo ploetert (zoe komt het over) en niet ondertussen met iets bezig zijn.