Ferrari ziet groot DRS-voordeel Red Bull

Het is gewoon een geniale wagen, niks geen mercedes motorvoordeel heersende tijd, gewoon puur de wagen, al is die Honda uiteraard ook niet slecht, maar het is de samenwerking die dit een beest maakt.

Wel, iemand zei ooit "Newey ziet de wind" waarmee hij wou aangeven dat hij zelfs geen windtunnel nodig heeft om te zien wat de luchtstromen doen rond de wagen en welke effecten ze hebben. Hij weet als geen ander een carrosserie te bouwen die dat complexe gegeven van de verschillende luchtstromen, perfect weet te harmoniseren. Er komt voor RB na al die jaren eindelijk een nieuwe windtunnel in 2024 maar dat zal meer van nut zijn voor de jongere generatie.

Al van bij de start van Newey's carrière was hij heel gedreven in het halen van zoveel mogelijk downforce uit de vloer. Het grote voordeel was/is de betere ratio downforce/weerstand die je onmogelijk met vleugels of mechanische onderdelen kan bekomen. Deze regels spelen daarom perfect in de hand van de meester en daar kan je deze aero tovenaar alleen voor bewonderen.

Het vermogen speelt natuurlijk altijd een rol, maar als het gaat om hoge snelheden is het verlies aan drag of weerstand, vele malen groter in performantie. Een F1 wagen blijft een monster wat weerstand betreft, voornamelijk door het concept van 4 vrijstaande wielen (en vleugels). Het aantal PK's dat je nodig hebt om slechts 5km/hr sneller te rijden éénmaal je boven de 300km/Hr gaat, weegt totaal niet op tegen het verlies in drag dat je kan realiseren door wat aero aan te passen. Niet iedereen schijnt zich dat te realiseren, of bij stil te staan vandaar mijn eerdere uitspraak als grap natuurlijk.

Even de kwalificaties van Verstappen en Leclerc gepakt aangezien die de auto over een ronde het best voor elkaar hebben gemiddeld. Alleen het snelste rondje.
Bahrein:
Topsnelheid Leclerc: 325 km/h
Topsnelheid Verstappen: 323 km/h

SA:
Leclerc 332 km/h
Verstappen 338 km/h

Australie:
Leclerc 221 km/h
Verstappen 222 km/h

De verschillen vallen erg mee. Echter lijkt Red Bull met wat meer downforce te rijden die dan wegvalt met drs open.

In de races is alle keren Ferrari de snellere geweest op de rechte stukken. Met en zonder drs. Vooral zonder drs geeft aan dat over het algemeen men bij Red Bull redelijk rustig aan doet met de motor.

@Mr_Flexible: Newey is absoluut een genie. Niet alleen omdat hij goed is in aerodynamica, maar ook omdat hij heel veel kennis heeft over andere onderdelen van een auto, zoals de motor, de ophanging, etc.. Hij kan daarom het hele plaatje overzien en dat is in de F1 enorm complex.
Zoals je zelf al terecht aangeeft, heeft drag een enorme impact op performance, zeker naarmate de snelheid omhoog gaat.
Het komt uiteindelijk dus neer op het optimaliseren van:
- het verhogen van vermogen
- het reduceren van gewicht
- het verhogen van downforce
- het reduceren van drag

Des te beter je het samenspel van deze factoren begrijpt en weet toe te passen, de te beter de auto.
Deze zaken tezamen, de oplossingen die teams bedenken en dan nog hoe ze de auto afstellen op de situatie op het circuit, maken F1 voor mij juist zo fascinerend.

@Patrace
Alles hangt samen en is zeker niet evident om in harmonie te doen werken zoals je terecht aangeeft. Toen ik de eerste keer de RB19 zag was ik eerlijk gezegd wat ontgoocheld door de visueel (!) minimale wijzigingen - het was pas later dat de details me meer opvielen. Zeker als je de flow fiz bekeek tijdens de testen was het meteen duidelijk dat het daar goed zat in tegenstelling tot MB.

Onderaan de wagen kunnen we jammer genoeg niet kijken maar aan de diffuser zien we bij de RB wel een hele smalle versnellingsbak "casing" die ervoor zorgt dat ze een (unieke) wijde doorgang creëren. Detail over hun unieke ophanging en vering is nog niet veel gekend maar dat zal wel naar boven komen later dit jaar, mogelijk kort na Imola wanneer zowat iedereen met nieuwe componenten komt aandraven. We weten dat ze vooraan een extreem anti duik ophanging hebben tot zelfs 30° verschil tov de MB (boven tov onder wishbone). Maar de echte innovatie zit in de niet lineaire (kracht/afstand) vering die op een conventionele manier moet werken daar het gebruik van hydraulica/pneumatica daar verboden is.

