Red Bull kan legendarisch record breken in Hongarije

Bizar !! Dit had niemand verwacht.....

@BT Alleen @Roy

Alleen, als ze het nu niet overtreffen, dan duurt het weer zeker 12 races voor het ze wel kan lukken!

Beetje jammer dat Red Bull in Hongarije pas dat record kan evenaren en in België pas zal kunnen verbreken. De MP4/4 heeft enkel in 1988 gereden en ook niet over 2 seizoenen.

En volgende week wordt er weer een nieuwsbericht geplaatst dat het record van 12 opeenvolgende zeges verbroken kan worden in België. Enz......

Strikt gezien hebben ze het op heden nog niet gevenaard, Mclaren heeft dit op 1 seizoen gedaan. Bij is het nu nog verspreid over 2 seizoenen.

Albon ➡️ RB

Dan het nog maar niet te hebben over de extra bonus knaken die hij dit jaar nu al binnensleept naast zijn basis fooi.;-)

Albon ➡️ Fer

Albon ⛔ Ferrari

Dominantie an sich vind ik eigenlijk niet eens zo erg. De jaren '80 heb ik niet bewust meegemaakt (ik ben pas vanaf 1994 gaan kijken) maar het gevecht tussen Senna & Prost was natuurlijk prachtig.

Maar neem seizoenen 2014 en 2016 als voorbeeld, dat vond ik ook prachtig. Dat één team duidelijk het beste is vind ik niet zo erg, zolang er dan maar een geweldige interne strijd is. Ik noem bewust 2015 niet omdat Hamilton dat jaar het minst tegenstand kreeg van Rosberg.

Het is toch niet triest als een team en/of rijder extreem goed presteert? Zij laten zien waar de lat ligt en de rest blijkt gewoon niet goed genoeg.

Damon Hill@ die tijd wordt opzich ook te veel geromanticeerd...

Top 3 a top 5 in dezelfde ronde... voorsprongen van 40+ seconden... het kwam vaker voor dan niet, en we herinneren ons natuurlijk de paar ronden wiel aan wiel waar het wel spannend was (wat je nu als voorbeeld kan doen met de 1 a 2 rondjes Leclerc en Norris vs Max heel erg in te zoomen)

Neem bijvoorbeeld 93... verschillen waren giga. Oke er waren verschillende winnaars, maar dat was ook mede te danken aan de onbetrouwbaarheid toen der tijd. Maar volgens mij zat de top 6 slechts 2 races in dezelfde ronde. (Top 6 haal ik aan omdat zij punten scoorden)

@TylaHunter,
De laatste tijd ben ik al die races (in zijn volledigheid) aan het terugkijken uit de jaren '80. Ik herken wat je zegt, maar ergens vind ik het toch heel mooi om te zien omdat ik die wagens zo bloedmooi vindt. En een inhaalactie destijds voelt soms wat meer "echt" dan een inhaalactie met DRS.

Ik heb die periode wel bewust meegemaakt. Ik moet wel zeggen dat ik al heel lang anders tegen een kampioenschap aankijk. Voor mij wordt een kampioenschap pas spannend als het de laatste race er nog om gaat. Daarvoor is het voor mij niets meer dan een statistische optelsom.
En zeker in 1988 was in heel veel races al van een kiloton afstand te zien wie van de twee ging winnen. Er was echt niets spannends aan de meeste races. Ook de kampioenswedstrijd was snel over aangezien Prost uitviel.

1989 was al helemaal niet spannend wat kampioenschap betreft. In Japan, de op 1 na laatste wedstrijd, had Senna een redelijk theoretische kans. Hij moest 2 maal winnen en vervolgens mocht Prost maximaal 4 punten halen. Toch een redelijke kans, want als Senna finishte dan won hij meestal dat jaar. En er waren ook veel DNF's. Echter vooral door Senna dan. Prost viel ook nog eens de laatste twee races uit. In Japan crashten Prost en Senna na de start samen er af. Prost stapte uit, maar Senna wist de auto aan de gang te houden en vervolgens verder te rijden. Dat leek de spanning terug te brengen. Echter had Prost gezien dat met het van de baan af gaan en weer de baan oprijden Senna een bocht had overgeslagen. Senna werd gediskwalificeerd. Daarmee was prost kampioen. Die won met 16 punten voorsprong, maar had in totaal meer punten omdat niet alle uitslagen in die periode meetelden. Er waren in dat jaar wel een aantal aardige races. Echter achter de twee was het absoluut niet spannend in de races. Ook wel door de maniet van verslaggeven en door de regie. Maar toch.

Het is echt geen goed voorbeeld. Er is zelfs bijna geen goed voorbeeld te vinden wat mij betreft tussen teamgenoten.

