Die Aktuelle biedt excuses aan en ontslaat hoofdredacteur na nepinterview Schumacher

Als het kalf verdronken is wil men de put dempen, het was beter geweest als ze eerst na denken over de gevolgen en daarna pas wat plaatsen. Dit is voor dit blad nog niet het einde van het verhaal.

Het was onvermijdelijk dat die domme doos van een Anne Hoffmann haar bulltje moest pakken natuurlijk. Hopenlijk draat de rechter die Aktuelle ook keihard door de juridische gehaktmolen, zodat er alleen nog maar een zooi oud papier overblijft aan het eind van de rit.

Toen Bianca Bustamante (F1 Academy)eergisteren na de tests in het trainingscenter
in Alex bij Geneve aankwam, stond haar een journalist van La Gazzetta dello Sport op te wachten. Een mooi interview geschreven door een echte journalist.
==========================================

Bianca Bustamante: "Per andare veloce servono fisico e concentrazione"

Bianca Bustamante: 'Om hard te gaan heb je lichaamsbouw en concentratie nodig'

De jonge Filipijnse coureur, die door Team Prema is uitgekozen om dit seizoen in
de Formule 1 Academy te rijden, vertelt over haar sterke en zwakke punten:
"Ik probeer te leren om mezelf de kans te geven om fouten te maken".

Pietro Razzini @ peter78pr
21 april 2023

Haar heldere ogen en haar zonnige glimlach als kersverse 18-jarige mogen niet bedriegen. Achter de schoonheid van Bianca Bustamante schuilt de strijdlust van een jong meisje dat in de Filipijnen is geboren en klaar is om de weg naar een groot racer te bewandelen. De eerste belangrijke stappen zijn al zo ver dat Bianca officieel coureur is geworden voor het Italiaanse Prema-team in de F1 Academy 2023: "De autosportwereld is niet erg bekend in de Filipijnen. Mijn vader heeft echter altijd een grote passie gehad voor vierwielers. Dus als kind was ik al verliefd op auto's die met hoge snelheid voorbij razen.

Van daar naar een carrière als coureur moet geen korte stap zijn geweest.

"Het was erg ingewikkeld om de sport professioneel te benaderen, juist omdat het in mijn land niet gevolgd werd. Het was een uitdaging die ik nog steeds aanga, gedreven door een groot verlangen om aan de top te komen. Vanaf mijn zesde jaar ben ik begonnen met wedstrijden op nationaal en internationaal niveau. Vandaag ben ik blij met wat ik bereikt heb. Maar er is nog een lange weg te gaan.

Wat zijn de belangrijkste moeilijkheden waarmee je in het begin werd geconfronteerd?

"Ik kom uit een Aziatische cultuur, die heel anders is dan in het Westen. Vader had drie banen om het gezin te onderhouden. Zelfs als kind was ik me ervan bewust dat onze economische situatie niet florissant was. Daarom ben ik mijn vader nog dankbaarder dat ik mijn passie heb kunnen ontwikkelen".

Wat heeft je daarentegen geholpen?

"Het voorbeeld van mijn familie heeft me geholpen om gedisciplineerd te zijn als persoon en als atleet. Hard werken heeft me nooit bang gemaakt. Ik ben me ervan bewust dat het nodig is hard te werken om te groeien".

Wat is je professionele droom?

"Ik kreeg de kans om deel te nemen aan het Formule 1 Academy programma. Ik ben een van de jongste coureurs in de vrouwenserie. Ik heb de kans om te laten zien wat ik kan. Die wil ik niet missen. Mijn wens is om hard te werken omdat ik weet dat als ik hard werk ik betere resultaten zal behalen.

Hoe regel jij jouw training?

"Ons seizoen begint in april en eindigt in oktober, maar in principe stoppen we nooit. Er is geen duidelijke grens zoals bij basketbal, voetbal of badminton. In een sport als de mijne is alles anders: allereerst speelt de economische component een grote rol. Ik ben dankbaar dat er mensen zijn die mij het hele seizoen steunen".

"Ik doe zowel fysieke als mentale training, want als je rijdt en een auto moet besturen die meer dan 250 kilometer per uur gaat, kun je je niet de minste fout veroorloven. Dan moet ik mijn lichaam voorbereiden op variaties zoals acceleratie, en mijn geest op het vasthouden van concentratie gedurende lange perioden.

"Ik ben ervan overtuigd dat de hersenen voortdurend moeten worden gestimuleerd om de prestaties hoog te houden. Het is essentieel om je zwakke punten te begrijpen en te werken aan verbetering. In mijn geval, zoals bij veel vrouwen, vraagt het emotionele aspect veel aandacht".

"Het stelt je in staat alles wat met persoonlijke ervaringen, stress en twijfels te maken heeft beter te beheersen. Atleten zijn mensen die, net als iedereen, hun onzekerheden ervaren. Het is dus essentieel om een evenwicht te vinden zodat, wanneer je in de cockpit zit, je gedachten alleen maar gericht zijn op het rijden".

Volg je een bepaald dieet?