Intussen heb ik me wat gaan verdiepen in de geperforeerde remzadels die zowel RB, AM als Williams(!) hebben. Het belang van onafgeveerd gewicht, de plaatsing onderaan en de snelheid van koeling van de remschijven en opwarmen van de banden zijn naast de addenda zoals kleinere koelingssleuven en gewichtsbesparing best wel interessant. De remkracht van de AM is daar het grootst wat zeker in Baku zijn voordeel kan opleveren. Zij komen met een andere achtervleugel en wat tweeks achteraan om zoveel mogelijk weerstand af te gooien - hun archillespees. RB gaf aan in Baku eerst 3/10den upgrade te komen maar schroefden die later terug naar 2/10den. MB zou alles in het werk stellen om daar al hun nieuwe ophanging (of gedeelte ervan) in te zetten - dat wordt een heel belangrijke om toch dicht tegen de grond aan te rijden en niet teveel te bonken gezien het heel hobbelige circuit.

Als er een race tussenuit valt is het altijd lang wachten. . .

Ik las op MP een interessant stuk dat stelde dat de RBR de luchtstroom met open DRS gebruikt om de downforce te verminderen.
Minder downforce is minder drag en dus harder.
Omdat de specifieke DRS luchtstroom hiervoor gebruikt wordt heb je er alleen profijt van als DRS open staat.
Kan ook zijn dat vering in dat geval ook meedoet.

In ieder geval is het opvallend dat RBR geen noemenswaardig snelheidsvoordeel heeft bij gesloten DRS, maar wel een groot voordeel bij open DRS. Dat heeft voorheen nog geen team voor elkaar gekregen sinds DRS bestaat, bij mijn weten.

Ik ruik een drs verbod aankomen voor rbr ;)

Waar!? (Twee betekenissen)

Denk leg het even uit:
1 - Het is waar!
2 - Waar is het?

Zelfde woorden. Dat dan weer wel.

@Snailer, je had ook kunnen schrijvwn:

Waar!
Waar?

Had je het niet uit hoeven te leggen en was minder type werk geweest. 😜

Ach. Ik zit lekker muziek te luisteren. Ik kan ook gaan gamen, maar dat vind ik niet leuk. Hier regent het trouwens vreselijk. Dus vandaar maar wat binnenactiviteiten.

En ik vond het wel grappig dat de drie woorden een andere betekenis hebben.
Heb ooit geleerd op Nederlandse les dat Nederlands gramaticaal erg makkelijk is. Pak een paar woorden, gooi ze door elkaar en je zegt het zelfde.

Ik ga nu mijn meid helpen met het huis. Dat is geen keuze... Ik moet dat.

" Hier regent het trouwens vreselijk."

Dan moet je haast wel in het hoge noorden zitten. ;-)

Waarschijnlijk Giethoorn...

@Snailer: "Pak een paar woorden, gooi ze door elkaar en je zegt het zelfde."

Ok, maar dat gaat niet altijd op, ben ik bang. Voorbeeld:

"Max is angstig snel" is denk ik toch wat anders dan "Max is snel angstig" 😉

Of in het Drentse Gieten...

"Dan moet je haast wel in het hoge noorden zitten"
Westerling. Inmiddels is het droog en ben ik ontslagen van helpen in de huishouding.
Ik liet een emmer vallen. "Ga uit mijn ogen!" En aangezien ik altijd luister...

f(1)orum, zet een een komma achter snel en dan klopt toch wel weer aardig.

@Sander:
"zet een een komma achter snel en dan klopt toch wel weer aardig"

"zet een aardig snel achter een komma en dan klopt toch wel weer"

Is dit ook een goed voorbeeld? ;-)

Begin je een draadje over zo'n beetje het belangrijkste aspect van een GP-weekend, gaat een zooitje ongeregeld daaronder los met stompzinnige woordspelletjes en geneuzel...

f(1)orum, het wordt toch eens tijd voor die edit knop ;-)

Larry, we zijn blij dat je het weet te waarderen :-)

@Larry: Neem een koffie, daar monter je wellicht wat van op. Mag ook een Irish coffee zijn, wat mij betreft :-)

De BTP is dan ook niet iets om grappen over te maken.

Precies @Sander, ben blij dat jij het ook beseft...

Als ze Max aantrekken, dan kan het spannend gaan worden.

Xavi: Charles, how do we prevent Max from dominating F1 for the foreseeable future, question?
LEC: By signing him to drive for us?
Xavi: Checking...that is correct!

- Lollipopman

Of Gieten in Drenthe...

Ze hebben drie verkeerde reacties boven mijn reactie geplakt...

Wahahahahaha! Thanks, Larry

Die Bull giet oerendhard met de briembusse oop'm!

Zie gleuft d'r bie Ferrari niks meer vah..