Maar mr flexible heeft wel gelijk waar het McLaren betreft in 1984. Nog laatst door je opgetekend, Damon. De berekenende Lauda omdat Prost sneller was.

Dit seizoen is eigenlijk helemaal niet slecht qua spanning. Er wordt flink geracet achter Verstappen. En wie weet wat we nog gaan krijgen. In ieder geval als je dit triest vindt, waarom zou je dan willen kijken?

Of uitviel. Dat zeg ik niet goed. Senna reed rustig op een tweede plek rond.

En ik moet duidelijker zijn. dat was in 1988

@Snailer,
Wat je zegt klopt niet helemaal. In Japan 1988 viel Prost niet uit. Senna had echter een hele slechte start en viel heel erg ver terug. Maar al gauw wist hij jan en alleman in te halen en volgens mij ergens halverwege de race had hij Prost ook al bijgehaald. Ja... en toen was het wel duidelijk dat Senna kampioen ging worden.

Maar 1989 vind ik ook leuker dan 1988 hoor... vooral door die bloedmooie Ferrari. En dan zit je naar die on board beelden te kijken... iedereen schakelt handmatig en bij Ferrari gebruikten ze toen al die flippertjes op het stuur.
Met verbazing zag ik zelfs dat McLaren nog heel lang door ging met dat hand schakelen, zelfs in 1992 nog terwijl steeds meer teams overstapten op de semi automatische gearbox.

Japan 1990 is toch ook wel bizar. Als iemand dat tegenwoordig zou doen zou er echt een hele grote straf volgen! Dat Prost uitstapt.... geen ruzie maakt.... en gewoon wegloopt vind ik oprecht knap in die situatie.

Dat klopt Damon. Ik had mezelf al gecorrigeerd. Dit zei ik:
Senna reed rustig op P2.

Dat met die hand geschakelde versus semi automatisch. Dat gebruikte Mansell tot aan Engeland. Toen ging Mansell terug naar handgeschakeld. Hij werd na alleen maar dnf's prompt 2de. Heb verder geen idee wanneer dat echt is gekomen, semi automatisch.

Ik zit er weer een beetje in omdat ik merkte dat ik toch wel al veel details van die bijzondere Mclaren jaren vergeten was. Ik heb dus naar de details zitten kijken. En ik ben bezig met 'jouw' jaar 1984 de races te bekijken.

"Japan 1990 is toch ook wel bizar."

Portugal 1988 was ook zeer vies tussen de twee. Bij de start een smerige actie van Prost op Senna en later in de race, Senna had al issues, probeerde Senna behoorlijk Prost in de muur te drukken. Op het rechte stuk vol gas.

Heb het al vaker gezegd. Die twee waren echt het tegenovergestelde van vrienden.

Spoiler en new sidepod alert! ;)

De belangrijkste staat nog voor nu... 15/16 in 1 seizoen... al ben ik in huidige vorm van RB ook daar bang voor.

En toch is dat record van McLaren knapper. In die tijd was betrouwbaarheid echt een dingetje en dingen de wagens gewoon veel vaker stuk. Dat McLaren in de jaren '80 een auto had gebouwd die zelden stuk ging was een prestatie van formaat. En dan was dat ding nog zoveel sneller dan de rest ook!

Damon Hill, naja het is alleen te verslaan met 1 race verlies of 0... percentueel gezien.

Gezien de pech die Mclaren had waardoor ze toen 1 race niet wonnen nu in 6 extra races voor kan komen... blijft dat best knap als het gebroken wordt...

Maar omdat t record van Mclaren is ben ik het met je eens. Mclaren is knapper dan RB ;)

Dat record werd gezet in 1988.

Er waren 4 retirements dat jaar door McLaren rijders. Prost hat 2 dnf's en verder alleen maar eerste en tweede plekken.
Senna had een diskwalificatie, vergeten waarom, hij had een dnf door een eigen fout en hij viel een keer uit, maar werd 10de geklassificeerd. 2 races had hij nog issues met de auto maar scoorde wel punten. De rest was 1-2.
De twee rijders die ze hadden verzekerden wat mij betreft overwinningen.
De enige race die ze niet wonnen was Italie. Daar vielen de twee samen uit. Dat was de race waar Senna 10de werd gekwalificeerd.
Er waren 1 of 2 races waar de winst close was. Monaco, waar Prost enorm lang achter Berger (?) zat. Een andere race waar het 'close' was. Spanje, een race waar Mansell 2de werd. Het werd nooit spannend met Prost, maar dat kwam eigenlijk door een slechte stop bij mansell.