"Mijn sport vereist geen gewicht dat moet worden aangehouden. Ik heb echter wel een schema dat ik moet volgen. Mijn dieet is laag in koolhydraten en rijk aan eiwitten. Het is ook belangrijk voor een kwestie van spiermassa.

Wat zijn de lessen die jij altijd bij zich draagt als jij in een racewagen zit?

'Je moet weten hoe je moet groeien door de fouten die je maakt te evalueren. Ik probeer te leren mezelf de kans te geven om fouten te maken. Dat is een van de aspecten waar ik elke dag mee te maken heb. Maar ik ben me ervan bewust dat ik een grote verantwoordelijkheid heb. ".

Wat is jouw doel?

"Veel mensen richten zich op het doel. Ik probeer te genieten van de reis in al zijn aspecten. Zowel de aangename als de meer uitdagende. Ik wil genieten van het plezier om een allround atlete te zijn".

Is jouw schoonheid volgens jou een voordeel of een nadeel op deze reis?

'Ik zie mezelf niet als mooi: ik ben niet dun, ik ben niet lang. Ik ben niet anders dan veel van mijn leeftijdsgenoten op de Filippijnen. Dus ik denk niet dat ik bijzondere voordelen heb ondervonden van mijn fysieke verschijning. Het klinkt misschien clichématig, maar ik geloof dat schoonheid van binnenuit begint, bij de persoonlijkheid van een man of vrouw. Als je weet hoe je je op een bepaalde manier moet presenteren, als je je op een bepaalde manier gedraagt, haal je het beste in iemand naar boven. Wat ik in de loop der jaren heb geleerd is het belang van hard werken".

Wie is jouw referentieracer?

"Het is altijd Niki Lauda geweest: als ik over zijn carrière las, zag ik in hem altijd een grote toewijding aan zijn vak, een ongelooflijke standvastigheid, concreetheid en mentale soliditeit. Een waar fenomeen in deze opzichten. Ik wil me ook 100 procent aan mijn werk wijden. Daarom is en blijft hij voor mij een voorbeeld.

DeepL.

Mooi stukkie van Leo Turrini:

Als Hamilton naar Ferrari kwam.
Leo Turrini - 21 april 2023

Dus we hebben de clicks gevangen, hè?
Serieus.
Dat Leclerc praat met Mercedes is een publiek geheim. Iedereen weet het, van de afgelegen garage in Maranello tot aan de Indische Oceaan.
In zijn onvoltooide carrière heeft Carletto flitsen van pure klasse laten zien. Hij is de eerste die weet dat de tijd verstrijkt.
Russell is heel erg sterk. Maar als Hamilton stopt, accepteert de betaalmeester in Stuttgart misschien geen andere Bottas naast een coureur die nog geen wereldkampioen is.

Hamilton is nog steeds waardevol achter het stuur. Ik vermoed dat hij Verstappen niet meer waard is, om redenen die ook met leeftijd te maken hebben. Laten we het zo zeggen:
met een absoluut gelijke auto, denk ik dat de Nederlander zou winnen.
Ham is erg gehecht aan Mercedes. Hij wil een achtste titel met die auto daar, en dan stoppen.
Wat zou hij doen als hij zich realiseert dat hij niet meer kan winnen met de Silver Arrow?
Ik weet het niet.

Aan de andere kant weet ik wel dat Hamilton nooit in de buurt van de Rossa is geweest. Montezemolo dacht erover na toen hij teleurgesteld was in Alonso, maar Lewis had zich al bij Mercedes gevestigd. Er is nooit een onderhandeling geweest. Nooit.

Nog een leuk stukkie: Ferrari ingaggia 2 ingegneri Red Bull: arriveranno nel 2024

Ferrari huurt 2 Red Bull ingenieurs in: ze komen in 2024
De indiscretie: de twee ingenieurs zouden net ingehuurd zijn en bezig zijn met
het zogenaamde 'tuinieren' [gardening leave] - door STEFANO OLLANU (formula passion)
Gepubliceerd op 22 april 2023 om 08:30

Twee Red Bull ingenieurs komen aan

Tot dusver bleven de verschuivingen in het organigram van Ferrari beperkt tot de overplaatsing van de Spaanse strateeg Inaki Rueda, vervangen door Ravin Jain, die al deel uitmaakte van het technische kader van de Scuderia, naar andere taken binnen het bedrijf; en het afscheid van aerodynamicus David Sanchez, die liever de uitdaging van McLaren aannam, dat heeft aangedrongen op de versterking van de interne resource Diego Tondi.

Maar dat is nog niet alles, want volgens de Corriere dello Sport van vandaag heeft Ferrari een zet op de markt gedaan door twee ingenieurs van een rivaliserend team binnen te halen: "Twee ingenieurs zijn zojuist aangenomen en hebben Red Bull verlaten, ze zitten midden in hun gardening periode en zullen in 2024 in Maranello zijn. Maar hun namen zijn nog niet bekend, noch is bekend hoeveel verschil ze kunnen maken: de Cavallino heeft de afgelopen drie jaar immers dertig ingenieurs aangenomen - ook van topteams als Red Bull en Mercedes.

DeepL.

Alleen ontslagen? Is er dan helemaal niet uitgehaald?
Wat een lafaards daar.