Sainz gefrustreerd: "Ik begreep dat niet"

Deze race leek het toch dat Sainz sneller was. Maar goed. Dat was de indruk die ik kreeg. Heb er niet al te veel op gelet omdat ze op een gegeven moment absoluut niet meededen voor een podium.
Maar Sainz was echt boos. Kan me niet herinneren hem zo boos over de radio te hebben gehoord. 1 keer eerder. Was die 5 seconde straf die hij tijdens de code rood hoorde. Maar dat was volgens mij meer verbijstering en teleurstelling.

Dat mis ik iet een beetje... Dat is het grootste manco van leclerc. Hangt veel te veel aan de strategen van ferrari, ipv zelf zijn stem en mening te laten horen

Ferrari nam een gokje, die pakte, zoals we vaker, verkeerd uit, helaas.
Sainz was zelf ook niet vrij van blaam, met zijn overenthousiaste actie op Ocon en de spin.
Charles heeft weinig tot geen vertrouwen in de wagen en rijdt kleurloos rond, hopelijk brengen de updates in Barcelona iets, anders word het een lang seizoen, voor zover het dat al niet is.

OT.
Horner had dit weekend een meeting met Elkann en Vasseur betreffende de zaak Laurent Mekkies.
Alpha Tauri maakte in een vrij vroegtijdig en ook wel iets voorbarig stadium bekend dat de de nieuwe TP wordt, Ferrari was uiteraard not amused wb. de timing.

Het schijnt dat een aantal RB technici reeds met Ferrari een akkoord hebben om de overstap naar Maranello te maken, namen zijn onbekend.
Horner rekt deze overgang zodat de engineers na hun gardening niet in een belangrijke fase van het 2024 project in Maranello kunnen werken.
Ferrari op haar beurt zegt, willen jullie Mekkies eerder hebben, dan willen wij de technici eerder hebben, met een impasse als gevolg.

Na de meeting schijnt er een soort van overeenkomst bereikt te zijn tussen RB en Ferrari.
Wonderlijk dat Mekkies Ferrari leverage geeft in de onderhandelingen met Red Bull, zo'n top kandidaat lijkt het me nu ook weer niet.

*dat hij de nieuwe TP wordt

ho ho, hij kwam maar net voor Hamilton de pits uit. Ondanks dat Sainz met een lage 1:17 de snelste man op de baan was en daarom zijn gevoel begrijpelijk is, gingen de mannen op de nieuwe banden (Hamilton en Ocon) vervolgens toch een behoorlijk stuk harder. Stoppen was eigenlijk de enige optie om geen positie te verliezen. De stop voor intermediates was in dezelfde ronde als Verstappen, eigenlijk een ronde te laat, maar ook weer niet zo heel gek omdat er bij iedereen twijfel was wat er nu onder moest. Norris was bv op zn nieuwe slicks sneller dan de mannen op de intermediates. Het was puur gokken (of wachten) op dat moment.

Monza, of Mekkies als nieuwe TP bij TR nou zo belangrijk is betwijfel ik ook, het is misschien eerder dat men bij RB graag ook technische kennis van Ferrari binnen wil halen en Mekkies heeft afgelopen jaren met zijn neus bovenop de ontwikkelingen bij Ferrari gezeten.

Wat Sainz wilde had alleen gewerkt in deze race als hij door had gereden op hard tot er naar inters was geswitched of een sc. Aangezien je niet kan voorspellen of zaken precies zo gaan vallen is er wel wat voor te zeggen om hem meteen naar binnen te halen. Maar de kans erop was wel groot maar niet 100% Ik wil de strategie daarom niet bij voorbaat als slecht waarderen, maar meer als voor een zekerheidje gaan en track positie behouden. Of dat dan gewenst is moet men intern maar uitzoeken.

Was het niet zo dat Sainz op wit startte, hupholland? Dan is het toch niet de juiste keuze geweest. Even buiten wat mr.monza schreef: Ferrari gokte. Maar goed. Ik doe dit uit mijn hoofd.

De perfecte strategie met een gok er bij werd gedaan door Russell. Echter vergooide ook hij zijn podium door een spin.

Interessante info, @mr.monza. Snap niet goed wat Horner te zeggen heeft over STR. Daar kan nooit een overeenkomst van komen omdat Horner CEO van RBR is. Dit initiatief zal dan ook vooral van Ferrari zijn gekomen. En ik Verwacht dat Ferrari iets anders moet hebben aangeboden dan Mekkies. Misschien wel, ik zeg maar iets, hulp bij het tegenhouden van bepaalde regelwijzigingen. Daar is natuurlijk Mercedes erg mee bezig.

