Gefrustreerde Sainz kan lastige SF-23 auto momenteel niet onder controle krijgen

Leclerc zou dit seizoen eens moeten proberen het seizoen af te maken zonder te crashen, Max heeft ook die stap gemaakt al voordat hij in een seizoen om de titel ging strijden.
Om voor een titel te kunnen strijden is onnodig punt verlies door crashen echt essentieel en tot nu toe heeft Leclerc nog niet 1 seizoen in zijn F1 carrière afgerond zonder een veelvoud aan crashes.

Mijn voorspelling is dat Ferrari er zeker goed zal zijn zie sector 2 in Baku. Aston Martin is overal sterk en Red Bull zal misschien nog wel last hebben gaan hebben daar in Monaco. En Mercedes. Die gaat moeite krijgen om in de top 10 te komen. Just my two cents.

@Felipe,
Kun je ook aangeven waarom? Ik ben (puur uit interesse) vooral benieuwd naar de technische analyse daarachter. Baku is immers (met haar rechte stukken) ook weer niet hetzelfde als Monaco. En Mercedes komt met een grote update natuurlijk.

red bull lastig in monaco? ik denk juist van niet. die zetten de wagen gewoon lager en gaan met een full downforce pakket rijden.

Dat Ferrari moet hopen op een succes in Monaco heeft aan dat ze niet op de goede weg zitten met hun wagen. Wat maakt een overwinning daar nou uit als ze op zondagen zoals gisteren zo dramatisch rijden.

@Damon Hill

Ik heb vooral begrepen dat Ferrari een auto heeft dat goed is in de bochtige gedeeltes. De Ferrari maakte dan ook in sector 2 het verschil tov. Red Bull Racing. Het schijnt ook dat Hamilton daarom geen aanval kon wagen op Sainz omdat hij juist in sector 2 een betere wegligging had dan de Mercedes. Sky Sports is mijn bron.

Ach joh, over Monaco kun je toch nog helemaal niets zeggen. In Baku moet je een soort hybride instelling hebben, snel in het bochtige gedeelte maar ook snel op de rechte stukken en ook een goede racepace. Voor Monaco kun je vol voor de kwali gaan en je hebt geen instellingen nodig voor lange rechte stukken. Bij RB hebben ze gewoon de beste auto gebouwd, Die kunnen vast wel een setup maken die uitermate geschikt is voor Monaco.

Veel bochten met weinig downforce. Daar moet de grip mechanische grip zijn. Dus de banden en het karakter van de banden.

Ik heb even de snelste rondes gepakt van Leclerc, Verstappen, Alonso en Russell in de race van Miami.
Verstappen was in de langzaamste bochten het het snelst, maar marginaal sneller dan Russell en Alonso. Ik kon het verschil amper bepalen.
Leclerc zat er echt enorm ver van af. Maar dat zou weer kunnen komen doordat Leclerc gewoon niet goed reed.
Verstappen was de enige op geel. Dat zou suggereren dat Mercedes en AM beter zal zijn.

Helaas de race gepakt omdat Verstappen en Leclerc in kwali niet bepaald snel hebben gereden. De race kiest Verstappen namelijk bewust voor andere lijnen wat voor de bocht helemaal niet het snelst hoeft te zijn. Ik wacht lekker af wat het echt gaat worden. Zelf denk ik dat Verstappen een week lang op de sim gaat zitten. Hij wil de banker er direct goed hebben deze keer.

het karakter van de banden = het karakter van de auto

ik denk dat het helemaal niet zo´n slechte wagen is, maar dat ze dit alleen maar doen omdat de red bull nu eenmaal mega dominant is, dan ga je al snel naar jezelf kijken. en ja: red bull is daar ook niet heilig in, die deden dit ook in het mercedes tijdperk.

Als je meer dan een halve race zit te tobben met een Haas dan heeft het heel weinig met de Red Bull te maken maar eerder dat het waarschijnlijk een onvoorspelbare en instabiele wagen is met een ondermaatse performance.

Klopt DutchTifosi, knokken met hun klanten team HAAS betekent dat ze zelf hun zaakjes echt niet op orde hebben momenteel.

@Maximo Je moet tenslotte naar het hele plaatje kijken. Ferrari verloor de concurrentiestrijd op Red Bull veel eerder met de TD39 regel en een motor dat niet betrouwbaar genoeg was. Het aeropakket was nog prima voor het hele jaar ondanks de bandenslijtage.

Als dat ook nu niet op het gewenste niveau zit met zelfs nog meer zorgen over de bandenslijtage dan kun je al bijna spreken van een verloren jaar.

Het lijkt wel of Ferrari inderdaad weer een auto heeft die heel onvoorspelbaar is. In 2019/2020 hadden ze ook een auto die opeens kon uitbreken aan de achterkant. Dit terwijl vorig jaar de wegligging gewoon goed was, alleen de topsnelheid was niet goed genoeg.

@d07 Daar komt het wel op neer. Het gaat misschien wat ver van mij om het meteen te vergelijken met 2014, maar zo voelde het waarschijnlijk wel voor de rijders.

Wat mij opviel is dat Sainz op de medium nog wel ging, maar op de harde band totaal niet.
Bij Leclerc leek het juist precies andersom.
Race pace is verre van goed dit seizoen voor de Ferrari’s.