Aan de ene kant was de betrouwbaarheid wel een beetje een issue. Dat kostte die ene overwinning uiteindelijk. Maar 2 van de 5 nul punten waren niet door betrouwbaarheid. Dat was of de rijder of een diskwalificatie.

Nu aan de andere kant Red Bull dit jaar. Zonder Perez had Red Bull ook nu het record geevenaard. Verstappen zou ze allemaal hebben gewonnen. Andersom zonder Verstappen zou Red Bull er 4 hebben gewonnen als ik het goed heb. En niet eens op een rij. De vraag is nu wat er zou zijn gebeurd als toen er een rijder in de plaatst van bijvoorbeeld Prost had gezeten van het niveau Perez. Dan denk ik echt dat McLaren toen ook richting het aantal overwinningen was gegaan dat ze haalden.
Overigens merk ik op dat McLaren de winning streak deed in 1 seizoen. Red Bull doet het inclusief de laatste race van vorig jaar.

Wel grappig want mocht Red Bull in Hongarije winnen, dan zie ik het al voor me:
red-bull-kan-legendarisch-record-breken-in-Belgie
(12 op een rij in een seizoen.)

Ik denk de McLaren van toen veel dominanter was ten opzichte van de concurentie. Dat het niet hoger was komt door de betrouwbaarheid.
Dit jaar is vooral knap door het team in combinatie met Verstappen.

Zonder hem:
Leclerc - Vorig jaar laatste race
Perez - race 1
Perez - race 2
Hamilton - Race 3
Perez - Race 4
Perez - Race 5
Alonso - race 6
Hamilton - race 7
Alonso - race 8
leclerc - race 9
Norris - race 10

Persoonlijk vond ik dit lijste trouwens behoorlijk schokkend.

Ik sla dan ook die in 1988 hoger aan als dominant team. Deze is meer in verband met Verstappen en zijn team.

Ik lees nu Tylars argument... Omdat het McLaren is.... Hahahaha.

Daar valt echt niets tegenin te brengen.

Overigens over een ander mooi stat. Met de start van Hongarije zal Hamilton helaas een mooie verliezen. Dit jaar had Hamilton meer dan de helft van de race overwinningen van de de huidige grid op zijn naam. Dat stond nu op:
Hamilton: 103 GP's.
De rest: Exact 100 (als ik goed heb geteld.)

Met Ricciardo aan de start zijn het er straks voor de rest: 108

Vind deze best jammer. De Vries Moet blijven!

"ford heeft totaal geen ervaring met F1 motoren"

Oh is dat zo? Schumacher werd in 1994 toch echt kampioen in een Benetton-Ford.

Ook geen actieve herinnering aan?

ik bedoel geen ervaring in motoren van moderne tijdperk. kijk naar Honda hoeveel tijd en geld ze hebben ingestoken voordat ze weer succes hebben. denk toch echt niet dat ze na al die jaren afwezigheid weer gelijk kampioen gaat worden. Audi heeft ook alles opzij gezet om kampioen te willen worden. het is maar de vraag of ze dat gaat lukken.

@Petertje Als jij denkt dat Ford niet keihard aan het werk is om steeds groenere auto's op de markt te brengen (net als alle andere grote fabrikanten), dan kom je van een hele kOuwe kermis thuis.

CDP names Ford Motor Company to its Climate ‘A List’ for the first time, citing actions to cut emissions, mitigate climate risks and develop the low-carbon economy

Ford is in the midst of an $11.5 billion-plus electric vehicle rollout and is offering customers North America’s largest electric vehicle charging network

Ford aspires to power all its manufacturing plants globally with 100-percent renewable energy by 2035

dat ford ambitieus is met groene auto's dat geloof ik wel. maar dat zijn alle grote automerken (mercedes, audi, honda, o.a.) tegenwoordig ook mee bezig. als je in nederland en EU kijkt dan is hun aandeel van elektrische auto's nog niet hoog als wat jij beweerd. het is hier toch de duitse en japanse merken die de touwtjes stevig in handen heeft qua elektrische of hybride auto's.

Records zijn er om gebroken te worden. voordeel is wel dat er weer aandacht is voor degene die het huidige record heeft en diens prestatie weer word bejubeld.
Het is knap van RBR als ze het record breken, maar laten we wel wezen; McLaren deed dat in een tijd dat auto's nog heel vaak met technische problemen uitvielen.

De echte grote sporters (of teams) vinden het gek genoeg over het algemeen wel mooi dat hun record gebroken word door een ander. nou ja, behalve die rare Ajax keeper die met een bos bloemen op de tribune ging zitten voor de speler die zou socren waardoor het record van langste periode zonder tegendoelpunt bij hem bleef. Wat vond ik dat ongelofelijk kleinzielig...