Zelf ben ik er van overtuigd overigens dat er extreem goed technici bij Ferrari lopen. Mij lijkt juist de issue dat er geen synergy is die al die knappe mensen op de juiste manier laten samenwerken. Wat heb je dan aan nog meer goede technici?
Dit is meer een vraag dan een tegenwerping.

"Hoe kan het toch dat de strategen bij Ferrari áltijd de plank mis slaan? "

Dat is een hele goede vraag. En misschien is het ook wel omdat het helemaal niet klopt dat de strategen bij Ferrari altijd de plank mis slaan.

Sainz kan wel heel veel herrie maken over de boordradio, maar hij was in zijn inlap ook langzamer dan Ocon in zijn outlap. Dus de kans dat hij voor Ocon was gekomen is niet zo groot. Daarnaast was Hamilton op nieuwe banden al direct 1,5 seconde sneller en had zeker een undercut gedaan op Sainz als Sainz een aantal ronden later was binnengekomen.

Natuurlijk was het uiteindelijk beter geweest als Sainz had doorgereden totdat de regen kwam, maar er is niemand die op dat moment wist dat het zou gaan regenen.

Wat dat betreft moet ik @hupholland opnieuw gelijk geven.

Het is wel heel makkelijk om iedere keer op Ferrari af te geven. Ik zou voorstellen om eerst een zelfs naar de data te kijken voordat je een dergelijke conclusie maakt.

@Snailer,
Ferrari wil de engineers van Red Bull sneller hebben, AT wil Mekkies eerder hebben, beide houden hun poot stijf.
Horner mag dan geen CEO van AT zijn, kennelijk heeft hij wel onderhandelingsbevoegdheid want de meeting tussen de drie heren ging volgens geïnformeerde journo's over de kwestie Mekkies/Red Bull technici.

Achteraf is natuurlijk altijd makkelijk oordelen.
Ferrari heeft een grote achterstand en dan moet je risico's nemen met de strategie, pakt het goed uit ben je een baasje, pakt het slecht uit, de schlemiel.
Helaas valt het kwartje zelden goed.
De vergelijking met Red Bull gaat ook wat krom, die kunnen hun strategie zowat 'on the go' doen, dat ding met Max achter het stuur rijdt van P20 nog naar de winst, op elke band.

Kom op RIMMER, zo slecht was Ferrari nou ook weer niet dit weekend. ;)

Zaterdag was een grote blunder door Leclerc niet goed te informeren, maar op zondag was het niet fantastisch maar ook geen drama.

Het is eerder zo dat hun race engineers vaak zo paniekerig over komen over de radio. Als die wat rustiger en standvastiger berichten door zouden geven dan zou je meteen de indruk hebben dat er een weloverwogen strategisch plan achter zit. Stel dat die Lambiase zondag dezelfde berichten had gegeven namens Ferrari dan zou je denken dat het plan misschien onverhoopt verkeerd uitpakte, maar dat ze in ieder geval wel een plan hadden.

En wat natuurlijk een zwaktebod was is dat Sainz bezig was om Ocon in te halen terwijl zijn engineers meer bezig waren met Lewis voor te blijven.

Het is bij Ferrari een beetje pech dat Sainz de race mindset en race intelligentie heeft van een top F1 coureurs, maar net wat race craft mist en dat hun andere coureur wel de stuurmanskunsten heeft, maar mentaal mist wat Sainz wel heeft.

Als ze Carlos nou eens de race engineer van Leclerc maken….. da’s de beste combi.;)

Maximo. Zijn race engineer heeft wel gemeld dat Norris er aan kwam. Was overduidelijk op de onboard te horen. Hij deed het wel laat. Ik schat 4 seconde voor Norris bij Leclerc was. Maar de melding was er. Dit was uit mijn hoofd ongeveer de melding:
"Verstappen behind... Norris first. And then Verstappen at 9 seconde."
Werd in 1 go verteld aan Leclerc. Terwijl de laatste zin over Verstappen begon dook Leclerc de race line op. Aangezien de meldingen ongeveer 5 seconde vertraagd zijn ten opzichte van de beelden wist Leclerc al 4 seconde dat Norris er aan kwam.

Laat die eerst zichzelf maar eens onder controle houden. In Miami remt hij te laat in de pit lane omdat ie Alonso wil pakken. Nu ramt ie Ocon en moet hij met een kapotte vleugel verder. Laten ze zich nu eerst eens allemaal rustig houden. Tot nu toe zijn ze zelf hun grootste tegenstander. Wat meer bescheidenheid zou Sainz sieren en wellicht ook beter zijn voor zijn prestaties.