Hamilton had het zwaar: "Ik kreeg geen temperatuur in mijn inters"

eigenlijk is P4 natuurlijk helemaal niks voor Mercedes. t is misschien iets beter dan verwacht, maar er stonden in dit geval wel 3 andere teams voor hun. Of eigenlijk zelfs 4. Nu vooral afwachten wat het nieuwe pakket in Barcelona gaat brengen, Monaco was misschien niet slecht voor een veredelde shakedown, maar nu eerst maar een zien dat je Aston Martin en Ferrari opnieuw in t vizier krijgt en niet in een strijd met Alpine belandt.

En de snelste ronde!

Mercedes heeft afgelopen race 23 punten gescoord (12 + 1 + 10), tegenover 18 punten voor Aston Martin (18 + 0) en 12 voor Ferrari (8 +4). Erg netjes inderdaad. Lance Stroll moet wel echt aan de bak, want hij begint het team nu erg veel punten te kosten. Als Aston Martin de tweede plaats in het WCC misloopt, is dat aan hem te wijten.

Dat is een knap staaltje scorebord journalistiek.

Ondanks de score journalistiek heeft THW wel degelijk gelijk. Er kan een team voor staan, maar op punten hebben ze 23 punten gescoord. Dat is gewoon goed. Het grote geld ligt voor de Teams bij het WCC dan wil je wel maximaal scoren als je niet mee doet voor plek 1.

Ben Het met je eens. Ik vond het prachtig om te zien hoe Lewis aan het vechten was met dat hok. Knappe prestatie.

hok???
HAAS is een hok..Mercedes is een P3 wagen

Merc was zonder de vierde snelste wagen.

Lewis laat wel vaker zien (of horen) dat hij de banden niet begrijpt ..

@Rimmer de bandendruk is gereguleerd en sinds 2021 zelfs aangescherpt door de FIA. Hoe jij nu aan dit verhaal komt wat betreft de bandendruk is mij een raadsel aangezien dit helemaal niet mag en kan. FIA meet meerdere momenten in de race de bandendruk en deze mag niet afwijken. Lewis, Max en alle andere rijders gaan de baan op de met dezelfde bandendruk.

De FIA heeft de druk aan banden gelegd...

Core2duo ik dacht dat er alleen een maximale druk was op het moment dat de banden gemonteerd worden.

Minimale druk. De FIA schrijft een minimale bandendruk voor.
Een team kan dus kiezen om met een hogere druk te rijden. In de meeste gevallen is dit niet gunstig, bij slicks eigenlijk nooit (lagere spanning geeft meer wrijving, dus meer grip simpel gezegd), maar in natte omstandigheden kan een iets hogere spanning ervoor zorgen dat de banden sneller op temperatuur komen. Risico is dan dus dat je ze later oververhit.

Het gaar hier overigens om tienden van een bar, of nog minder.
De begindruk is minimaal 1.3 en 1.6 dacht ik, maar dit wordt weleens aangepast.

Oh 76 dat is ook zo idd

@core2duo: dit verhaal heb ik afgelopen weekend ook ergens gehoord, ik denk via het Sky commentaar. Daar zal Rimmer het vandaan hebben, hij mag graag de expert uithangen als ie weer eens wat nieuws heeft gehoord.

Er is wel degelijk een marge waarin men kan werken met bandenspanning.
Dit heeft niet met expert uithangen te maken.

Wellicht geeft het volgende bericht meer helderheid, het gaat over de minimale bandenspanning vanaf 2022...

Bandenspanning onder vergrootglas in F1 na klapbanden in Baku

motor sport(.)com/f1/news/formule-1-analyse-bandenspanning-pirelli-fia-baku-klapband/6571645/

Nog een aanverwant artikel...

motor sport(.)com/f1/news/pirelli-red-bull-aston-martin-reden-met-lagere-bandenspanning/6579196/

@nicos: ik zeg toch ook niet dat het verhaal niet klopt? het is gisteren precies zo uitgelegd op tv. t is alleen raar dat Rimmer denkt dat Lewis zoiets niet weet terwijl het gewoon basiskennis is voor elke autocoureur. Dat lijkt er op te duiden dat hij denkt dat hij iets heel speciaals verteld maar in feite is het weinig anders dan Messi gaan uitleggen wat buitenspel is.

En waarom zou Lewis het niet weten, maar wij vanaf de bank wel. Wij hebben 0 kilometers in een F1 2023 wagen afgelegd..

Altijd fijn om de reacties weer te lezen alsof Hamilton een oelewapper is die niks weet:

Toch knap als zo’n onbenul jaren lang teamgenoten de baas weet te zijn en een tal aan records in handen heeft. Oja en dan nog een belachelijke reeks aan jaren nooit een race winnen.

Overigens is een lage druk op slikt niet ongunstig onder alle omstandigheden. 1 ronde voor het einde en gaan voor de snelste ronde.
Ook is het voor bijvoorbeeld Ferrari onverstandig te kiezen voor te zachte spanning. Die pompen te veel hitte in de banden, gunstig voor kwalificatie. Maar voor de race duurt bij hun dan de stint veel korter. Veel lood op de banden betekent gewoon veel temperatuur er in en dan gaat de boel oververhitten. Vooral Leclerc heeft daar last van bij bijvoorbeeld Inters. De eerste rondjes snel en dan plots een drop in performance. Denk bijvoorbeeld aan Japan vorig jaar en nu was Leclerc op inters niet snel. Terwijl hij kans op een plek had omdat Russell 5 seconde straf had. Op slikt reed Leclerc trouwens wel hard. Was net voor zijn stop even snel als Verstappen en Alonso.